항공기 "Su-24M2": 기술, 기술적 특성 및 역사

Su-24M2는 현대화 된 새로운 버전으로 프로토 타입은 전선 폭격기 인 Su-24입니다. 그것은 단지 2 명의 승무원, 군대와 볼륨이 큰 연료 탱크 용 동체의 큰 칸막이를 가지고 있습니다. 또한 내장 된 연료 보급 및 펌핑 시스템이 있습니다. 즉, 그러한 항공기는 대기 중 추가 연료를 받아 운반 할 수 있습니다.

정면 폭격기는 적의 후방에서 전방 선상에서 폭탄을 공격 할 수있는 기회입니다. "Su-24M2"는 비교적 새로운 모델입니다. 러시아 공군은 2007 년에 최초의 현대화 된 항공기를 받았다. 오늘날 자동차의 공원은 200 개 이상의 장치를 생산합니다. 그 중 프로토 타입과 개선 된 버전이 있습니다.

역사

"Su-24M2"라고하면 Su-24를 언급하지 않고서 조립할 수 있습니다. 1976 년 2 월 "T-6"( "Su-24")가 대량 생산에 들어갔다. 이 항공기는 노보시비르스크의 항공기 공장에서 1993 년까지 생산되었습니다. 올해는 아음속과 초음속 비행을 가능하게하는 변수 스윕 날개가 주요 특징 인 모든 개조가 완료되었습니다. 무거운 Tu-16 미사일 운반 대가 T-4 모형에 근거를 둔 Sukhoi 디자인 국에서 원래 디자인되었다 또한 주목할 가치가있다.

이 경우, 전면 콘솔의 날개는 4 가지 위치를 취할 수 있습니다 : 이륙과 착륙 - 16도; 아음속 비행은 36도에서 수행됩니다. 초음속 - 69도. 또한 전투에서 더 나은 기동을 위해 설계된 45 도의 위치가 있습니다.

건설

프로토 타입과 마찬가지로 "Su-24M2"캡은 두 사람을 위해 설계되었습니다. 왼쪽에는 FAC가 있고, 오른쪽에는 네비게이터가 있고, 컨트롤은 두 배가됩니다. 차의 등불에는 비슷한 유형의 다른 항공기처럼 동체의 흐르는 요소로 부드럽게 전달되어 모든 제어 배선을 덮을 수 있습니다.

두 개의 엔진이 몸체의 측면에 위치하고, 몸체에 가해져 날개가 여분의 무게에서 벗어납니다. 섀시의 레이아웃은 3 개의 지지점을 위해 설계되었으며, 비행 중에는 제거 할 수 있습니다. 앞 기둥은 주행시에 접혀지고 뒤는 뒤집 힙니다. 두 개의 측면 지지대는 모든 제어 시스템에 추가하여 주요 연료 탱크, 라디오 전자 장치 및 기타 장비가 있기 때문에 동체 거의 아래에 위치합니다. 날개는 주요 목적 외에도 무기를 수용 할 수있는 철탑을 부착하는 데 사용됩니다. 브레이크 차폐물도 여기에 있으며 측면 섀시가 숨어있는 틈새의 앞문이기도합니다. 착륙시 비행 방향과 수직으로 62도 벗어납니다. 엔진은 7800kg의 추력을 가지고 있으며, 애프터 버너는 각각 11,500을 생산합니다.

"Su-24M2"의 특징은 큰 모 놀리 식 밀링 패널의 존재라고 할 수 있습니다. 이들의 사용으로 생산 비용이 크게 절감되었습니다. 동시에, 이는 캐빈과 연료 탱크의 밀폐 된 부분의 조인트 수를 줄여 비행 안전을 향상시킵니다. 대부분의 공사는 티타늄, 마그네슘, 알루미늄 합금을 기본으로합니다. 고온에서 작동하는 엔진 부품은 스테인레스 강으로 만들어집니다.

기타 수정

"M2"는 프로토 타입의 유일한 수정이라고 볼 수는 없습니다. 그래서 "Su-24MR"- 정찰 장비를 장착 한 항공기가 등장했습니다. 예를 들어, 텔레비전 및 적외선 정찰, 파노라마 및 전망 공중 카메라 (둘 다 오두막 아래의 활에 위치)의 가능성. 레이저 검색을위한 장비는 우주선의 동체 아래에 부착되며, 오른쪽 날개 아래의 철탑에는 방사능 시스템이 설치되고 왼쪽 라디오 인텔리전스 아래에 설치됩니다. 수집 된 모든 데이터는 광대역 또는 협 대역 통신 채널을 통해 신속하게 지상에 전송할 수 있습니다. 무기 시스템은 없습니다.

Su-24MP의 또 다른 버전은 무선 주파수를 방해하는 비행기입니다. 연료 보급 시스템을 사용하면 장시간 공기 중에 머물 수 있습니다.

