오븐 라디에이터 "시보레 LANOS 제거"? 스토브 "LANOS"의 라디에이터 : 교체

오븐 자동차 '시보레 LANOS는 "나쁜 실행이 될 경우, 어쩌면 라디에이터에 있습니다. 시간이 지남에 따라 그것은 녹들로 가득 찼어, 그리고 잘 열을 제공된다. 따라서, 오븐의 공기는 더 이상 우리가 원하는만큼 뜨거운 없다. 또한, 라디에이터는 단순히 누수 될 수 있습니다. 그 후, 승객 실 불량 가열 이외에 유리 위에 방수 및 냉매 안개 악취 것이다. 어떤 경우에는, 오븐 히트 싱크 (포함 "LANOS SE")를 교체하거나 청소하기 위해 요소를 제거해야합니다. 최악의 경우는 누출이 시작됩니다. 그리고 교체없이 충분하지 않습니다.

얼마나 새로운 라디에이터 스토브 비용을 부담해야?

라디에이터 "LANOS"난로는 얼마입니까? 가격은 원래 여부에 따라 달라집니다. 첫 번째 경우에 그 값은 6000 내지 8이다. 루블. 그것은 GM,«시보레»제작자 쿨러됩니다. 이 얼마나 "LANOS"독창적 라디에이터 스토브 비용을 부담해야? 그녀와 같은 회사의 제품 그 로그 등의 가격 - 1,5-2,5 천 루블 .. 첫 번째 옵션은 렌치로 매우 친절하지 않으며 서비스에 대한 수리 작업을 수행하는 것을 선호하는 사람들에 맞게 가능성이 높습니다. 둘째 - 모든 것을 스스로 할 당신의 차와 선호하는 운전자합니다. 그리고 첫 번째 삶 쉽게하며, 두 번째는 어렵게 만드는 작은 세부 사항이있다. 은 "시보레 LANOS"난로 라디에이터가 맨 아래에 대시 보드 아래에, 오히려 대시 보드 아래에있는, 또는 사실. 상기 항목을 제거하지 않고 교체, 그것은 매우 어려울 것이다. 서비스 스테이션에서,이 작품은 전체 대시 보드의 제거 동반한다. 작동은 차량의 전면의 거의 완전한 분해를 수반한다. 따라서, 비용 관련 활동은 주요의 가격을 초과합니다. 한편, 지루한 분해 대시없이 "LANOS"라디에이터 난로를 제거하는 방법이있다. 우리는 작업이 간단 말할 수 없습니다. 그러나, IS 가능.

활동 차에서 수행

난로의 라디에이터는 "시보레 LANOS는"쉽게 리프트를 변경합니다. 하지만 당신은 할 수와 존재 수 , 차고에서보기 구멍의 작품의 일부가 기계의 바닥에서 수행되기 때문이다. 시작하기 전에 냉각 시스템에서 부동액을 배출해야합니다. 이렇게하려면 명확하게 볼 수 있습니다 엔진의 하단과 하단 패널에있는 쿨러 가열 노동 조합에서 튜브를 제거합니다. 이는 미리 부동액 충분한 바닥에 주입되지 않고 배출하는 능력을 준비 할 필요가있다. 융합 부동액은 여전히해야 할 수도 있습니다. 이 좋은 상태에있는 경우, 그것은 다시 주입하는 것이 가능할 것이다. 그 후 추력 레버 클램프를 약화 및 선택 축에서 항목을 분리합니다. 레버 기어의 중립 위치를 설정한다 조립할 때는있다. 로드의 상호 배치 및로드는 초크 또는 도료를 미리 표시한다.

특징은 에어컨 차량에서 작동

자동차 에어컨 장착되어있는 경우, 히터의 경우 응축 피팅 드레인을 갖는다. 그것은 왼쪽 라디에이터 스토브 파이프에 있습니다. 원칙적으로, 이것은 아래쪽으로가는 T 자형 고무 호스에 의해 인식 될 수있다. 이 대시 보드를 해체하지 않고 라디에이터 난로를 제거 할 때 대부분의 문제를 만들고있는 그는이었다. 사실이다 그것이를 방해와 제거의 케이스, 반면 후자 방지 해체의 라디에이터, 그래서 있지 않음 허용으로 이동 그것을 다시. 강제로 너무 작동하지 않습니다 확인합니다. 하우징은 필연적으로 제거하는 동안 파손됩니다. 그리고, 결합 후, 두 번째는 설치 중에 파괴 될 것입니다. 이 악순환을 해결하려면 다음을 수행 할 수 있습니다. (이미 방해하지 않는 한) 다음과 같은 금속 쇠 또는 분쇄기를 사용하여 유두 단축 할 수만큼, 상기 시스템의 저부로부터 케이스를 제거한다. 그것은 승객 실 외부의 단순 응축수 (물)를 통해 배출 때문에 그 후, 그는 적당한 호스 피팅에 의해 대체 될 수있다. 작업의 나머지는 차에서 수행된다.

