고속 열차. 고속 열차의 속도

철도는 수백 년 동안 주변되었습니다. 이 시간 동안 기차는 손으로 자기 부상의 원리에 작동하는 초 고속도로 기계를 추력에 의해 이동되는, 거대한 트롤리에서 엄청난 진화 경로를 통과했다. 오늘 철도 Express는 거의 모든 나라에 있습니다. 어디 보자, 전 세계적으로 러시아에서 가장 빠른 열차는 것입니다. 여기에 시속 300 킬로미터의 속도에 도달 할 수있는 평가의 표현입니다!

벨기에

벨기에 TGV 연결 시리즈 (그랜드 비테세 기차) - 11 위합니다. 이 열차는 초기 1987 년에 개발 쾰른과 브뤼셀을 통과, 파리 암스테르담에서 가야했다되었다. 고속 열차는 1997 년에 투입되고있다.

현대 HSL 1 연결하는 고속 라인에서 실행 벨기에의 수도 프랑스 철도. 브뤼셀 파리에서 방법 (300km) 기차는 82분에서 실행됩니다. 그의 평균 속도 시속 300km 부근에 있습니다. 덧붙여,이 방법은 싼 교통 수단이 아니다. 고속 열차 티켓 88유로 (항공 여행 2 배 이상 저렴)의 요금으로 제공됩니다. 그러나, 매력의 역할을 할인 된 시스템.

대만

세계의 텐 가장 빠른 열차는 대만 기관차 THSR 700T를 엽니 다. 롱 역동적이고 독점. "신칸센"프로토 타입 및 예제는 일본의 기차이었다 만들 수 있습니다. 최대 작동 속도는 대만 익스프레스 시속 300km이다. 그러나, 2005 년, 315km의 표시를했다. 어느 THSR 700T가 가장 빠른 10 대를 입력 할 수.

기관차는 타이베이, 가오슝의 북쪽에서 남쪽으로 실행됩니다. 여행 당 열두 편안한 자동차는 989 명의 승객까지 탈 수 있습니다. 기차는 속도뿐만 아니라 안전성과 정확성뿐만 아니라 유명합니다.

독일

순위에서 9 위는 독일의 고속에 의해 점유하는 인터 시티 익스프레스 기차 (ICE). 이러한 모델 철도 스트라스부르 파리의 속도는 시속 320km에 도달합니다. 오늘 표현 ICE는 - 이러한 독일의 주요 열차 긴 거리입니다. 또한 다음에 와서 유럽 연합 (EU), 러시아 (예를 들어, 고속 모스크바 훈련 - 상트 페테르부르크를).

독일에서, 우리는 국가가 두 부분으로 나누어 때, 1985 년에 고속 모델을 개발하기 시작했다. 그리고 최초의 기차 레일에 합병 한 후, 1991 년에 상승했다. 모의 ICE-V는 속도 시속 407km, 테스트 모드에서 개발. 그러나, 동작, 그는이 해제되지 않았습니다.

1984 년이 회사는 Laten 및 Derpy은 "자기 부상"의 시스템에서 작업의 도시 간 철도 라인의 트랜스 래피드 테스트의 개발을 시작했다. 이 지점 기차에서 420km에 속도를 선택할 것입니다. 그러나 때문에 2006 년 9 월이 사망 23명 라인에 발생한 재해은 "자기 부상"의 출시가 무기한 연기되었다. 오늘날,이 철도 기관차 관광 투어 및 관광 명소로만 이동합니다.

잉글랜드

영국 고속 열차 - 순위에서 8 번째 장소에. 최고 대표 - 영국 철도 클래스 (373)과 유로 스타. 그들의 속도는 (300) 335 킬로미터 범위. 이 전기 시리즈 TGV (프랑스 모델)은 1994 년에 투입하고 세 나라 사이에 실행했다 : 영국, 프랑스, 벨기에. 그들의 방법은 영어 채널에서 유명한 철도 터널을 통해입니다. 또한, 터널 - 세계에서 두 번째로 긴.

시속 334.7 킬로미터 - 당신이 속도로 돌아갈 경우에, 당신은 2003 년에 유로 스타 기관차가 설정 한 기록에 대해 말할 필요가있다. 이 열차 런던 파리에서 모든 방법으로 136 분 정도 걸립니다.

