기존의 자동차 연료로 수소

그러나, 특히 수소 저장 및 연소 챔버로의 공급, 운영에 꽤 안전한 보통 자동차의 수소 엔진. 폭발성 산수소 가스로서 산소 형태와 같은 수소 화합물의 반응에 의해 학습 공지 초기 화학 클래스 결국. 이 본격적인 수소 자동차를 만들 수 없습니다입니다. 영국의 과학자들은 그렇게 생각하지 않지만.

그들은 과학적 업적이 새로운 기술과 기술을 개발 사용합니다. 그것에 수소는 그 크기가 3 ~ 4 개 미크론없는 특수 용기 (탱크)에 포함되어 있지만,이 데이터의 연료 전지는, 다공질 구조를 갖는다. 수소는 순수한 형태 및 소화물의 형태로 그들에게 공급된다. 그리고 약간 가열하면서 , 연료 전지 (캡슐) 세공 수소 우수하기 시작한다. 따라서 과학자들은 적절한 미세 조정에 대량 생산에 매우 할 수 있고 경쟁에서 실행 가능 수소 엔진의보다 현실적인 모델 개발에 성공했다 내연 엔진. 그러나 기술적 인 측면과 관련된 어려움은 여러 가지가있을 수 있습니다. 먼저 연료 전지의 급속 가열 (캡슐) 및 전력 공급 시스템의 각 모터 캡슐로부터 수소를 전달하는 동일한 능력의 필요성이 요구된다.

그러나, 첫 번째 단계에서, 과학자들은 내부 연소 엔진과 기존의 자동차에이 기술을 사용할 계획입니다. 차에이 작업을 수행하기 위해 수소를 캡슐 별도의 탱크를 배치됩니다. 수소 가스 자체는 메인 및 보조 연료 아니다. 이러한 방법은 이미 국가에서 바이오 에탄올의 관점에서 사용되고있다. 연료가 완전히 교체 될 때까지 유사하게, 연료 혼합물을 수소로 그 일부는 점진적으로 증가한다. 이 작은 정제가 제한없이 현대 차량을 사용하고 점차적으로 구성하고 관련 인프라를 구축하는 수소 차량의 수를 증가 할 수 있습니다. 자동차의 첫 번째 테스트는 2012 년 상반기에 이미 예정이다.