사고 증명서는 무엇인가? 타이밍 및 분배 샘플

때 무슨 일이 있었는지 캡처하고 해당 문서를 채 웁니다 교통 경찰관의 원인, 교통 사고있다. 다음이 포함됩니다 우리는 오늘의 기사에서 자세히 고려하여야한다 교통 사고, 증명서.

사고가 일어난 ...

불행하게도, 지금까지 도로에 사고가 일반화되고있다. 함께 도로에 나오는 차량 수의 증가 증가하고 교통 사고의 수. 피해자에 대한 모든 범인에 대한 사고, 때로는 심지어 간단한 수리 비용이 비용에 이르는.

그러나 문제 또는 한 번에 모든 부분은 보험 회사에 걸릴 수 있습니다. 물론, 차량 MTPL 및 CASCO 보험에 가입되어 제공. 그리고 보험 회사는 사고에 대한 모든 정확한 정보를 가지고 있음을 위해, 드라이버는 관리자가 현장에 도착하여 제조 문서의 패키지를 제공해야합니다.

사고가 심각한 결과를 가지고 있었고, 교통 경찰 관리자뿐만 아니라, 거기에 상처를 입고 사망하고 그러나 경찰이 도착합니다. 한편, 차량에 약간의 손상, 또한 부상이없는 경우에, 당신은 독립적으로 서류를 작성 할 수 있습니다. 사건의 각각은 부채로 자신의 특성을 가지고 있으며, 추가 조치 용으로 컴파일 된 문서의 볼륨.

통지

사고는 교통 경찰을 호출되지 않은 경우, 통지가 발행되어야한다. 그의 양식은 일반적으로 보험 회사의 드라이버에 발행, 그들은 차에 그들과 함께 수행하고 있습니다.

어떤 피해자가없는 경우 관리자 만 호출 할 수 있음을 유의하시기 바랍니다, 기계의 (더 이상)이 직면하지 손상의 양 (모스크바와 상트 페테르부르크 또는 사십만) 이상의 오만하지 않다. 조사관이 현장에 호출되지 않았기 때문에 물론, 사고 증명서의 경우, 수 없습니다 발행됩니다.

그들이 보험 MTPL 또는 "그린 카드"가있는 경우 알림 사고 참가자는 상호 동의에 의해 채워지고.

프로토콜

이 문서는 사건의 참가자를 설명하는 다이어그램, 사고에 대한 정보를 포함하는 다른 주요 증권을 기초로 작성된다. 이 프로토콜은 설명 행정 범죄를, 깨진 된 관리 코드의 문서는, 사고의 원인이 결정과 벌금의 양을 지정합니다.

이 문서는 유죄 발견 된 사람에게 주었다. 사람이 결정에 동의하지 않는 경우에는, 그 프로토콜을 로그인 할 수없는, 또는 뒷면에 거부 한 이유를 설명 할 수 있습니다. 그런 다음 열은 "가해자의 서명"을 수정해야 "드라이버의 서명." 또 다른 참가자 문서는 사고에 넘겨되지 않습니다.

행위가 범죄로 분류되는 경우, 관리 위반에 대한 프로토콜은 이루어지지 않습니다. 러시아 법에 따라 사람이 같은 행위 모두 행정 및 형사 책임이 될 수 없습니다.

사고 (154)에 대한 정보

다른 문서,이 사고 중 도움이 필요합니다. 그것은 기본 증권과 함께 교통 경찰에 발행 또는 그녀는 교통 경찰 부서에 온다.

사고 (154)에 대한 정보는 다음과 같은 정보를 포함해야한다 :

• 날짜와 사고 시간;
• 이름 사건과 운전 면허증의 숫자 참가자의 각;
• 번호판 사고에 관련된 차량;
• 자신이 속한뿐만 아니라 극의 보험 번호되는 보험 회사,;
• 피해자의 존재 - 그들에 대한 정보;
• 사고의 결과로 발생한 모든 손해에 대한 설명.

부정확 한 내용이나 오류가 보험을 얻는 문제가 발생할 수 있기 때문에이 문서의 모든 데이터는 매우 중요합니다. 그것은 손상의 모든 흔적을 보여주고, 그들이 매우 어려울 것이다 것은 보상을 얻기 위해, 숨겨진 결함 나중에 밝혀진다면.

