한 - 22 - 안 테우스, 높이 두려워하지 않는

그것은 방문자가 소련에서 "매우 큰 항공기"의 예상 도착 것을 통보했다 르 Burzhe에서 박람회 살롱의 다섯째 날이었다. 그것은 1965 년이었고, C-130 "헤라클레스"이 아닌 항공에 큰 일이 아무도 할 수 상상한다.

같은 질문 Olega Konstantinovicha 안토 노바에 의해 포위 기자 : "를합니까 소련 항공기, ? 공기에 4 명의 사람을 들어 올릴 수를" 그는 아니, 조용히 대답했다. 그런 다음 일반 서양 언론의 느린 약삭 대표 웃었다 "그들은 우리가 큰 항공기가 수행 요청했다!"

그리고이 거대한 하늘에서 나타났다. 그는 국제 항공 쇼의 확립 된 규칙의 위반이 있었다 오백m의 높이에 떨어졌다. 지상에서, 단지 삼백m을 더 낮은 이번에는 관객의 한숨 기동,은 An-22를 완료합니다. 6 개 이상 m의 직경 팔 거대한 프로펠러에 의해 생성 된 울리는 노랫 소리에서 익사, 그리고 그가 돌아 서서 다시 스탠드 걸어이었다. 날개 길이가 64m를 초과하고 길이 - 57m : 이제 방문자의 크기를 추정 할 수있다.

그 넓은화물 오두막에서 새로운 수송기의 프리젠 테이션 동안 다시 질문을 샤워 : "기술이 기적의 목적은 무엇인가?", "그것은 전쟁을 만들고 있습니까?" 안토 노프는 탄산 음료의 병이 평화적 목적을 위해 만든 대답하지만, 전쟁이 시작했을 때, 그것은 가연성 혼합물로 가득하고 무기를되었다 -과 AN-22 "Antey"는 이중 용도 제품입니다.

사실, 항공기는 군사 사람으로 생각되었다. 그의 작업은 대륙간 전략 미사일의 발사 단지의 신속한 재배치이었다. 고급 샘플 수송기를 만들 수 안토 노프 설계국은 이미 팀으로 자리 매김하고있다 60 년대 초반, 그래서 공연을 주문 국방부의 질문에 의해 제기했다.

은 An-22의 설계 및 테스트하는 동안 가장 큰 어려움 미부 착륙 기어를 일으켰습니다. 떨림의 문제를 해결하기 위해, 즉 진동은, 일정 속도로 항공기 구조를 파괴, 수직 꼬리 조금 앞으로의 요소를 이동해야했다. 주요 기둥에 관해서는, 그들에 대한 수요가 높았다. 이백이십t의 무게를 오프 - 테이크 - 고체로드, 그래서 공압의 수는 없습니다 자신의 진정으로 거대한 크기로, 코를 계산, 열두 가져온되었습니다 - 남자로.

은 An-22에 설정 세계 기록의 긴 목록이 될 수 개 이상의 다스가 있었다. 오랜 시간 동안 그 여섯 미터의 내경 그리고 하나의 백 톤 하중 무게를 공중에 뜨게 할 수있는 능력을 가진 동체를 가진, 세계에서 해제 항공기 남아 있었다. 비행도 감동하는 속도, 그것은 시간당 이상 오백km입니다. 하나 킬로미터 활주로 길이를 사용하여 항공기가 할 수있는, 앉아서 벗어. 5,200km - 논스톱 비행의 범위.

현재 러시아 항공기 12 AN-22 항공기되어 제공. 센서 감지 기능이 강력한 수송의 사진은 러시아 공군을 표시하고 다음 뉴스에 번쩍하고, 추가로, 또 다른이, 우크라이나.

은 An-22의 사용은 파이프 라인 건설 노동자에 대한 부하를 전달, 평범한 생활에서 발견되었다 인도적 지원 만칠천km을 깨는, 1970 년 지진 동안 페루.