어떻게 설치, 제거 및 자동차 발전기를 복구합니다. "이전"다이어그램 및 발전기의 특성

아마도 현대 자동차 엔진의 가장 중요한 부분 중 하나는 발전기입니다. "Avtovaz에"에서 "Priora는"-도 예외는 아니다. 차에서 매우 많이 전기 오늘날 많은 소비자는 발전기의 용량에 따라 달라집니다. 그러나 그는 갑자기 "결정"어떻게하면 깰? 첫째, 그것은 제거해야합니다.

은 "우선 순위"에 발전기의 제거는 어떻게?

그것을 해체하는 것은 많은 경우에 요구 될 수있다. 나는 확실히 많은거야 필요 교체는 사실에 직면 "priorovody" 발전기 벨트 은 "우선 순위"에. 때때로 당신은 때때로,이 세부 사항을 변경해야 - 무언가 정제한다. 얼마나 완전히 발전기를 제거하는 데 걸리는? "Priora"- 차가 매우 간단합니다, 따라서 시간이 상대적으로 조금 걸릴 것이다. 더 정확하게, 40 분, 그러나 때때로 당신은 조금 더 "주위를 파고"해야합니다.

당신은 무엇을해야합니까? 은 "10"과 "13"에 만 키. 은 "부정적인"터미널에서 배터리를 제거해야합니다. 이것은 모터 머드 가드의 해체로 이어졌습니다.

• 발전기의 출력«의 D의»찾고 연결하고 와이어 그로부터 제거.
• 우리는 보호 고무 캡 "B +", 그리고 그 아래에있는 너트를 풀어 곳 (는 키에 "10"를 사용)을 찾고 있습니다.
• 은 "13"의 핵심은 긴장의 끈을 풉니 다.
• 반 조정 나사 비틀림 발전기 벨트의 장력을 감소시킨다.

일의 순서를 더

이 부드럽게 엔진 방향으로 발전기를 이동하고, 벨트 클립에서 "이전"제너레이터를 분리 이어진다. 그런 다음 부드럽게 조여 완전히 조정 볼트를 제거해야합니다. 다음과 같이 추가 절차는 다음과 같습니다

• 완전히 클램프를 제거 할 필요가있다.
• 바닥 고정을 외면하기 위해, 스페이서 슬리브를 제거합니다. 그런 다음, 조심스럽게, (매우 편리하지 않습니다이 점에서 "Priora") 발전기를 끌어 가까운 분기에 완전히 고정 볼트를 제거합니다.
• 그것은 제거 만 남아 클램프를 완전히 발전기를 제거합니다.

따라서,이 부분의 설치가 역순으로 수행 될 것이다. 벨트 교체 생성기 "뉴욕 외곽의"시작하기 - 당신의 목표는합니다. 풀리에 이전 부분을 제거한 후 새 벨트를 팽팽하게된다. 발전기가 제거되면이 어렵지 않다.

그 후, 어떤 경우에, 벨트 장력 조정이 발전기를 구동 개최하는 것을 잊지 마세요.

그것은 불에 아웃 발전기를 수리 할 수 있습니까?

바로 그것을 할 수있는 이론적, 그건 그냥 작업 후 훨씬 저렴하고 쉽게 즉시 새 부품을 구입하는 것입니다 있다고 경고했다. 당신이 그렇게 자신의 능력을 증명하기를 원한다면, 당신은 시도 할 수 있습니다! 대부분의 경우 발전기 ( "Priora"이것은 다른 차량과 다르지 않습니다)하지만 - 소모품. 나 거기 브러쉬, 베어링, 그리고 되감기 - 여전히 작동하는.

캡처 한 설문 조사에서 무엇을보고하고 발전기를 해체?

가장 일반적인 문제 중 포함 고정자 권선 사이의 절연은로드 브레이크 (로터 단락의 경우), 권선 종종 코일 불량한 납땜 (OH, 이는 국내 품질 임)뿐만 아니라, 동일한 집 전판의 평범한 회로의 경우가있다. 다음과 같은 활동을 포함하는 검사 중에 가능한 한 그들을 정의 :

• 전기 절연 특성 시험.
• 권선의 절연의 정도를 결정.
• 적합한 브러쉬의 질 평가.

