가스 파이프 라인 "블루 스트림"흥미로운 사실

"블루 스트림"- 연료가 러시아 터키에 공급되는 흑해 가스 파이프 라인에서 가장 큰 것입니다. 그것은 OOO의 네덜란드 지사 "가즈프롬"BV 이탈리아 "에니"에 의해 건설하고 2005 년에 운영되었다. 지역 에너지 회사 BOTAS에 의해 제어 터키어 지역에 파이프 라인의 일부입니다. 러시아 연방의 나머지의 통제하에. 은 "블루 스트림 '의 주요 목적은 - 제 3 국을 우회, 터키 러시아어 가스의 공급을 다양 화한다.

창조의 역사

가스 파이프 라인 프로젝트의 준비는 1997 년에 시작되었다. 12 월, 러시아, 터키 해안 채널의 건설에 대한 정부 간 협정을 체결했다. 동시에, "가즈프롬"회사 BOTAS 연료의 공급에 대한 스물 다섯 계약에 합의했다. 1999 년 2 월, 각서는 러시아와 이탈리아의 측면뿐만 아니라 네덜란드 지사가 설립 된 사이에 체결되었다.

은 "블루 스트림 '의 건설은 2001-2002을 실시 하였다. "스트로이"- 해양 섹션은 이탈리아 회사 사이 펨, 그리고 러시아 땅에 의해 건설되었다. "블루 스트림은"2003 년 2 월 작업을 시작했다. 그러나, 가스 계량 스테이션 Darusu의 공식 개막식에서 연료의 가격을 통해 러시아와 터키 사이의 갈등 때문은 2005 년 9 월 17 일에만 통과시켰다. 그것은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령, 터키, 이탈리아의 총리 참석했다.

가스관의 기술적 특성

"블루 스트림은"2010 년에 전체 용량에서 작동하기 시작했다. 그것의 처리 용량은 1백60억m3입니다. 1,213km -은 "블루 스트림 '의 총 길이. 러시아 부분은 스타 브로 폴 옆에 Izobilnoye 가스 공장을 시작하고 크라 스노 다르 지역에서 끝납니다. 444km - 대형 범위는 터키를 차지했다. 매니 폴드 관은 서로 다른 직경으로 사용된다 : 랜드 부 - 1,400mm, 산 - 12000, 기니 - 610 MPa의 압력은 (25)에 도달한다. "블루 스트림 '파이프 라인은 세계에서 가장 깊은 것으로 간주됩니다. 그것은 지상 아래 2.2 킬로미터에서 실행됩니다.

2014 년 터키와 러시아는 3,000,000,000m3의 용량을 제기에 대한 합의에 도달했다. 또한, 연료 가격의 개정을 실시 하였다.

금융 및 첫 번째 어려움

"블루 스트림"- 그것은 매우 야심 찬 프로젝트입니다. 터키는 소련에서 기름을 가져 시작했을 때 그의 실제 개발은 1987 년에 시작했다. 처음에는 양이 0,500,000,000m3, 그것은 34 시간에서 성장했습니다 오늘이었다. 이 건물은 - 이것은 매우 야심 찬 프로젝트입니다. 문제는 첫 번째 단계에서 시작, 그래서 3 년의 지연과 함께 시작되었다. 파이프 라인의 건설의 총 비용은 32 억 달러에 달했다. 그는 터키와 러시아 측이 공동으로 지불. US $ 17 억 해외 부분의 디자인이 소요되었습니다.

즉시 가스 파이프 라인의 출시 후, 터키 측면은 연료의 같은 양을 취할 준비가 아니라고 말했다. 프로젝트의 실패를 방지하기 위해, 러시아는 가격을 감소하고 공급을 차단하기로 결정했다. 그러나 이 논쟁은 거기서 끝나지 않았다. 2004 년 블라디미르 푸틴 개입, 심지어 불가리아 경로의 배달의 수준으로 가격을 줄일 수 있었다.