런던은 세계에서 가장 널찍한 훈련. 그들은 900 명의 승객까지 갈 수 있습니다. 또한, 고속 여객 열차 유로 스타는 가장 긴 기관차의 고려된다 - 그것의 길이는 394m에 도달 열차 20 차있다.

대한민국

순위 한국어 열차 KTX 산천에서 일곱 번째 장소. 그것의 속도 - 305 352 킬로미터. 로코는 2009 년 자신의 첫 번째 길을 시작했다. 개발자 - 세계적으로 유명한 기업 기관차의 창조의 기초가 현대 로템은 프랑스 TGV 기술했다.

전기는 한국의 국가 철도를 소유하고있다. 2004 년 (352kmh)에서 설정 한 기록에도 불구하고 빠른 속도는 305km의 표를 초과하지 거의 않습니다. 이 모든 것은 물론, 안전을위한 것입니다. KTX 산천 - 부산 용산 - - 목포 (광주) 널찍한 (최대 363 명의 승객)은 편안하고 현대적인 모델은 서울에서 실행됩니다.

이탈리아

6 위에서 - 이탈리아 명시 ETR-500. 그의 이름 - ELETTRO Treno 라피도 (500)이 기차는 1993 년에 로마에서 출시되었습니다. 평균 작동 속도 Express는 300kmh입니다. 피렌체에 볼로냐를 연결하는 터널을 통해 운전하는 동안 그러나 362km 기관차 그의 기록은 2009 년에 전달했다.

평가 보고서-500은 경로 (볼로냐 - 밀라노)을 극복하는 동안 시간은 시간 미만입니다. 덧붙여, 올해는 이탈리아에서 출시 ETR-100 기관차의 단 6 새로운 세대를 예정. 이 기계는 350 400kmh 사이에 속도를 선택할 수 있습니다.

스페인

무역 회사 알타 Velocidad 에스파냐, 또는 약식 AVE에서 제조 한 가장 빠른 개방 스페인 고속 열차의 다섯. 이 약어 실수하지 않습니다. 스페인어, "아베는" "새"을 의미한다. 회사의 가장 유명한 모델 - 고급 고속 열차 AVE 탈고-350입니다. 정말 330kmh의 속도에 도달, 새처럼 날아.

AVE 탈고-350 - 최대 318 사람들을위한 고속 열차 편안한. 그는 마드리드 사이에 실행 발라 돌 리드와 바르셀로나. 365kmh - 2004 년, 검사 및 시험시, 기관차는 최대 속도까지 오버 클럭 할 수 있었다. 그런데,이 "오리"라고합니다. 이 열차는 전 때문에 길이의 별명을 분명히 강하게 오리의 부리를 닮았다.

중국

그리고 네 번째와 세 번째 장소는 중국 고속 기관차에 의해 수행된다.

"순수한 중국어»CRH380A - 네 번째에. 그것의 제조 업체 - CSR 칭다오 사방 기관차 및 철도 차량 회사 - 철도 차량의 생산을위한 가장 큰 국가 회사입니다. 기관차는 시속 380km까지 속도가 빨라집니다. 486km - 그리고 시험에서 그는 자신의 기록을 세웠다. CRH380A - 편안하고 넓은 고속 열차 베이징 - 상하이, 상하이 - 항저우, 광저우 - 우한. 그들의 매일 항공편, 그는 2010 년 9 월에 수행하기 시작했다.

셋째 장소 - 중국 상하이 자기 부상 열차. 시간당 431 501 킬로미터의 속도를 개발할 수 있습니다. 기차는 자신을 독일을 설정하지 않은 자기 정지 "자기 부상"의 원칙에 운영하고 있습니다. 덧붙여, 상하이 자기 부상은 중국되지 개발,하지만 같은 독일. 그의 프로토 타입은 독일 기관차 트랜스 래피드 SMT했다. 중국어 고속 열차는 상하이의 도시에서 2004 년에 위임되었다. 그것의 경로 상해를 따라 매일 실행하는 최대 속도 - 공항 431kmh를 초과하지 않습니다. 그러나, 수 등. 재판에서 기관차는 시속 501km에 분산!

프랑스

속도 세계에서 두 번째 - 프랑스 TGV 열차 시리즈입니다. 그들은 프랑스에서 스위스와 독일 노선 여행. 평균 속도 모델 - 320kmh. 기록은 2007 년에 설정하고 574.8의 km / h에 달했다했다.

