현대 폴란드어 공군. 절편 러시아 비행기

현대의 개발 상태는 토지의 경계뿐만 아니라 보호뿐만 아니라 하늘 공간의 관리에 세심한주의를 지불한다. 그 이유 폴란드 공군 -이 유럽 전력에서 가장 강력한 무기 중 하나. 국가의 현재의 지도부는 잘 알고없이 적절한 보호 국방 하늘 상태 무결성과 주권 상상도 할 수없는 그. 이 문서는 폴란드 공군에 전념 할 것입니다. 그들에, 우리는 더 얘기하자.

배경

폴란드어 공군은 초기까지 우리로부터 멀리 1918 년 병렬 국가의 독립 선언에 설립되었다. 이 부대는 폴란드와 소련의 전쟁에 참여했다.

독일이 1939 년 폴란드를 침공 후에는 공군의 일부가되었다 공군, 소련에 형성되었다 폴란드 인민군, - 나중에.

현재의 이름 - Siły Powietrzne - 폴란드 공군은 2004 년 7 월 1 일 접수하고,이 일에 있습니다.

역사적 배경

1939 년 9 월의 pery 날에, 사실 제 2 차 세계 대전에 대한 신호를 준,이 개 공기 전투가 있었다. 그것은 폴란드 공군, 아래 사진은 그 힘과 능력을 보여 가장 먼저라는 것이었다.

자신의 윙맨 선장 · 종교적 Medvedtsky - 두 번째 중위 블라디슬라프 Gnyshem은 - 알람 벗고 임무에서 돌아 오는 한 독일 폭격기, 앞에 보았다. 그는 이어 받고 있음에 착안, 파일럿 유-87B 항공기 · 종교적에 불을 열고 그를 무너 뜨렸다. 응답에서 중위는 추락했고 나치 비행기에서 두 개 더 발견 - 사전 17E. 블라디슬라프 공격하기로 결정하고 결국 다운이 적 기계를 가져왔다. 그와 같은 나치 독일과 폴란드 사이의 전쟁의 시작이었다.

폴란드에서이 피의 학살 항공의 많은 년의 시작 전에 별도로 촬영 군대가 아닙니다. 6 공기 연대에 요약 된 다양한 종류의, 훨씬 크라코프, 바르샤바, 포즈 난, 리다, Wilno, 우치 도시에서 기지를 기반으로 사단의 거의 750 항공기. 그 당시, 폴란드 상태에서 항공은 보조 효과로 간주되었다. 따라서, 1939 년 7 월에, 국가의 지도자는 나머지 항공기와 전투기 폭격기 승무원의 동시 형성과 땅의 힘의 종속에서 군용 항공기의 대부분을 이전하기로 결정했다. 그러나, 조직 개편은 실제로 8 월 마지막 주에만 시작과 나쁜 통과시켰다. 으로 혁신은 매우 가난 예비 부품 및 연료를 보장하기위한 시스템을 작동, 수리 기지를 적응되지 않았다.

따라서, 초기에 폴란드 공군 제 2 차 세계 대전에서 나치는 하나의 단순한 이유로 중요한 역할을하지 않았다 - 그들은 단지 군사적 관점에서 개발의 도전, 독일에 대한 준비가되지 않았다.

방어 전쟁

1939 동안 독일과의 대결에서 중요한 역할은 다시 두 개의 비행 중대를 가지고 각각 두 개의 사단으로 구성된 파이터 여단 폴란드했다. RSD - - 8 소방대 서른 전투기 P-11C, 15, 11A-15P면, 10 P-착용 충분히 7a 및 평면 제공 결합을 계산. 그는 개별 이름 전투기 단위의 생성을 시작한 최초의 세계 대전 전투기 조종사 대령 스테판 폴리코우스키의 여단 영웅을 명령했다.

여단은 전쟁의 첫 날의 군사 작전을 시작했다. 하늘에서 활주로 7 시경 Ponyatuv 52 전투기 요격 증가했다. 그것은이 그룹 없음-111 정찰기가 나를-110의 커버 아래 비행 독일 폭격기를 공격합니다.

폴란드어 조종사들은 전쟁의 처음 여섯 일 이미 38 적의 폭격기를 격추 할 수 있었다. 거의 여단의 주요 업무는 바르샤바의 대공 방어했다. 주요 전술 폴란드어 전투기는 경로 매복 독일어 폭격기를 선택했다대로. 폴란드 공군의 활성 행동은 일주일에 계속했다. 동시에 크게 출격의 수를 감소.

손실

전투에서 52 전투기가 손실되었다. 직접 바닥에 기둥 (36)은 P-7을 잃고 P-11. 또한 열세 폭격기 '무스'와여 개의 빛 "카라스"폭격기, 다섯 연락 기 및 하나의 전송을 파괴되었다. 총, 폴란드 군대는 357 항공기를 잃었다. 다음 1939 년 9 월에 독일 공군에 관해서는, 그들은뿐만 아니라 전투기와 폭격기 만 연결 비행기, 수송, 해군 항공을 포함 285 비행기를 계산되지 않았다. 주된 원인이 심각한 손실, 히틀러는 단지 1940 년 프랑스에 대한 공격을 연기.

