나무 공예, 바이킹 Drakkar : 설명, 역사와 흥미로운 사실

중세 바이킹 Drakkar - 유명한 호전적인 사람들의 가장 잘 알려진 기호 중 하나. 수평선에이 선박의 모양은 수 세기 동안 기독교인의 유럽에서 경악을 일으키는 원인이되었다. 디자인 Drakkar는 스칸디나비아 석사의 풍부한 경험의 일반화를 포함했다. 다음은 그 시대의 가장 실용적이고 빠른 선박이었다.

"드래곤"선박

바이킹 Drakkar의 이름은 신화적인 용의 경의를 받았다. 그들의 머리는 이러한 수치 선박에 부착 된 코에 절단 하였다. 때문에 인식 할 수 밖에 법원 스칸디나비아의 마음은 쉽게 선박 다른 유럽의 배경에서 분리 할 수있다. 드래곤은 적 합의에 접근에만 코에 장착되었고, 바이킹이 항구로 항해하는 경우, 그들은 무서운 괴물의 청소. 모든 이교도처럼,이 선원은 매우 종교와 미신이었다. 그들은 친절한 포트 용으로 좋은 기분을 화나게 믿었다.

Drakkar의 또 다른 특징 속성은 다수의 패널했다. 승무원들은 차량의 측면에 그들을 걸려. 팀이 평화의 사랑을 보여주고 싶었다 경우 Drakkar 바이킹, 흰색 방패를 obkladyvayut. 이 경우, 팔 아래 선원. 제스처는 나중에 백기의 사용의 유형이었다.

다재

IX-XII 세기. 바이킹 선박 (Drakkar)는 유럽의 모든에서 가장 다기능했다. 그들은 깊은 바다 국경의 탐사를위한 전쟁과 도구의 수송선로 사용할 수 있습니다. 그것은 Drakkar 스칸디나비아에 아이슬란드와 그린란드에 도착하는 첫번째했다입니다. 북미 - 또한, 그들은 빈 랜드를 발견했다.

다목적 선박으로 Drakkar는 전임자의 진화의 결과였다 - snekkarov. 그들은 작고화물 운반 능력이다. 동시에 만 상선이 있었다 - 노어. 그들은 더 많은 용량을했지만, 강바닥에 효과가 있었다. 이러한 모든 단점은 과거의 Drakkar에 있습니다. 새로운 유형의 나무 바이킹 배는 피요르드와 강을 탐험하기에 적합합니다. 그들은 그렇게 전쟁 중에 바이킹에 의해 사랑을 받고 있습니다 이유입니다. 이 전송 갑자기 국가의 영역으로 들어갈 수에 본토를 황폐.

만들기 Drakkar

중세 바이킹 선박 (루크와 Drakar)는 나무의 다른 종류로 구성. 스칸디나비아 숲에서 널리 퍼져 규칙, 사용 소나무, 화산재와 오크로서. 프레임과 용골의 수집을위한 재료를 선택하는 것이 특히주의하십시오. 그냥 중간 Drakkar는 약 300 오크 배럴 및 수천 개의 손톱이 걸릴 수 있습니다 만들 수 있습니다.

나무의 처리는 여러 단계를 포함. 즉시 반으로 절단 한 후 특별한 웨지의 도움으로 여러 번 소화. 절단은 세심한 정밀도를 달성했다. 마스터 만 천연 섬유를 따라 배럴을 분해했다. 또한 보드는 물에 적셔 불에 보관되었다. 생성 된 물질은 특히가요 성을 특징으로한다. 그들은 다른 형태를 줄 수 있습니다. 이 툴 킷 마스터의 모든 과도한 위도 결코. 그것은 도끼, 드릴 비트 및 기타 소형 액세서리를 포함. 스칸디나비아 톱 인식하지 않은 선박의 건설에 사용하지 않은 사실에 의해 구별.

치수 및 오두막

치수 Drakkar는 달랐다. 가장 큰 모델은 길이 18m에 도달 할 수 있습니다. 크기에 따라 팀 크기에. 승무원의 각 구성원에 대한 자신의 자리를 응고. 선원은 자신의 개인 소지품을 저장하는 아래 벤치에 잤다. 가장 큰 선박은 150 군인까지 수행 할 수 있습니다.

