Lermontovsky 애비뉴. 지하철이 교외로왔다.

작년 가을, Zhulebino 및 Lermontovsky Prospect 역의 첫 번째 승객이 접수되었습니다. 이 방향의 지하철은 모스크바 순환 도로를 밟았으며 먼 외진 지역으로왔다. 그 전에 무엇이 있었습니까?

역사에 대한 짧은 여행

모스크바 남동부의 수송 상황은 소비에트 시대에도 충분히 긴장되었다. 수도의 주민들은 종종 초등학교 2 학년의 모토 비츠를 느꼈습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 극단적 인 상황이되었습니다. 이는 피크 시간대의 모든 주요 도로에서 최대 마비로 이어지는 증가 된 교통 흐름 및 수도 중심부에서의 대규모 주거 지역의 일반적인 멀어짐과 관련됩니다. 교통 기반 시설의 불일치는 비 키노 (Vykhino)와 쥬레 비노 (Zhulebino) 지역의 발전을 저해하는 요인이되었습니다. 교통 문제를 해결하려는 시도는 소비에트 시대에 이루어졌지만 남동 방향으로 Tagansko-Krasnopresnenskaya 노선을 확장 하기위한 타당성 조사 의 발달에서만 나타났습니다. 그러나 그 해에는 실제 행동이 시작되지 않았습니다. 자본의 백인과 손님들은 여전히 Lermontovsky Avenue와 같은 거리에 가기가 힘들었습니다. 메트로는 불과 몇 달 전에 나타났습니다. 그리고이 사건은 과소 평가 될 수 없습니다.

모스크바. 메트로 "Lermontovsky Prospekt"

2013 년 가을에 Zhulebino 역에 Tagansk-Krasnopresnenskaya 메트로 라인 시작 지점의 시운전은 모스크바 전체 남동쪽의 교통 인프라 개발의 랜드 마크였습니다. 터널과 터널의 건설은 쉽지 않았습니다. 지하철 "Lermontovsky Prospekt"이 열리는시기의 문제는이 거리의 거주자뿐만 아니라 모든 주변 지역의 거주자에도 관심이있었습니다. 지하철 역이 개통됨에 따라 주 레비 노 (Zhulebino) 주민들은 30 분 이내에 수도 중심부에 도착할 수 있습니다. 그러나 그것을 운영에 넣는 것은 여러 번 연기되었다. 메트로 역 "Lermontovsky Prospekt"의 건설은 기술적 인면과 경제적 인면에서 많은 어려움이있었습니다. 초안 라인과 지형 및 분기 계획의 기능에 대한 링크를 반복적으로 수정 및 수정했습니다. 특히 "Vykhino"역으로 향하는 증류 터널에서 2013 년 7 월에 큰 문제가 발생했습니다. 그것은 지하수 침투로 인해 크게 뻗어 나갔다. 이 복잡한 부지는 오래된 코신 스키 습지였습니다. Metrostroevtsy 성공적으로 자신의 방식으로 발생하는 어려움을 극복.

중요한 사건

역사적인 것의 조금이라도 과장없이 2013 년 11 월 9 일의 날짜로 간주 될 수 있습니다. 이 날에는 지하철역 "Lermontovsky Prospect"가 첫 번째 승객을 받아 들였습니다. 지하철을 타고 타 간스 카야 (Taganskaya) 지역 의 링 라인 (Ring Line)으로 이동 한 후 수도의 북동쪽으로 이동합니다. 링로드 뒤에 위치한 비 키노 - 주 레비 노 (Vykhino-Zhulebino) 소규모 지역 주민들은 수도에서 벗어난 것처럼 느껴지지 않기 때문에이 날은 중요합니다. 일하고 뒤로가는 길은 한 시간 내에 많은 사람들에게 적합합니다. 그리고 교통 정체를 돌아 보지 않고도 편안함을 누릴 수 있습니다.

역 "Lermontovsky Prospekt". 하이테크 스타일의 메트로

새로운 스테이션이 건축 적 측면에서 무엇인지 자세히 살펴 보겠습니다. 그것의 디자인 개념의 측면에서 아주 드문 경우입니다. 유럽의 많은 도시, 특히 스칸디나비아 반도 에 위치한 국가의 경우 이러한 장식적인 인테리어 디자인은 거의 볼 수 없습니다. 그러나 모스크바 지하철 내에서, 그는 전에 배포되지 않았다. 미술 평론가들은 하이테크라는 용어로 이러한 스타일을 정의합니다. 라인과 볼륨의 단순성과 표현력은 특이합니다. 그리고 장식 디자인의 밝기도. 그 건설적인 유형에서, 이것은 단일 아치형의, 넓고 얕은 역입니다. 그녀의 출구에서 Khvalynsky Boulevard까지, 그리고 물론 Lermontov Avenue까지.

추가 개발 전망

역의 커미셔닝에도 불구하고, 그 건설은 아직 완전히 완료되지 않았습니다. 이는 "Lermontovsky Prospekt"역의 정삭 작업과 추가 개발 모두에 적용됩니다. 지하철은 계속 건설됩니다. 그리고 가까운 장래에이 역은 교류가 될 것입니다. 그것에서 "Kosino"Kozhukhovskaya 역으로의 전환이 수행됩니다. 운영체제에서는 2015 년 12 월에 예비 계산이 진행됩니다. Kozhukhov 라인은 현재 적극적으로 건설되고 있습니다. 또한 동남쪽 방향으로 발전하려면 Tagansko-Krasnopresnenskaya 노선이 제공됩니다. 그것은 백으로 계속 될 것이다. Kotelniki.

Vykhino와 Zhulebino의 새로운 기능은 무엇입니까?

새로운 지하철 역의 시운전은 구 모스크바 근교의 삶의 질을 근본적으로 바 꾸었습니다. Vykhino와 Zhulebino는 경제, 산업, 비즈니스 및 상업 생활의 발전을위한 새로운 전망을 분명히 보여주었습니다. 현대 교통 인프라 의 존재는 일반인과 사업자 모두에게이 분야를 더욱 매력적으로 만들었습니다. 이는 부동산 수요에 대한 분석적 검토를 통해서도 입증됩니다. 부동산 중개업 기관은 중대한 성장을 나타냅니다. 더 요구되는 것은 남동부의 주거용 건물과 상업 지역이었습니다. 과거에 영원한 주 레비 노 (Zhulebino)를 영주권으로 선택하지 않은 사람들이 더 많이있었습니다.