공통 아래 오실레이터 출력을 발생

국내 자동차 운전자의 경험에 의해 판단, 가장 자주에 발전기 고장 이 발생할 :

• 매우 자주 악화의 정도를 제어의 부재에도 더 자주, 브러쉬의 전파 방해의 결과로 발생하는 앵커 칸막이, 손상.
• (기계적 변형을 포함 함), 앵커 구성 변경.
• 수시로 완전히 아마추어 샤프트를 착용한다. 금속의 낮은 품질의 결과와 북한에서 자동차를 작동 -이 현상이 있다고 가정한다.
• 종종, 당신은 구운 권선 볼 수 있습니다. 이것은, 다시, 먼지가 많은 지역에서 컴퓨터를 사용하는 경우뿐만 아니라, 초기에 낮은 품질의 부품이다.
• 손상 또는 전체 미끄러지는 덮개 앵커.
• 기계 감속기 결함의 검출 : 기어 박스가 일부 쓰레기를 얻을, 또는 벨트 클립 생성기 "Priora"매우 착용 때 발생합니다.
• 발전기의 다른 부분의 가능한 기계적 마모. 아마도 이는 과도 고전압 발생기 벨트 하였다.

이것은 과도한 벨트 장력 발생기 "Priora"를 일으킬 수 있습니다 것입니다. 특히 일반적인 "신"16 개 밸브 (엔진). 이러한 모터 제어 달리 "결혼 밸브"멀리 아니므로, 벨트의 장력은, 가능한 한 자주해야한다.

작업의 순서

그런데, 어떻게 발전기 VAZ "이전"을 분해합니까? 이 할 수있는 몇 가지 작업을해야합니다 있습니다. "플러스"단자에서의 두 개의 스탠드 오프 - 먼저, 다음 세 정류기 조립체에 나사와 푼다. 당신이 할 경우, 슬리브는 어렵지 않을 것이다 제거합니다.

권선 해석에서 가장주의 깊게 ...의 납땜을 떼어 내다해야 여섯 개 핀을 가지고있다. 발전기의 정류기 유닛을 제거한다. (이것은 매우 중요합니다) 테스터를 사용하여 확인 정류 다이오드. 그들이 올바른 경우, 장치가 580-620 옴의 값을 보여줍니다. 그는 무한 저항을 표시하는 경우, 다이오드는 확실히 구멍. 전체 정류기 유닛 아아 완전히 대체한다. 그래서 양극과 음극을 확인합니다.

더 분해

사진이나 발전기 커버의 상호 배열 레이블을 붙입니다. 덮개를 제거, 고정 볼트 해제 한 다음 드라이버를 집어 들었다. 제거하고 고정자의 육안 검사를 실시하고 있습니다. 그 (우리가 이미 이야기 한) 앵커를 방목의 흔적이 없어야합니다. 눈에 띄는 마모 경우, 베어링 또는 발전기 커버를 변경 다치게하지.

알렌 입력 스패너를 축 구멍에. 샤프트를 잡고 제거합니다. 풀리와 발전기 샤프트 와셔를 제거한다. 깔끔한 나무 망치의 타격은 마운트에서 빼냅니다. 매우 신중하게이 작업을 수행합니다 : 항목이 일반적으로 발생하지 않는 장소에서 연속적으로하는 경우, 그것은 풀리 벨트의 회전을 가져옵니다. 차가 매우 신뢰할 수있는, 그러나 어떤 강도의 한계가있다 - "Priora". 그래서 시간이 걸릴!

당신은 베어링 클리어런스 명확하게 들리는 사각 사각의 회전을 느끼는 경우뿐만 아니라,이 부분을 교체해야 할뿐만 아니라 발전기를 다룹니다. 베어링을 변경하려면 먼저, 네 개의 장착 나사 와셔의 나사를 제거하고 다른 한 후 모든 것을해야합니다.

다른 방법은 수리

그래서, 더 심각한 주제로 돌아 가자. 가능한 그 발전기를 해결하는 여부? 라다 "Priora"- 자동차, 국내 최고의 전통을 울리는. 간단하게 말해서, 그것은 충분히 간단하고, 거기에 솔직히 때문에 "일회용"항목 약간. 많은 경우에, 발전기가 정말 심각한 뭔가 일어난 경우에도 되살아 할 수 있도록. 시간이 마모 변경되지 않는 경우에 특히 자주는 경우에 발생 브러시 발전기를. 타고와 "Priora는"수 있지만 항목이 절망적 버릇 될 것입니다.