모델 "MK"( "Su-24MK")가 소련에 우호적 인 국가에 공급되기 시작했습니다. 이름에서 "K"는 상업을 의미했습니다. 공군은 상태 인식 시스템을 제외하고는 자체 차량과 차이가 없습니다.

또한 "Su-24M"모델에 주목할 필요가 있습니다. 다른 버전과 비슷한 이름에도 불구하고 이것은 별도의 것으로 계획되었습니다. 여기서는 네비게이션 시스템이 개선되었으며 모든 트랙 열 방향 찾기가 설치되었습니다. 또한 경고 방송국의 안테나 위치가 바뀌 었습니다. 그들은 유입구로 들어갔고 중앙 날개로 부드럽게 돌아 왔습니다.

깃털의 특징

수정 중에는 "Su-24M2"라고 부를 수 있습니다. 설명 된 다른 모든 모델이 동일한 기능을 가지고 있기 때문에 그 특성을 자세히 고려할 것입니다. 그리고 "M2"는 그 중 하나의 프로토 타입이라고도 부를 수 있습니다.

군용기의 엔진에 의해 개발 된 큰 용량으로 인하여 스와는 엔진 앞쪽에 위치한 한 쌍의 공기 흡입구를 받았으며 수명 기간 동안 몇 가지 변화가있었습니다. 결과적으로 우리는 가장 간단한 해결책을 찾았습니다. 공기 흐름의 조정은 이륙 및 착륙 순간에만 포함됩니다. 제어는 플랩에 의해 수행됩니다.

날개에는 3 개의 플랩 섹션, 4 개의 슬랏 파트가 있습니다. 플랩의 면적은 약 10 제곱 킬로미터입니다. 항공기의 최신 버전의 미터는 2 ~ 3 개의 플랩을 플랩하여 2 개의 섹션으로 구성됩니다. 연장 각도는 35도에 이릅니다. 칸막이에는 3 평방 미터의 면적이 있습니다. 미터 및 27 도의 확장 각도. 이후 버전에서는 한 섹션 씩 감소했습니다. 항공기는 가변적 인 날개 기하 구조를 가지기 때문에, 파일론에는 기계의 세로축을 기준으로 한 위치 동기화 시스템이 장착됩니다.

수직 꼬리는 9 미터이고, 용골 청소 각도는 55도입니다. 꼬리의 꼭대기 (모자 밑)에는 무선 통신 안테나가 있습니다. 폭격기의 수명 기간 동안 브레이크 낙하산이 동체에서 이동했습니다.

비행 수치

해발 17,000 km / h의 고도에서 비행 하는 항공기 의 최대 속도는 14,000 km / h에 달할 수 있습니다. 범위는 390km, 천장은 11000km입니다. 급유하지 않고 비행 거리 - 4000km. 항공기 높이는 7 미터, 길이는 25 미터, 날개 길이는 최대 각도에서 17 미터입니다.

군비

"Su-24M2"무장은 퓨마 조준 및 항법 시스템을 기반으로합니다. 레이더는 작동 원리에 따라 물이나 육지에 미묘한 물체를 배치 할 수 있습니다. 그녀의 증언에 따르면, 자유 낙하하는 폭탄을 모두 타면서 타격 할 수 있습니다. 또한 제 3 세대 "Filin-N"의 수동 레이더 시스템이 있으며 적 탐지 스테이션의 6 가지 작동 범위를 망라합니다. 이론적으로, 그녀의 정보에 따르면, 그런 물체들을 놀라게 할 수 있었지만, 이후에 그것을 거부했다.

현대화

현대의 군용 항공 비용은 크게 증가했으며, 그 결과 오래된 모델을 개선 할 수있는 가능성을 수정해야합니다. 시조새 공장에서 현대화 된 "Su-24M2-Hephaestus"는 매우 성공적이었습니다. 그리고 대부분의 군사 조종사는 좋은 싸움에서 그들은이 기업을 방문한 비행기로 갈 것이라고 동의합니다.

"헤파 스타스 (Hephaestus)"를 방문한 비행기의 재래 폭탄으로 폭파 가능성은 최신 CAB (공중 폭탄)를 사용한 결과와 비교 될 수있었습니다.

결론

첫 번째 전선 폭격기 SU-24가 현재까지 살아남은 사람은 40 세입니다. 그러나 전자 장치의 개발, 새로운 추적 시스템, 경고 시스템 , 탐색 시스템 이 현대 세계에서 더 큰 싸움의 기회를 남기지는 않을 것입니다. 그리고 그는 조용히 역사의 쓰레기 더미에 갈 것입니다. 그러나 Su-24M2의 현대화로 러시아 공군은 오늘날에도이를 사용할 수있는 가능성을 제공했습니다. 그리고 지금은 새로운 발전이 있긴하지만,이 비행기는 처음 요청이있을 때 공중에서 여전히 상승합니다.