호수의 Ladoga에서 "생명의 길"역사적 사실

레닌 그라드의 포위 공격 872일 지속되었다. 기아의이 기간 동안 백만 명 이상의 명이 사망했다. 차 세계 대전 후 나치와 파시스트 범죄자의 뉘른베르크 재판을 통과시켰다.

소련 대표 때문에 포위 된 도시에서 민간인들을 살해 행위의 독일 군대의 "북한"그룹의 지휘관을 기소했다. 이 요금에서 일반 폰 Leeb이 무죄를 선고했다. 에있는 동안 제네바 협약 아직 항목을 등록되지 않은으로 굶주림을 사용하는 것이 금지되어 군사 전략 민간인에 대하여.

포위 된 도시에서 살아남는 통해 고속도로의 모양 ( "생명의 길"), 빚 호수의 Ladoga합니다. 그것은 때문에 지리적 위치 레닌 그라드의 봉쇄 링을 중단하도록 허용하는 것은 음식의 이동없이 생존 할 수 없습니다.

포장 도로를 의미

그는 봄 1943 년 가을 1941에서 길을했다. 그녀의 약속으로 인해 국가에 포위 된 레닌 그라드 (상트 페테르부르크)로 만들어졌다. 공식적으로는 군사 고속도로 번호 101를 불렀다.

1941년 9월 이후, 소련 군대와 민간인 독일어, 핀란드어 군대에 의해 포위되었다. 이 도시는 봉쇄를위한 준비가되어 있지 않았다 음식과 연료의 필요한 공급이 없었다. 당신이 항공기 또는 호수를 가로 질러 될 수 있습니다 필요한 모든 것을 제공합니다.

호수의 Ladoga에서 "생명의 길"인구를 대피 할 수 및 일부 음식과 함께 생존자를 제공 할 수 있습니다.

얼음에 이동

1941년 10월 때문에, 호수의 Ladoga에서 도로의 건설을위한 연구, 그것은 겨울에 얼음으로 덮여있다. 예비 계산 한 후, 건설은 11 월에 시작되었다. 이는 시스템이 두 방향으로 동시에 움직일 수 있도록 도로의 폭이 10m 될 것이라고 가정 하였다. 모든 5-7km 가열을위한 특별한 아이템을 건설했다.

도로의 방향을 얼음 커버 지속 가용성에 따라 선택된다. 그는 무거운 하중을 견딜 수 있도록했다. 주요 운송 모드는 "polutorka"사람이라는 GAZ-AA이었다. 기계 100 미터의 최소 분리해야했습니다 사이에 얼음 질량의 고장을 방지하기 위해. 동시에, 호수를 가로 질러 철도 라인을 마련했다.

프론트 라인 근처에서 일어났다 "생명의 길"(레닌 그라드) 출시, 그것은 군대를 제공하는 보호 기능이 필요합니다. 얼음 도로 구간 얼음을 promorazhivalis 나무 프레임, 흙을 사용하여 두 개의 방어 라인을 가지고있다. 모든 일 2 킬로미터 설치된 대공포, 작은 구경 포병 총 - 그리고 매 3 킬로미터. 공기 파이프로부터 6 전투 비행단을 옹호했다.

은 "생명의 길"에 포위의 첫 번째 겨울 동안은 50 만명 이상을 대피 음식의 약 250 만톤 전달했다. 기본적으로는 밀가루, 곡물, 곡물, 육류 제품, 지방, 야채, 견과류, 말린 과일, 비타민 C. 일 겨울 1,942~1,943년에 얼음 도로를 계속했다.

물 운송

호수의 Ladoga에서 얼음 도로의 녹는로 존재하는 것을 정지하지. 1942 년 봄에 물에 얼음 탐색을 수송하는 방법을했다. 그러나, 얼음이 일부 지역에 여전히 있다는 사실에, 호수에서 배달 사이의 간격은 한 달 동안했다. 4 월, 얼음에 상품이 불가능했을 수송하고, 물 바지선은 월의 끝에서 갈 수있다.

국가의 리더십은 손상된 혈관을 복원하는 작업을 수행 할 필요가 있었다. 작동시, 이하 15 바지선이 있었다. 우리는 장소에 바지선을 구축하기로 결정했다. 작업을위한 플랫폼 Syasstroy의 펄프 및 제지 공장이었다. 레닌 그라드에서 동시에 레일에 의해 최종 조립을위한 수송되었다 금속 선박의 건설을 시작했다.

대공 포병 부문에 종사 보호 경로, 평야-구축함을 연대. 그들은 독일 핀란드 이탈리아 함대의 세력과 싸워야했다.

1942 동안 물은 약 40 만 주민을 대피했다 350,000t에 음식을 전달했다. 290,000 군인의 도시가 전달되었습니다. 도시에서 제품과 석유 제품 이외에 주어졌다 소 와 말을.

1943년 4월 이후 호수를 가로 질러 교통을 계속했다. 그들의 수는 1942 년에 시작되었다 이미 철도 운송 물품의 중요한 부분으로 감소하고 있지만.

그것은 "생명의 길"(레닌 그라드)를했다?

공식 트랙이 호수 Kokoreva Kobona의 방법으로 간주됩니다. 이 스레드는 국가에 큰 도시를 연결. 이 정보는 교과서에서 찾을 수 있습니다 여정 관광객을위한. 그러나 호수의 Ladoga에 걸쳐 "생명의 길"은 다른 경로를했다하는 데이터가있다. 다른 전송 라인의 존재는 사실을 많이 표시합니다.