브러시가 완전히 마모되면, 와이어가 완전히 화염이 칸막이를 절단 한 후 나중에 아크가 처음 촉발하기 시작 있도록 홀더에 실행하고있다. 그것이 가장 강력한이기 때문에이 "병"은 에어컨과 함께 "Priora"에 발전기에 가장 영향을 받기 쉽다.

근무 조건 납 앵커로?

증가에 의해 수정 손상 이러한 유형의 산업용 애플리케이션에서 구리 전기 도금 및 선반에 그 이후 조립할. 아시다시피, 집에서 이러한 가능성이 전혀없는, 따라서 당신에게 작업 상태로 발전기를 가져 오는 쉬운 방법을 제공합니다.

첫째, 철저 앵커를 청소하고 잔류 물을 oplavivsheysya 구리를 제거하는 콜렉터를 처리합니다. 섹션 사이에 보이는 모든 회로를 제거하고 CSP에 닻을 확인하고 모든 숨겨진 오류를 제거 할 수 있습니다. 대부분의 경우, 그들은 플라스틱 첨부 파일이 떨어지지 않는, 따라서 더 많거나 적은 그대로 남아 있고, 내부에 완전히 "더브 테일", 완전히 연소되지 않습니다.

납땜 "임플란트"

그것은 철저하게 붕소 또는 이와 유사한 도구를 이용하여 번제 장소를 청소해야합니다. 슬롯 내에 맞도록 같은 직경의 와이어의 작은 조각을 찾을 필요가있다. 두번째 부분은 또한 밀접 홈의 반대편에 가압 팽창으로 자유롭게 통과한다. 이 모든 디자인은 최대한 가깝게 둥지를 유지해야한다.

구리선의 마지막 잔재 제조 놓여 마지막 붕소를 제거하여, 다음 두는 땜납으로 처리되어야한다. 새로운 칸막이를 납땜 할 때 여분의 솔더가 여전히 흐를 것이다 : 재료를 아끼지 마십시오.

어떻게 "씰"을 삽입하려면?

특별한주의는 절연체의 유물을 정렬 할 필요가있다. 적당한 크기의 잉곳 고품질 구리 조각으로부터 절단된다. 이 폭에 완벽하게 맞는 중요한 것은 것을, 납땜의 용이성을 제공 할 것이다 : 필요는 놀라운 정확성을 위해 노력 없습니다. 또한 더 솔더을 아끼지 않을 ludyat. 과잉 땜납 로진 조이고 나머지 단단히 준비된 디스크 슬롯에 확고.

신중하게 적절한 장소에 배치 밀봉 한 다음이 가열 납땜 인두를 따끔 배치됩니다. 땜납 용융 및 유동되면, 납땜 인두 제거되어야 시일 꽉 스퀴즈 (예를 들면, 파일). 솔더 다시 경화 될 때까지 그 후, 당신은 단지 기다릴 필요가 없다.

과량 파일 제거한 후 가능한 적은 물질을 제거하도록주의하면서, 고려 장착 스파이크 축의 비율을 고려하여 시스템을 먹을 하였다. 별도의 충치 작은 변형 라멜라가 확인 된 경우 해당 아무 문제가 없다.

물론, 회복의 방법은 그를 만난 적이없는 사람들 사이에서 법적 혼란을 야기 할 수 있지만, 그 마모를 브러시 작동하도록 권한을 고정합니다. 브러시의 아크가 마모 아웃이 완전히임을 감안할 때 정상적인 구리 라멜라를 보유하지, 이러한 수리는 만족보다 더 간주 될 수 있습니다.

다시 한번 우리는 "이전"대부분의 경우에 가장 좋은 방법에 발전기의 교체, 어떤 경우에이 작업이 훨씬 적은 시간과 노력을 소비하기 때문에 것을 생각 나게 해요. 적절한 기술과 도구가없는 경우에는 서비스 센터에서 전문가들에게이 작품을 위탁하는 것이 필요하다.