TU-143 : 생성 히스토리. 건설의 설명

50 대 중반에서 적진 정보에 대한 필요성은 세계에서 지배적 인 위치에 대한 미국과 소련 사이의 대립의 시작 동안, 무인 항공기의 중요성을 확인했다. 이제 자신의 유인 장비는 세계 여러 나라와 그 성장의 수와 서비스입니다. 그러나 몇몇 사람들은 지금까지 사용되는 "스마트"항공기의 발상지는 TU-123, TU-143, TU-141으로 뛰어난 정찰 차량을 생성, 소련 것을 알고있다.

어떻게 모든 시작?

폭탄에게 베니스에 포위 오스트리아 군대를 제공하는 풍선의 형태로 무인 차량의 원시 사용 1천8백49년 일자했다. 반세기, 니콜라 테슬라 설계하고 실천하는 무선 조종 보트를 구현했습니다. 그리고 1910 년에 미군 엔지니어 찰스 케터링 내장의 여러 인스턴스 테스트되었습니다 무인 항공기 (무인 항공기)를하지만, 실용적인 응용 프로그램은 그들이 발견하지 않았습니다.

삼십대 영국에서 자체 관리 기술 재사용의 개발에 의해 표시되었다. 본 발명에 병행하여, 소련 디자이너 니 키틴은 어뢰 글라이더를 만들어, 심지어 100km의 범위 어뢰 설계,하지만 여전히 종이에 남아 있습니다. 1940 년, 독일의 과학자들은 처음으로 전투에 사용 크루즈 미사일, 그리고 제트 엔진을 개발했다.

그것은 제 2 차 세계 대전이 시작된 후에 만했다 군비 경쟁을 여전히 "비행"TU-143를 포함한 무인 항공기를,이 사용에 의한되는 바르샤바 조약과 NATO의 국가 간 무인의 분야에서.

선행 작업 UAV "비행"

1956 년의기구의 국가 바르샤바 조약 연합군은 헝가리 반공 사상을 억제 들어갔다. 같은 기간 투폴 레프는 그의 작업 "C"를 제품을 개발하는 것입니다 뒷방 "K"를 만들었습니다. 년 후, 전보를 중요한 항공에 소련 각료회의는 1958 년 4 분기의 비행 시험 항목 "C"의 준비에 "기밀"로 분류 도착한다.

암호화 된 제품 제작 숨겨진 UAV에서. 아이디어가 소유 개발 투폴 레프. 비밀의 제품을 휩쓸 날개 모양의 금속 단엽 비행기입니다. 곧 프로젝트. 핵 무기를 탑재 킬로미터 만의 거리에서 할 수있는 충격 무인 시스템을위한 준비 만은 NS의 순서에 의해 구현되지 않았습니다 흐루시초프.

TU-143의 전신 된 지능형 장치 자체 조종 "매"TU-123, 1961 년에 처음으로 비행기를 만들었다. 공격 항공기와는 달리,이 구조의 앞 부분에 오히려 핵탄두보다 지능 장치를했다.

불완전 "호크"와 순서 "리스"

시험에서 TU-123 스틸 감열 fotolyuki에서 식별 된 제 단점 항공기 속도 2,700km / h의 균열이 덮여있다. 이 문제는 소련의 엔지니어들은 의료 기기에서의 사용의 구실에 브라질 석영 모래의 구입을 사용하기로 결정했다. 이 원료는 다음 고품질 이미지를 내열 유리를 수득 하였다에서이다.

두 번째 단점은 동작 만 구 구획 유지 "매"의 불완전한 설계에서, UAV 나머지 일회용이었다이었다. 국가의 지도자들은 구출 무인 복잡한 지능의 개발에 대한 필요성을 이해했다. 그는 나중에 "비행"TU-143이라 명명되었습니다. 무인기의 역사는 체코 슬로바키아에 연합군의 진입과 소련의 지도자 정찰 UAV를 구출 건물에 대한 새로운 작업 투폴 레프의 문으로 시작.