Drakkar - 바이킹의 기술 경이. 그것의 고유성은 주위를 배신. 그래서, 자신의 스칸디나비아 혈관을 포함하는 시간의 자신의 원래 기술에 사용됩니다. 널빤지는 중복. 그들은 리벳 또는 손톱으로 고정되었다. 배의 프레임 균열을 막다 건설의 최종 단계에서. 이 절차는 수신 된 디자인 추가 안정성, 안정성과 속도 후. 그것의 뛰어난 품질에 Drakkar는 최악의 폭풍에 길을 계속할 수 있습니다.

관리

기동 Drakkar 바이킹이 조정에 의해 구동되었다 (특히 큰 선박에 최대 35 쌍을이있을 수 있습니다). 노 승무원 중 한 멤버였다. 배는 매우 긴 여행에도 정지하지 않도록 팀은, 변화를 변경했습니다. 또한, 강한 항해를 사용합니다. 그는 가속화하고 바닷 바람을 활용하는 데 도움이.

바이킹은 당시 또 다른 사람으로 번영 여행 날씨를 확인할 수 있었다. 어떻게 땅의 근접을 결정하는 그들과이었다. 이를 위해, 배는 조류 케이지를 유지했다. 정기적으로 야생에 방출 크루즈. 땅이 아니었다면, 그들은 다른 터치 다운을위한 장소를 찾을 수 없습니다, 셀에 돌려 보냈다. 팀은 그녀가 길을 잃었다 것을 알게되면, 배는 빠르게 물론 변경 될 수 있습니다. 이렇게하려면 Drakkar 시간 경운기에서 가장 현대가 장착되었다.

진화 바이킹 선박

북유럽 조선의 개발은 일반적으로 인정 된 법을 무슨 일이 있었 : 복잡한 형태가 점차 구식 교체했다. 첫 번째 바이킹 배는 돛을했다 독점적으로 스트로크 관리. 이러한 선박은 특별한 디자인의 미 조정이 필요하지 않습니다. 자유 게시판 같은 모델 다른 작은 높이입니다. 그것은 스트로크 길이를 제한합니다.

초기 때문에 작은 무엇의 Drakkar 다른 작은 크기, 및 차량의 스티어링 휠. 그와 함께 그가 대처 한 사람 있었다. 그러나 차량과 휠 디자인의 복잡성 증가는 점점 더 어려워지고있다. 그것은 현에 걸쳐 발생합니다 케이블을 사용하기 시작 조정합니다. 점차적으로 등장하고, 스티어링 휠의 보편적 지원되었다. 말 바이킹 시대 합니다 (XII 세기) 선박 독점적으로 항해를 시작했다. 변경 및 마스트 실장 방법 : 그녀 승강 변형을 받았다. 이것은 서핑의 통로 중에 저하되었다.

Drakkar를 침몰 찾습니다

XX 세기에서 지역 어부 스칸디나비아 해안 여러 번 실수로 침몰 한 Drakkar에 달렸다. 이러한 발견 - 놀라운 우연의 일치뿐만 아니라, 고고학자와 역사에 대한 큰 성공뿐만 아니라입니다. 일부 남아 표면에 박물관에 보내 통조림 형태로 인상 관리했다.

이 종류의 가장 큰 발견 중 하나는 1920 년 사건이었다. 마을 근처 덴마크어 어부 Skulleleva은 불과 6 Drakkar의 유물을 발견했다. 표면을 올리려면 40 년이 지난 후였다. 방사성 탄소 전문가의 도움으로 법원의 나이를 결정 : 그들은 1000 년의 주위에 배치되었다. 물과 수많은 멸망 세 미만의 거대한 수에도 불구하고,이 유물은 중세 스칸디나비아 조선의 특수성의 가장 완전한 그림을 컴파일 할 수 있습니다.

흥미로운 사실

스칸디나비아 Drakkar - 나무 상선, 돛을 장착 한 긴 머리를 양 만들어진다. 우리는 드문 북유럽 품종의 양모를 사용했다. 지방의 자연 계층은 가장 불쾌한 날씨에 돛 건조를 유지 도왔다.

공정한 바람과 함께 더 나은 수집 속도를 정교하게하기 위해, 직물은 정사각형 또는 직사각형에 독점적으로 수 놓은했다. Drakkar에 대한 큰 항해 90 평방 미터의 영역에 도달 할 수있다. (암양 한 귀중한 자료 평균 1.5 킬로그램에 해를 준하지만) 생산 양모의 약 2 톤했다하십시오.