열교환에 접근을 용이

차를 제거하려면 "시보레 LANOS"난로 라디에이터는 액세스를 용이하게 할 수 있어야한다. 좌석 사이에 제거해야합니다 장식 플라스틱 터널입니다. 이렇게하려면, 양쪽의 앞에 몇 나사를 풀고 앞으로 자리를 이동합니다. 그래서 뒷면에 두 개의 나사를 무료로 이용할 수있다. 그럼 당신은 패드의 후면을 올릴 수 완전히 제거합니다. 그 당시에는 가능한 한 많이 밀려 있습니다. 가장 좋은 방법은 자신의 모든 demonazh 될 것이다, 그러나 이것은 선택 사항입니다. 그 결과, 시가렛 라이터를 취출 한 후, 하나 개의 나사를 풀고 터널의 앞 부분을 제거 할 필요가있다. 이 좌석을 방해 할 수 있습니다. 그러나 그들은 제거하는 동안 패드를 짜내 수 있습니다. 매우 플라스틱 충분히 부드럽고 그것이 파괴하지 않고 구부러 질 수 있습니다. 차 "LANOS"난로 라디에이터에 추가 변경으로? 그 후, 하단의 양측 부를 제거한다. 체결 나사 중 하나는 접지 단자를 고정. 다시 조립할 때 장소에 배치하는 것이 필요하다. 다음 단계에서 4 개 개의 작은 나사를 풀었. 전체 스위칭 부는 조수석 이동할 추력과 함께 필요한 기어 설계 미용실에서 완전히 할 수있다. 쉽게 작업 할 수 있도록하기 위해서는 바닥에서 나사의 몇 가지를 제거하여 글러브 박스를 해체하는 것이 가능하다.

라디에이터 히터 케이싱 개방형

열 교환기의 바닥은 운전자와 탑승자의 다리에 공기의 흐름의 분배의 역할을하는 커버이다. 그것은 세 개의 나사에 의해 고정되고, 두 전면 (그들은 하부 하우징의 더 라디에이터 전방 부를 누르고), 세번째 나사 중심 뒤에 위치한다. 덮개를 풉니 다하기 위해, 딸랑이 필요가 있고 가늘고 긴 머리 "7". 마음에있는 모든 나사는, 종래의 나사 머리를 할 수있다. 그러나 돌아 가야하는 것은 상당히 문제가있다. 그것은 단지 거울을 볼 수 있습니다. 완전 조립 된 패키지는 나사의 위치를 고정하는 것은 매우 어렵다. 따라서, 분해 후에는 연습하고가 위치 할 방법을 이해하는 것이 바람직하다. 추가로 가열 냉각기 "LANOS"의 교환을 포함? 그러므로 나사 10에 의해 부착 된 라디에이터의 보호 케이싱을 제거 남아있다. 동시에 그들 중 두 분포 커버 공기 흐름을 유지하고 드러났다. 이 의지도 필요 고정 나사 후 해체 (에 대한 이해 어떻게 할 예정입니다 위치). 기동을위한 공간은 매우 작습니다. 거의 모든 나사 근접 모터 쉴드, 특히 정면에서 멀어 터치 설정한다. 여기에 다시 거울을 도울 수 있습니다.

열교환 분리

모든 나사가 설정되면, 디자인을 꺼내하는 것이 가능하다. 전방 부 아래로 이동하고, 다시 바닥까지 아래로 가압된다. 따라서, 커버는 라디에이터 아래에서 뽑아 될 수있다. 자동차 '시보레 LANOS "난로 라디에이터에 의해 파이프 주위 래치와 중괄호에 의해 그 자리에 있었다. 그것은 단지 거울의 도움으로 볼 수 있습니다. 스크류를 풀고 후, 클립을 제거하고 브래킷을 구부리십시오. 이제, 라디에이터를 제거하고 새 것으로 변경 될 수 있습니다. 래치가 쉽게 파괴 될 수있는 플라스틱 막대에 장착되는 것을 주목해야한다. 따라서 신중하게 행동하는 것이 필요하다.

조립

특히 - - 어셈블리의 가장 큰 어려움은 하단 케이스가 발생, 그들은 바닥 근처에 그들에게 얻을까지 같이 두 개의 나사의 조임이 매우 어렵습니다. 어셈블리는로드와 체결 클램프 외부로 출력되는 레버로드의 운전실에 설치된 후. 이 단계에서, 당신은 같은 클립을 사용하여 레버의 위치를 조정, 필요한 경우 즉시 모든 장비를 통합의 용이성을 확인해야합니다. 가열 냉각기의 교체 후 "LANOS는"냉각 시스템의 파이프가 완성된다. 그것은 부동액을 다시 붓는다.

결론

당신이 볼 수 있듯이, 난방 쿨러 "시보레 LANOS"의 교체는 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 그것은 단지 적절하게 필요한 도구의 기회와 사전 공급의 무게를해야합니다.