부대의 북 그룹

전쟁이 끝난 후, 힘의 특별한 그룹은 제크의 마을에 본사를 둔 소련 지도부의 결정에 의해 설립되었다 :

그 존재의 년 공군 GBS (제크, 폴란드)의 구조는 같다 :

• 레드 배너의 순서의 164 별도 경비 케르 치 정찰 연대. 이 부서는 1990년 8월 1일에서 1958 년 말에 근거했다. 미그 25 RB, MIG-25 BM 상기 스와 24 '지난 줄거리 : 연대의 무기는 항공기로 표시 하였다.
• 151 항공 연대 별도 전자전. 그것은 151 개인 비행 중대에 근거하여 1984 년 여름에 형성. 연대는 1천9백60~1천9백89년의 기간에 기지에 주둔했다. 미그-21P, 야크 28PP의 다른 년에 사용 된 무기로. 연대의 주요 임무는 항공기의 충격 전면 커버 그룹과 적의 레이더 스테이션의 완전한 파괴했다. 능동 및 수동 방해를 설정 야크-28 PP를 사용했다. 여름 1989 년, 연대는 벨라루스 공항 "Shchuchin"으로 옮겨졌다.
• 55 별도의 헬리콥터 연대 전투 세 바스 토폴. 그것은 1981 년에서 1989 년 기슭에 위치했다. 무장 단위로 미 8 미 (24)를 나열했다.
• 871 포메 라니아 전투기 항공 연대. 그는 1989 년부터 1990 년에 기반.

차단

2016년 7월의 끝에서 러시아를 포함 불쾌한 사건이 있었다. 폴란드 국방부에 의해 언급 한 바와 같이, 공화국 공군은 불법적으로 국가의 영공을 넘어 러시아 항공기를 차단. 국방부는 요격 배송 스크램블 된에 비행기가 F-16 항공기의 유지 보수를 수행 미국 제 지적했다.

그것은 알고 보니, 폴란드 공군은 비공식 보도에 따르면, 라돔의 도시로 향하는 것은 다음 대회 공중 곡예에 참여하는 러시아에서 경비행기를 차단. 작은 항공기에 대한 이러한 관심으로 인해 나라가 있다는 사실에 작은 항공기 행 항공편에 힘든 제한 행동 때문에 폴란드에서 7 월의 마지막 주, 리벳되었다 교황 프랜시스, 요즘 세계 가톨릭 청소년에 참여했다.

또한, 국방부의 대변인, 그것은 폴란드 공군 러시아 항공기를 차단 한 후, 라디오와 제스처를 사용하는 방법에 대한 조종사는 자신이해야 할 일을했을 것을 설명하는 것으로 관찰되었다. 그 결과, 배는 라돔의 공항에서 착륙 항공기 격납고를 보냈습니다, 그의 조종사는 현지 경찰에 의해 구금. 또한, 폴란드 군은 폴란드 공군 그는이 목적을 위해 특별 허가를 취득하지 않고 제한 구역에 들어갔다는 사실과 관련하여 러시아 항공기를 차단한다는 사실을 지적했다. 자세한 내용은 국방부는 사건의 강력한 미디어의 관심에도 불구하고 제공하지 않았다. 여러 가지면에서, 그러므로, 폴란드 공군 러시아 항공기를 차단 소식은 즉시 대중에게 공개되지 않았다.

오늘

2015 년 폴란드어 공군은 오늘 거의 동일하다. 이 시간에이 나라는 미그 29와 F-16와 동시에이 무장 세계에서 유일하게 주목해야한다. 그리고 폴란드는 소련의 붕괴 이후 독일과 체코 인 미그 29을 모두 획득했다. 폴란드 항공기가 32 개있다.

은 F-16에 관해서는, 전투기는 특별히이 기간 2003-2004에서 폴란드 인 미국을 위해 만들어진, 새로운이다. 이러한 상황은 우리가 매우 유리한 빛, 고려하고있는 폴란드 공군, 부분 노출이 F-16 때문에 - 세계에서 신차이 수정의 거의 하나, 몇 가지 다른 나라 항공기를 제외하고.

우리 중 많은 사람들은 미국이 상상했던 것보다 더 나은 서비스 폴란드 비행기에 투입 한 이유에 대해 생각할 수 있습니다. 여기에 대한 대답은 매우 간단합니다. 폴란드는 개발 과정에서 적극적인 공세 전략의 모든 흔적을 전시 동부 NATO 군사 블록의 최첨단에 있다는 사실을 감안할 때, 직접 러시아를 경계, 그의 유럽 파트너 미국인의 이러한 관심과주의에 대한 이유를 이해하기 쉽습니다.