계산에 불일치

여러 도로의 존재의 확인은 간단한 계산이다. 첫 번째 겨울 도로 봉쇄에 대한 그래서는 150일했다. 그것은 공식적으로화물의 약 350 만톤 전달했다. 그것은 레닌 그라드에서 하루 2,400t을 전달 것으로 나타났다.

로드 할 수있는 몸과 반 톤의화물 "트럭"을 운반. 또 다른 절반 톤 썰매에 부착 할 수있다. 용량 컴퓨터에 하나의 비행 라덴 두 톤 번역 할 수 있습니다위한 때문입니다. 매일 도로는 1200 완전히로드 "polutorok"를 건넜다. 그러나, 그들은 양쪽 방향으로 이동했다.

얼음 같은 공격을 견딜 수 없었다. 더 많은 그래서 때문에 이러한 1백50일, 약 50 만 명의 민간인 중에 찍은 고속도로 순항 버스의 트럭에 추가한다. 또한 된 Ladoga에 체중 감량을 촉진하기 위해 무기 타워를 촬영되는 탱크, 수송. 단단하게 봉쇄 "생명의 도로"등의 하중을 견딜 수 없을 것입니다, 얼음이 도로 역할을하는 것이 더욱.

수수께끼 침몰 한 트럭

전송하는 동안 얼음은 약 천 자동차를했다. 그들 중 대부분은 물 속에서 지금. 호수에 물이 특히 취소하면 조종사는 시각적 트럭의 윤곽을 캡처합니다. 그들은 트랙의 공식 노선에 항상하지 않습니다. 그들 중 일부는 멀리 모든 "생명의 길"로 잘 알려진에서 수백 킬로미터에 위치하고 있습니다.

어떤 드라이버가 교통에 현금와 부하의 일부를 부어하기 위해 경로에서 철수 것이 분명하다있는 문서가 있습니다. 그러나,이 경우 너무 많은 아니었다, 도로에서 멀리 침몰 트럭, 수백 있었다. 그래서 레닌 그라드 호수의 Ladoga 오히려 논란이 하나의 도로, 만 제공 여부의 질문입니다.

여러 경로의 존재 이유

공식 도로 (호수의 Ladoga에서 "생명의 길")는 101 Kokoreva -Kobona 확실히 존재하고 작용 №. 그러나, 계산과 많은 침몰 트럭의 위치는 그녀가 하나가 될 수 없다는 말.

경우의 모든지도와 문서는 오랫동안 분류 및 특수 아카이브에 저장되어있다. 아마도 비밀은 또 다른 전쟁의 경우에 모든 경로를 공개하지 않는 욕망 때문이다.

이유는 여러 트랙 수 :

• 독일어 항공기의 위험이 있습니다. 독일 공군의 압도적 우위는 1941 년 부정 할 수없는 겨울이었다. 호수를 가로 지르는 방법을 지정하는 독일은 정기적으로 폭격. 공습의 손실을 최소화하기 위해, 경로 변경이 필요했다. 첫 번째 라인은 얼음 호수의 해안에 가까운,하지만 강한 마련하고, 경로 가까이 중심으로 실시 하였다.

• 얼음은 일정한 부하를 유지하지 않았다. 그 년의 목격자 도로는 60 ~ 70 대를 통과 할 것이라는 점을 보여준다. 또한, 얼음은 자신의 복구 시간이 걸렸습니다, 균열하기 시작합니다. 따라서, 운동은 새로운 경로로 이동했다. 레닌 그라드는 달리화물의 양을 얻을 수 없을 것입니다.

철도 라인 만들기

상태에서 대형화물 운송 만 철도를 관리 할 수 있습니다. 1942, 호수의 동쪽 해안에 라인에 배치되었습니다. 이화물을 증가시킬 수있다. 레닌 그라드 이러한 방법의 봉쇄 모든 덕분에 부분적으로 제거되었습니다.

찢어진 봉쇄의 메모리

수십만 명의 사람들이 얼음 커버의 건강을 유지하기 위해 참여했습니다. 그들은 나무 데크를 구축, 결과 균열을 채우고, 얼음에 살았다. 이 사람들뿐만 아니라 운전자 자신의 위업, 진짜를 추정하기 어렵다. 그들 중 많은 사람들의 삶의 가격은 봉쇄가 해제되었다. 호수의 Ladoga 많은 무고한 시민을위한 죽음의 반지를 파괴 할 수 수율이었다.

의 Ladoga에 레닌 그라드에서 육지 섹션 함께 "생명의 길"에 최선을 다하고 있습니다 기념물이다. 그들 모두는 많은 킬로미터 확장 "영광의 그린 벨트"에 대한 기념의 일부입니다. 기념 일곱 기념물, 기념 기둥 고속도로 46 철로 56 열로 구성.

가장 기억에 남는 기념물 (40)와 103km의 고속도로입니다. 첫 번째는 1천9백41년 가을에서 레닌 그라드를 통해 독일어 핀란드어 힘을 형성 격차 봉쇄 링을 상징하는 기념 "Aparted 링"(건축가 필리포 VG)입니다. 103km는 기념비 "전설 트럭"(건축가 Levenkov의 AD)입니다. 그는 얼음을 깨고가는 기계를 묘사한다.