파이프 라인 "블루 스트림 2"

이 프로젝트는 2002 년에 처음 제안 된 새로운 고속도로입니다. 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 터키의 레셉 타입 에르도 간 총리는 두 번째 라인의 건설 및 남쪽 - 동부 유럽에서 링크 삼순 - Keyhen와 가지를 사용하여 기존의 파이프 라인의 확장을 논의했다. 프로젝트의 개발은 "나부코"의 건설을 시작하는 5 개국의 결정 후 강화하고있다. 그러나, 곧 이름이 "사우스 스트림 '에서 프로젝트를 확장하는 이야기가되었다. 새로운 파이프 라인은 불가리아, 러시아에 직접 연결합니다. 그러나 지금은 때문에 우크라이나와의 관계 악화의 동결된다.

총리가 흑해에서 "블루 스트림 '평행을 실행 고속도로를 제안하고, 삼순에서 자신의 길을 계속하는 2009 년, 블라디미르 푸틴, Keyhen합니다. 거기에서 그는 시리아, 리비아, 이스라엘, 키프로스에 천연 가스를 수송 할 수있다. 현재까지이 프로젝트는 그의 지위의 아직 업데이트 만 장기 관점의 문제이다.

환경 보호

은 "블루 스트림 '의 건설은 대규모 시위의 envayrontamentalistov와 연결되었습니다. 공식 그러나 그들은 과정에 큰 영향을 미치지 않았다 환경 영향 평가가 그녀의 손해에 약간을 보여 주었다. 건설 프로젝트 발사 문제에 대한 심각한 이유가 없다는 것을 증명했다, 계속했다. 모든 당사자의 기능에 매우 관심이 있기 때문에 모든 견적은 논쟁이다. 또한, 모든 검사는 "블루 스트림"특히 우크라이나와 냉동 "남부 스트림 '과의 관계의 악화 후, 전략적으로 중요하다있는 주로 러시아는 수행. 미국 측의 명백한 위반의 경우 만 개입 실패하지 않을 것입니다.

현재 상태

가스 파이프 라인 "블루 스트림"- 에너지와 수송 분야에서 러시아와 터키 사이의 전략적 협력의 기초해야한다 프로젝트. 우크라이나, 몰도바, 루마니아와 불가리아를 통과 교통 라인을 기존. 육로 수송 연료는 자신이 실행 한의 영역에서 자신의 국가의 도난에 대한 많은 불만이 있었다, 그것은 더 비싼 있습니다.

그러나 "블루 스트림 '프로젝트의 기능의 처음부터 러시아를 포함하여, 어려움이 있었다. 회계 상공 회의소에 의해 시험에 의해 입증으로, 이탈리아 회사는 그녀의 혜택 nepolagayuschimisya을 이용했다. 이것은 물론, 국가 예산의 손상을 발생했습니다. 전문가들은 혼자 2003 년은 US $ 10 억 달했다 것으로 추정된다.

문제 및 전망

러시아의 첫 번째 원칙은 흑해에서 가스 파이프 라인의 건설을 포함한다. 회로 "블루 스트림 '에서 설정 한 정책 목표 중 하나는, 유럽으로의 가스 수송에 경쟁을 극복 할 필요가 있었다. 국가는 모든 싸움은 - 터키입니다. "블루 스트림은"자국의 영역뿐만 아니라 다음 프로젝트에 초점을 맞추고 있습니다. 이미 1999 년 11 월, 투르크 메니스탄, 터키, 아제르바이잔과 그루지야는 카스피해 횡단 노선에 정부 간 협정을 체결했다. 선도 기업 Genaral 전기 로얄 네덜란드 쉘의 팀이 프로젝트에 몇 달 후. 그러나 분쟁이 발생하므로 건설은 당사자 사이에 중단되었다.

현재까지 미국, "블루 스트림 '의 비판에도 불구하고 전략적 중요성이었다, 러시아 가스에 대한 유럽의 의존도 정체입니다.