또한 폴란드의 팔에 있습니다 :

• 16 개 EADS CASA C-295 M - 스페인 생산 항공기.
• C-130E 허큘리스의 5 개 - 미국 군용 수송기에서 생산.
• 23 개 PZL M28B Bryza TD - 폴란드 항공기.
• 28 개 PZL-130TC-1 Orlik입니다 - 폴란드 생산의 훈련기.
• 32 개 TS-11 이스크라 비스 DF - 트레이너 항공기.
• 2 개 엠 브라 에르 ERJ 175 - VIP-전송 (브라질).

폴란드의 헬기 함대는 같은 차에 의해 제공됩니다 :

• 미 8-9 개.
• 미 17-8 조각.
• PZL 미 2-16 조각.
• PZL 소콜 - 21 개.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 개 조각.

오래된 항공기의 쓰기 - 오프

기간 2016 년 퇴역 한 항공기는 스와-22, 근대화의 폴란드 거부하기 전에. 이는 모두 도덕적, 물리적 리소스 데이터 항공기가 완전히 지쳐 있었고, 그 나라의 리더십의 재건에 어떤 점을보고하지 않았다는 사실에 기인한다.

재건

첫 번째 현대화 미그 29은 2013 년 7 월 폴란드 공군과 서비스에 들어갔다. 이 항공기는 선체 번호 (89)와 영구 위치의 장소를 할당하는 것은 바르샤바에서 사십km에 군사 기지가되었다.

일반적으로, 근대화는 이러한 유형의 16 항공기를 겪었다. 필요한 모든 작업은 약 $ (40) 만 달러 계약을 수상했습니다 WZL-2 공장을, 이루어집니다. 기계의 기술 향상 덕분에 2028까지 제공 할 수있을 것입니다. 특별한주의를 다른 네비게이션 시스템, 라디오 및 항공 전자 공학을 개조하는 과정을 지불했다.

2015 년의 끝에서 폴란드 국방부가 구 항공기 엔진 RD-33 미그-29을 장착하는 역할을 두 번째 시리즈의 구입했다 목적있는 입찰을 정리하기로 결정했다.

처음 세 개의 엔진은 2016을 통해 전달 될 것이고, 후자는 2018 년 폴란드 접수되어야합니다. 가장 큰 문제는 모터의 두 번째 시리즈는 곳이 없다는 사실에있다 아무도하지 않고, 지금은 엔진의 3 세대이기 때문에 때문에 짧은 시간에 이러한 샘플의 발전소는 거의 불가능 사용할 수 있습니다. 폴란드 따라서도 이하 350 시간 이상이어야한다 otrevizirovannyh 엔진 정비 기간을 구매를 고려하고, 기술 자원은 적어도 7백시간 있습니다. 동시에 엔진 공급자는 문제없이 설치가 200 비행 시간 또는 두 개의 달력 년 동안 일한 전체 보증을 제공 할 의무가됩니다.

이탈리아 가전

년 7 월 2016 년, 폴란드 언론은 이탈리아에서 성공적으로 폴란드를 위해 특별 주문에 의해 만들어진 최초의 항공기 M-346의 비행 테스트를 통과했다고 발표했다.

활주로에 차를 형식적으로 7월 6일에 꺼내었다. 그것은 롬바르디아 지역에서 일어났다. 처음에는 항공기가 마크를 강타 폴란드 공군 그러나, 단지 완전히 현지 법률보다, 불필요한 긴장의 창조의 위반을 방지하기 위해 삭제 된 타고 선박의 출발 전에.

이탈리아 회사와의 계약은 2013 년 EUR 280,000,000의 양이 수상했다. 이 계약은 폴란드의 생성과 팔 항공기의 전달을 제공한다. 또한, 폴란드의 군사 특수 비행 시뮬레이터를 받게됩니다. 이 회사는 폴란드 공군의 모든 엔지니어링 및 비행 직원의 교육에 대한 모든 책임을 부담합니다. 이탈리아는 또한 능력과 고급, 그들에 의해 판매되는 항공기의 장기적인 유지 보수가 포함됩니다.

M-346의 제 11 쌍 2016 년 폴란드로 전달한다. 여섯 나머지 항공기는이 항공기의 모든이 데블린에 주둔 네 번째 날개에 근거 할 것이다 월 월과 10 월 2017 년 폴란드에 도착합니다.

우크라이나와 계약

민스크 마 조비 에츠 키에 23 항공 및 전술 자료의 가을 2016 년 말 40 개 미사일 키예프 SJSHC "아르 템"을 생산하는 R-27R1을 전달됩니다 때까지. 반 능동 레이더 유도 시스템이 중거리 미사일은 현대화 미그 29 폴란드어 공군에 설치됩니다.

대공 방어 시스템

폴란드 지상 방공의 말하기, 나토 회원국이 이미 미국의 몇 배터리 미사일 "패트리어트"시스템을 가지고 있음을 주목해야합니다. 또한 방공은 S-125, C-200 한 연대 및 "원형", 다소 오래된 이미 13 개 대대를 보유하지만, 여전히 전체 전투 임무를 수행 상당히 할 수있다.