칼리닌그라드 철도 : 역, 경계 확장

칼리닌그라드 철도는 칼리닌그라드 지역에 걸쳐 교통의 중요한 부분입니다. 지금이 순간, 그것은 JSC "러시아 철도"의 지점으로 존재한다. 별도의 엔티티 발트 철도의 붕괴 후 1992 년에 형성한다. Федеральный совет министров. 해당 법령은 장관의 연방 의회를 발행했다. 도로 관리하기 Kievskaya 거리 1에서, 칼리닌그라드에 있습니다.

이야기

칼리닌그라드 철도의 역사의 뿌리는 1939 년까지 간다. 그것은 철도 구간 게시물 동 프로이센의 영토에 출연라는 것이었다.

차 세계 대전의 일부 후 동 프로이센, 특히, 지금 칼리닌그라드 지역 주택되는 지역은 소련에 갔다.

소련과 독일 철도의 통합은 1946 년에 시작되었다. 거의 모든 지역의 철도, 폴란드 이웃으로 이동하는 특히는 해체되었다. 철도 라인의 다른 모든 부분에 알려진대로, 제정 러시아의 시간 이후 유럽과 다른, 러시아 게이지, pereshito했다.

칼리닌그라드 철도는 JSC "러시아 철도"의 지점되기 전에, 도로의 칼리닌그라드 지점이 있었다. 주기적으로, 그것은 (두 기간 - 1946 1953 1956에서 1963) 리투아니아어 철도의 일부였다. 이 두 기간 사이에 칼리닌그라드 도로 발트의 일부였다. 소련의 붕괴는 발트 철도의 일부가 될 때까지 그리고 1963 년부터, 그리고있다.

특징

동시에 예외 사이트 칼리닌그라드 철도하지 않고 모든 변경하지 않았다. 예외는 지역 및 주변 지역에서의 전송 링크를 제공하는 지역이었다.

또한, 이러한 하나 개의 사이트가 현재까지 보존된다. 그디 니아 - - 베를린 최근 순항 기차 칼리닌그라드까지 유럽에서와 같은 1,435mm의 철도 트랙 폭에 따르면. 구성은 트랙을 변경하지 않았다. 최근 몇 년 동안이 경로가 취소되었습니다.

국경 철도

칼리닌그라드 지역 때문에 - 유일한 다른 국내 지역과 국경없는 러시아의 한 철도 연결은 특별하다.

칼리닌그라드 철도, 국경은 두 국경 철도 부분과 접촉, 이웃 나라의 주 경계와 일치한다.

이 리투아니아어 철도. 그들은 Kybartai에서 Chernyshevsky의 Pagegiai에서 소련의 방식에 있습니다. 또한 폴란드어 주 철도 - Braniewo에서 Mamonowo의 플롯에. 그것은 다른 어떤 측정하는 한 가지 방법입니다.

여객

단 두 줄은 전체 칼리닌그라드 지역을 전기. 철도는 지역 센터의 지역에서 통근 트래픽을 장착합니다. 이 지역에서 많은 두 등이 있습니다 기관차 창고는. 그 중 하나는 칼리닌그라드에 위치하고 있으며, 또 다른입니다 - 동쪽 지역, 체 르냐 홉스 크.

길이가 1800 개 이상의 킬로미터 칼리닌그라드 철도는 풍부한 교외를 제공합니다.

따라서, 발트 호박 토지의 주요 리조트 - 베틀로 고르 스크 - 기차 여섯 쌍은 매일 잎. 칼리닌그라드와 젤 레노 그라드 사이에 매일 여행의 같은 양. 그것은 젤 레노 그라드 - - 파이오니어 발트 해의 방향으로 또 다른 철도 선이있다. 매일 실행 기차 그녀의 두 삼쌍.

교외의 다른 영역에서 훨씬 덜 달성했다. 발트에서 그래서 하루에 한 기차를 전송 및 평일 만. 같은 상황은 Strelna 및 체 르냐 홉스 크의 전기 기차와 함께입니다.

에 관계없이 붉은 일 하루에 한 기차는, 소련로 이동합니다. 다른 - Mamonov합니다. 그러나 주말의 경로 라두시킨 단축.

역 도로 칼리닌그라드

필드의 광범위한 네트워크는 칼리닌그라드 철도가 있습니다. 방송국은 모든 영역에 있습니다. 계정에 철도 플랫폼, 몇 다스를 복용 그들 모두를. 가장 큰는 칼리닌그라드, 베틀로 고르 스크, 젤 레노 그라 스크, 파이오니어, 소련과 발트에 있습니다.

그러나 그것은 또한 매우 크고 작은 정착촌에서 스테이션이 (가) 있습니다. 그것은 바 그라 티오 놉 스크, 마 Gvardeisk, Gurevsk 새로운, 구 세프, 철도, 즈 나멘 스크, Ladushki, 마모 노보, 네 스테 로프, 폴 레스크, 체 르냐 홉스 크와 앰버.

그러나, 이러한 모든 스테이션은 힘에 현재. 예를 들어, 황색 기차 트랙이 낮아 수익성 몇 년 동안 사용되지 않습니다. 물론,이 도시 지구, 자사의 관광 잠재력의 경제 발전에 반영된다.

기차 "호박"

칼리닌그라드 철도의 특징은이다 회사 기차 모스크바 - 경로 칼리닌그라드 다음 "호박",. 그는 1964 년에 나타났다.

현재, 그런데 그는 리투아니아와 벨라루스의 영토를 통과한다. 러시아의 수도에서 최종 정지와 같은 빌 뉴스, 민스크, 벨로루시, 스몰 렌 스크 및 뱌 지마 같은 도시에 자신의 길에.

기차는 장애인을 위해 설계되었습니다 중 하나가 일곱 개 구획 자동차, 형성된다. 또한, 일곱 번째 클래스의 승용차, 하나 개의 자동차 CB (슈페리어)와 하나의 식당차가 포함되어 있습니다.

소련 시대에, 그런데, 길이의 구성은 18 ~ 20 대 이상이다. 최근 몇 년 동안, 여객의 하락으로 인해 자동차의 수를 감소.

열차의 외관은 수년에 걸쳐 여러 번 변경되었습니다. 각각 황색과 발트 해를 상징 설계에서 변경되지 않은 경우에만 노란색과 파란색 색상을 유지했다.

기차 티켓을 구입하려면, 당신은 여권이 있어야합니다. 이 경우, 비자는 기차가 리투아니아, 유럽 연합 (EU)의 회원의 영토를 통과한다는 사실에도 불구하고, 필요하지 않습니다. 리투아니아와 러시아 사이에 승객에게 차에 직접 영사를 기록 단순화 된 철도 교통 비자를 부여하기로 합의한다. 3 개월 앞뒤로 이동하는 것이 유효합니다.

때문에 여권의 존재에 대한 요구 사항에 불가능 칼리닌그라드에 온라인으로 티켓을 구입할 수 있습니다.