보험 회사에 사고 이전 인증서는 F-12의 형태의 도움과 함께 가져해야했다. 나중에 필요가 사라졌다. 새로운 인증서. 사고 (변화를 겪었다 문제의 문서의 형태)가 제대로 설명하는 것이 중요합니다.

새 인증서

처음으로 시료 번호 (154)의 형상은 2012 년에 적용되었다. 그 때까지, MTPL 지급 형태 번호 748에서했다.

교통 사고 (양식 154)의 새로운 인증서는 이전에 존재했던 것과 전혀 다르다.

예를 들어, 새로운 형태 당신은 장면의 좌표를 입력해야합니다. 이 정보는 GLONASS와 GPS와 함께 제공됩니다. 이제 모든 순찰차는 이러한 시스템이 장착되어야한다. 교통 또한 사고가 가장 발생하는 전자지도의 장소에 기록 할 수 있습니다.

새 양식에 항목과 현장라는 여단 구급차의 수를 지정해야합니다.

부상자와 사고로 사망에 대한 모든 정보는 성, 이름과 아버지의 이름을 딴, 사람 (운전, 승객 또는 보행자)는 별도의 부록에 제공됩니다.

교통 수단의 섹션에 추가 카테고리도 있었다 - "다른." 이 스쿠터, 자전거 또는 데이터를 기록되어야한다 , 말이 끄는 수송 있는 경우, 사고의 당사자가되었다.

과태료 부과에 대한 자세한 내용은 제거되었습니다. 결과를 나타내는 알코올 중독의 상태에 medosvidetelstvovanii에 단락을 추가합니다. 이전 인증서에있는 동안 단순히 시험의 개최의 방향에 대한 정보를 기록.

우표 인쇄는 더 이상 사고 후 도움이 없습니다. 유일한 것은 왼쪽 - 코너 스탬프를. 그것은 같은 항목을 포함 할 수 없습니다 "가능한 숨겨진 피해를 입 힙니다." 그러나, 이것은 종종 단락에 정확하게 참조 보험사, 보상의 가치를 과소 평가하고 있다는 사실을 이끈다.

이 양식을 개선하는 것을 목표로 사고의 새 인증서, 자동차 운전자에 대한 많은 문제를 낳았다 것으로 나타났다. 우리가 자세히를 살펴 보자.

새 인증서 문제

무엇이든간에 새로운 형태의 입법자의 의도는, 불일치의 모든 종류를 처리 할 수있다. 우선 자동차 소유자의 물론, 그것은 사고의 도움말 교통 경찰이 더 이상 문구가 포함되어 있음을 경고하지 않았다 "가능한 숨겨진 손상." 보험 회사는 주장 보상 에 영향을 어떠한 방식입니다. 그러나, 현실은 꽤하지 않습니다. 그리고 어떤 경우에 사용할 수 태그는 드라이버에 자신감을 추가하고, 그들은 유지하는 것을 선호합니다.

표시해야하는 좌표 문제가 있습니다. GLONASS 시스템의 비용은 매우 낮은 없습니다. 그리고 경제 상황의 다른 지역에서 다릅니다. 소프트웨어와 하드웨어가 호환되지 않을 수 있습니다 경우에 따라서 경우가 있습니다. 이 문제는 약속을 해결된다.

사고의 인증서를받은 가장 큰 단점은, - 양식이 각인되어 있지 않습니다. 이 때문에 피해자가 보험 회사에 의존하고 어려움이있다. 그것은 더 이상 교통 경찰에 가서 그것을받을 큐를 방어 할 필요가 없기 때문에 바다 표범의 부재, 당사자 사이의 상호 작용을 단순화하는 것으로 믿어졌다. 그러나, 이것은 보험 회사들이 위조 될 수 있음을 알고, 그러한 도움을 받아들이기를 거부 처음으로 사실로 이끌어 냈다.