"리스"의 창조

신속하게 전달 무인 항공기 분야에서 새로운 조달의 구현에 작업 할 수 있습니다. 2 년 후, "비행"이미 첫 비행을했다. 테스트 및 개선 4 년 후, 1976 년에 채택 세트 채택 소련 군대를. 전술 정보의 효과적인 관리 - 너와-143 부대 특징으로한다. 10 개 조각의 양이 프로토 타입의 생산은 1973 년 Bashkiria에서 판매되었다. 곧 새로운 복잡한의 연속 생산을 시작했다. 10 년 동안 (1980까지) 950 개 조각의 총 생산.

단지의 출시는 두 가지 버전으로 실현 : 첫 번째 - 사진 장비; 텔레비전에 - 두 번째. 또한, UAV는 방사선 검출 수단을 구비 하였다. 1985 년 "리스"투폴 기술자에 기초하여 성공적으로 상태 테스트를 통과 대상을 만들었다.

무적의 방공 - 너와-143의 기능입니다. 소련, 이라크, 체코 슬로바키아, 불가리아, 시리아, 루마니아 : "비행은"6 개국이었다 무장. 지금은 우크라이나와 러시아에 있었다.

운명

전술 비행 정찰 착체 중에 사진 필름에 대한 데이터를 보유 항공 사진을 일으켰다. 너와-143의 TV 장비에 사용되는 운영 작업하십시오. 정보 활동의 두 가지 유형은 낮 동안 수행되었다. 적의 후방에서 UAV의 침투 깊이를 결정하는 거리가 60-70 km의 지표 특징.

복잡한의 "비행"

• 자체 추진하지 더 m 15 이하의 바람 속도 / s의 시작.
• 자동화 된 온 - 보드 시스템 (Absu)의 도움으로 미션 컨트롤.
• 비행 경로를 프로그래밍 할 수 있습니다.
• 수집 및 사진 및 텔레비전 장비의 도움으로 정보의 보존.
• 방사선 환경을 결정하는 가능성.
• 주어진 점에서 그리고 지상 명령 게시물 무선 채널을 통한 데이터의 전달.

TU-143 : 구성 정보

UAV "비행"고유 속성 radiozametnosti 있습니다. LT Kulikov 보낸, 주요 디자이너 중 하나는 특별한 보호를 만들기 위해 제안했다. 킬, 날개 팁, 낙하산 컨테이너, 코 항공기는 비금속 재료로 만들어진다. 무적 인텔리전스 단지를 달성하는 것이 가능하다.

활 온보드 장치, 연료 탱크, 낙하산 컨테이너 엔진 나셀 : 구조적 장치 동체 네 개의 격실로 구성된다. 복잡한 위치 정찰 장비의 앞 부분에서. 구획은 유리 섬유로 만들어진 및 fotolyuka을 제공한다.

UAV 땅 인해 세발 자전거 착륙 장치. 전면 지원은 두 번째 칸에있다, 다른 두 팀은 측면 패널에서 사용할 수 있습니다. 수평 및 수직 착륙 속도를 감쇠를위한 브레이크 및 심기 낙하산.

착취

정찰 아프가니스탄에서 사용되는 복잡하고 레바논 전쟁. 소련의 붕괴 후 무인 항공기의 다수는 우크라이나의 영토에 남아 있습니다.

2001 년에 그 대상으로 교육용 TR-143을 사용하는 경우 비극적이었다. 약 80 명이 사망하는 동안 여객기 TU-154 추락했다. 그 이유는 UAV를 위해 설계 의도하지 않은 히트 미사일이었다 "비행입니다."

이러한 위치에서 가능한 보존 전시로서, Tu-143 (인스턴스)를 참조 :

• 항공 박물관 키예프한다.
• 군사 장비와 무기 Spadshchansky 숲의 박물관.
• 크멜 니츠의 도시에서.
• 프라하 항공 박물관.
• 박물관. 사하로프.
• 모스크바에서 중앙 공항.
• Monino에있는 공군 박물관.

TU-143 : LTH

• 무게 - 1,230kg.
• 길이 - 8.06 m.
• 높이 - 1,545m.
• 날개 폭 - 2.24 m.
• 날개 지역 - 2.9 m ^2.
• 최소 고도 - 10m.
• 비행 시간 - 13분.
• 엔진 유형 - TRD TR3-117.
• 액션의 깊이 - 95km.
• 최대 속도 - 950kmh.