기차 "Sapsan"자동차 방식

아주 다른 기차는 malokomfortnoe는 국가 내 이동 수단으로 최근에 보였다. 그러나 시간이 지남에 따라, 승객 편안함의 수준은 성장하기 시작했다. 시설의 집합 냅킨, 수건, 위생 항목을 포함 할 때 장거리에서 기차, 규범이되었다.

하지만 이동 속도는 동일하게 남아 있었다. 여행 시간을 변경하고 서비스의 품질이 새로운 세대를 양성하기 위해 설계 개선 할 수 있습니다.

"Sapsan"빠른 전송

최신 고속 열차는 "Sapsan"라고합니다. 그래서 철도 회사는 보여주고 새로운 것을 철도 차량 빠른 속도와 팔콘 가족의 조류로 신속.

특히 러시아 기업에 대한 OAO "러시아 철도"독일어 엔지니어링 우려 지멘스는 기차가 "Sapsan"기차 방식이 익숙한 많은 러시아에 근본적으로 다른 설계. 새 차의 설계 최대 속도 350kmh에 도달합니다.

새로운 기차 Velaro 플랫폼을위한 기초는 ICE 3. 열차의 수정을 설계 계정에 표준과 러시아의 기후 조건을 촬영 한 촬영했다.

그리고 "모스크바 - 니즈니 노브 고로드"- 기차 적극적으로 두 가지 방법, "상트 페테르부르크 모스크바 '에서 악용. 그리고 436 킬로미터 경로의 길이 규칙, 두 개의 시스템으로 열차의 마지막 지점에 최대 속도 160kmh에 도달합니다. 단일 시스템은 645km 길이에 최대 250kmh의 속도로 제 1 방향의 움직임을 훈련 반면.

"페레"- 차세대 열차

기차 "Sapsan"주로 기차 새로운 기법의 일반적인 배열과 달리. 그리고 같은 기관차의 구성은 여기에 없습니다.

러시아에서는 이미 최대 350kmh의 고속 성능과 함께 기차를 개발하기위한 시도하고있다. "소콜-250"(EC-250) - 1992 년부터 7 년 동안 해양 "루빈"에 대한 CDB는 러시아 최초의 고속 열차의 방출을 위해 준비되고 있었다. 그리고 프로토 타입은 2000 년에 조립되었다.

디자인 솔루션은 "팔콘은"국내 엔지니어링 업계의 관행에 더 유사 없었다. 그는 다음과 같은 특성을 가지고 :

• 광의 용접 본체 알루미늄 합금 ;
• 마이크로 프로세서 시스템을 기반으로 제어를 훈련;
• 등 새 집과 개선 견인 구동

그러나 "소콜-250 '의 개발은 중단 및 냉동, 그래서 더 쉽고 계정으로 러시아의 현실을 복용 약간의 수정 지멘스 개발을 사용하는 것이 저렴 결정했다되었습니다.

"- 상트 페테르부르크 모스크바"2009년 12월 17일 "Sapsan"의 첫 번째 비행 경로에했다.

또한 600 명 이상의 승객의 총 용량을 3 시간 45 분 극복 전체 경로 차는 10로 구성되었다.

아래 사진에서 표현되는 열차 "Sapsan"(자동차 방식 4).

어디를 먹는?

기차 "Sapsan"식당차 방식은 "레스토랑"의 전통적인 개념을 근본적으로 다르다. 그것은 두 개의 영역으로 분할된다. 네 승객의 테이블과 편안한 좌석 - 하나 개 뷔페와 지역 및 빠른 스낵, 두 번째위한 장소 서 약자. 레스토랑에서 주문 음식은 이미 티켓 가격에 포함되어 있습니다 및 기타 열차 승객 및 비즈니스 클래스 마차 음식에. 디너 세트와 서비스를 연상시키는 비행기에 제안했다.

차는 우수한

항공 여행과 마찬가지로, 승객의 편의를 위해 열차 'Sapsan을'에서 1 등급의 차를 가지고있다.

차에 장소의 방식은, "송골매"승객 1 클래스는 아래에 표시됩니다.