상황은 현장에 와서 검사가 더 이상 밀봉되어 사실과 다른 문서에 의해 복잡하다. 그들의 행동, 그들은 법률에 있지있는 사고 후 참가자들에게 전달되어야 문서 사본에 인쇄 퍼팅의 필요성을 밖으로 철자한다고 주장했다.

당신은 사고 후 문서에 대해 알아야 할 사항

STSI 노동자는 정말 각 문서 번호가 있기 때문에, 인증서, 분 또는 해상도의 인쇄 사본을 인증 할 필요가 없습니다. 이것은 원래는 교통 경찰에 고유 번호를 사용할 수 있음을 의미하며, 더 실을 확인 할 필요가 없습니다.

문서 또는 원본과 사본을 만든다면, 패치, 거기에 그들은 인증 및 스탬프 및 직원의 서명이 있어야합니다.

보험 회사는이 문서의 진위에 대해 의문이있는 경우 따라서, 그들은 교통 경찰, 사고의 세부 사항을 기록 관리자의 정보를 요청할 수 있습니다.

중요한 것은 우리가 확인해야한다는 것입니다 그것이 버그 수정이없는 라이센스 형태를 문서화하기 때문에, 인쇄를 내려 놓고 싶지 않은 교통 경찰. 검사관은 서명 사본 또는 원본 보정에 스탬프를 거부 할 경우, 직원이 속한 단위의 머리에 문의하십시오. 그런 다음 제출 영국에서 문서 및 지불의 영수증에 문제가있을 수 없습니다.

참조 사고 : 문제의 조건

가 발생했을 때 당신은 그 날 현장에 기술 된 문서를 DPS 책임자가 완료되어야 것을 알고 실행해야합니다. 이 규제 정보 문자 번호 45-1468에 따라 트래픽 관리 러시아.

사고 증명서를 포함하여 신속하게 모든 문서를 작성. 경미한 교통 사고가 손상되고 사상자가 없었다? 그런 다음 모든 것을 가능한 한 원활하게 이동합니다. 그러나 한 번에 용지를 발행 할 시간이 어렵게되어 있습니다. 그런 사고 일로부터 일의 최대 대기 시간과 교통 경찰 부서 또는 DPS의 게시물을 얻을 도움이됩니다.

사고가 사람들에게 영향을 경우, 인증서는 병원 인한 손상의 정도를 결정합니다 후에 만 발급됩니다.

DPS를 관리자가 사용할 수없는 것을 말하고, 인증서 (RTA 문서화)를 발행하는 경우, 당신은 알고 있어야합니다 : 같은 행동이 불법입니다. 따라서 사고의 참가자들은 물론 직원의 머리에 불평하거나 검찰에 문서를 보낼 수 있습니다.

우리는 지불을 얻기

가해자와 피해자가 발행 한 사고 증명서 후에는 함께 다른 문서와 5 일 이내에 보험 회사에 제공했다. 논문의 패키지를 수신 사무실에서 스탬프입니다. 사건의 유리한 결과로 지불은 회사에 전화 후 이십일 이내에 적립해야한다. 자동차가이 시간까지 안 복구 할 수 있습니다.

견본

우리가 교통 사고 증명서 어떻게 생겼는지 알아 보자. 아래 샘플은, 그 내용의 아이디어를 얻을 것이다.

양식은 사고 장소에 도착 교통 경찰, 가득해야합니다. 그러나 그녀가 어떻게 생겼는지 알고, 어떤 드라이버는 도움이 될 것입니다.

자동차의 소유자는주의 깊게 항목 "손해를."확인해야합니다 그것은 개인적 피해의 사진을 찍는 것이 가장 좋습니다. 그런 다음이 발생하는 보험과 분쟁 어떤 움푹 들어간 곳의 기원에 대한 에이전트를.

결론

사고가 발생했을 때 행동하는 방법에 대한 지식으로 무장하는 것이 중요하다. 현장에 도착한 관리자는 무엇을해야합니까? 어떤 문서를 어떻게 채우려면? 즉 사고의 참가자들에게 어떤 시간 프레임에 배부했다? 이러한 질문에 대한 답을 알고, 당신은 시간과 전체에서 보험 회사에서 보상을 얻기의 더 나은 기회를 가질 수 있습니다.