특별 회의실뿐만 아니라, 한번 사명을 위해 구입 한 장소는 승객을위한 가죽 안락 의자가있다. 그들은 다시 전체에 대한, 그리고 요추 영역뿐만 아니라, 조정 가능한 백 레스트, 접이식.

별도의 엔터테인먼트 시스템에 존재 개별 조명의 형편. 그것은 와이파이 존과 모바일 기기를 충전 할 수있는 기회를 제공합니다.

차량 사이의 전환은 전환없이 "아코디언"문을 제작하고, 그들 사이의 투명 승객 구획 광 센서 장착 슬라이딩 도어에 의해 분리하고, 그래서 그들은 개방 / 자동 폐쇄.

전체 구조를 통과 할 때, 머리에서 꼬리까지 할 필요가 없습니다 도어 개방에 대한 물리적 인 노력을합니다. 기밀 외부 도어는 구성되는 경우에 승객 실 온도 -20⁰ 조성물에 걸쳐 일정하고 편안한 내부 외기 온도.

고속 열차 'Sapsan "기차 방식은 큰 있도록 밖으로 생각 수하물은 별도의 구획에 위치했다, 그리고 작은 것들 잘 상단 선반에 배치됩니다.

어디서 티켓을 구입 하는가?

지금은 역 건물에뿐만 아니라, 티켓을 구입하는 것이 가능하다는 것을 이상하게 보일 수 있지만, 직접 기차.

그것은 차 회로 (6)을 반영한다 "페레"또한 장애인을위한 특별한 장소가 장착되어 있습니다. 를위한 특별한 공간이 휠체어 와 장애인을위한 좌석의 숫자. 사람들의 편의를 위해 화장실 특별한 손잡이가 장착되어 차에 전면 도어 크기 휠체어을 위해 설계되었습니다. 같은 차와 티켓 서비스이며, 싸는를위한 테이블이 작은 방에 할당 된 유아와 엄마를위한.

엔터테인먼트 시스템

기차에 광고뿐만 아니라 오락 프로그램으로 출력 특수 모니터가 장착 여객 자동차의 편의를 위해. 승객은 제어판에있는 좌석 사이에, 일회용 헤드폰을 갖추고 있습니다. 여러 라디오를 선택하거나 시청 및 비디오를들을 수있는 버튼을 사용하여.

자동차와 티켓 가격의 유형에 따라, 방법에 인터넷 서비스에 연결할 수있는 가능성이있다. 일부 자동차에서,이 서비스는 추가 비용을 지불 할 수 있습니다.

또한, 여행하는 동안 승객은 특별한 좌석 주머니에있는 인쇄 매체, 활용할 수 있습니다.

각 캐리지는 기판에 배치되는 공기의 온도 및 조성의 현재 속도에 대한 온라인 정보를 표시합니다.

방식으로 법의 지배에 대한 지원

즉시 사실을 강타 경고 메시지의 고속 부분에 티켓에 흡연은 엄격하게 기차에 금지된다. 그리고 이것은 결코 우연이 아니다.

다음은, 또 다른 열차의 개략도 "페레". 다음 캐리지 회로 (9)이다.

모든 자동차, 유틸리티 룸과 화장실은 조금 smokiness을 균일하게 반응하여 센서가 장착되어 있습니다. 하나는 센서 작업과 연기의 징후를 파악 만이, 전체 구조가 자동적으로 감속하고 긴 연기의 원인이 해결되지 않는 이동을 멈 춥니 다.

치안에 대한 경로는 지속적으로 형태와 민간인 옷을 모두 보안군의 특별한 의상을 모니터링합니다.

일반적으로, 가격 차이에도 불구하고 기존 열차에 비해 열차 "페레는"승객들 사이에서 매우 인기가있다. 당신이 예산 클래스에 비행기 비행의 가격을 비교하면, 가격이 높은 것, 그리고 수 있습니다. 그러나 우리는 기차가 다른 사람의 중심 도시의 거의 중앙에서 오는 것을 기억해야합니다. 자신의 시간, "송골매"를 가치를 사람들 그래서 - 완벽한 선택!