프랑스어 고속 열차 시스템 및 전철 그랜드 비테세 - 하나는 가장 유명한 세계에서 가장 빠른. 그들은 반복적으로 세계 속도 기록을 이겼다. 같은 모델의 개발은 1960 년대에 프랑스에서 시작했다. 그것은 자신의 일본어 "Sinkansenov"의 창조에 대한 응답이었다. 오늘은, 프랑스는 거대한 고속 라인 (1,700 킬로미터) 4,000 기관차 일곱 종을 자랑합니다.

떠오르는 태양의 땅

그래서, 우리는 세계에서 가장 빠른 기차에 온다. 그리고이 일본어 시리즈 "신칸센»(신칸센). 고속 열차의 속도 - 581kmh. 그것은 지금까지 모든 세계 기록을 나누기. 일본은 고속 노선에 대해 별도의 라인을 할당하기 위해 레일 시스템에서 최초의 국가가되었다. 이 파일럿의 첫 번째 부분은 1964 년에 그의 비행을했다. 그것은 도쿄 올림픽에 맞춰 시간이 초과되었습니다. 경로 : 도쿄 - 오사카.

첫 번째 기관차, "신칸센은"따라서 적절한 이름, 총알의 형태로 제조되었다. 오늘날에도 옛날 방식에 일본의 기차는 "총알"라고합니다. 그것은 또한 고속 기능의 상징이다. 총알의 속도로 비행 정말 표현한다. 정상 속도 "신칸센"- 443kmh. 그리고 2003 년에 설립 절대 세계 기록은 581km의 표시를했다.

현대 "신칸센"- 편안한 고속 급행 열차, 여섯 개 강력하고 지속 가능한 자동차의 조성에있다. 일본어 엔진뿐만 아니라 세계에서 가장 빠른뿐만 아니라 가장 안전하다. 이 브랜드의 열차의 작동 사십 오 년 동안 결코 큰 사고로 없어! 사상자도없고, 피해 - 완전한 안전.

또한, 도쿄의 철도 네트워크는 세계에서 가장 바쁜입니다. 그 존재하는 동안, "신칸센"기차 이상 육십억 승객을 실시! 다른 라인은 수치 자랑 할 수 없습니다.

세계에서 가장 빠른, 가장 안전한뿐만 아니라 가장 정확한. 따라서, 오사카 도쿄 기관차의 거리 145 분 동안 날아. 그리고이 항공편 (160)를 완료 한 2003 년, "신칸센은"일정 만 육초에서 이탈 ...

러시아

우리 나라는 물론, 같은 인상적인 수치를 자랑 할 수 없습니다, 그리고 300kmh 러시아어 기관차가 확보되지 않습니다. 그러나 우리는 또한 고속 노선을 자랑 할 수 있습니다.

2009 년 이전에, 발 모스크바에 - 상트 페테르부르크 기차 ER200을 따랐다. 그 이름에서 이해하는 것이 이미 가능한 한 그 속도가 200kmh입니다. 그리고 테스트 기관차 동안 210km까지 오버 클럭 할 수 있었다. 2009 년, 기술의 기적 상각하고, 그는 고속 열차 'Sapsan "로 대체했습니다. 이 이름 기관차는 세계에서 가장 빠른 새 간주됩니다 송골매의 이름을 따서 명명되었다. 기차 설계 및 독일에서 조립된다. 피크는 300kmh의 속도를 개발할 수 있습니다. 제조 업체 (지멘스) 시속 350km의 최대 설계 속도를 설립했다. 시험하는 동안 290kmh에 분산 우리의 철도 기관차에서 실행됩니다. 상트 페테르부르크 - 기차 "Sapsan"는 발 모스크바에 이동합니다. 이 거리는 그 4 시간을 이동 평균 속도 166km/h이다. 그분은 더 이상 안전을 위해 흩어 없습니다. 그런데, 모스크바에서 니즈니 노브 고 명시은 일반적으로 시속 160km의 속도로 이동합니다 ...

러시아에서 두 번째 자리에서 "송골매는"빠른 기차 "제비"의 약자 후. 또한 독일 기업 지멘스에 의해 개발되었다. 그것은 특별히 소치 동계 올림픽의 시작 부분에서 러시아로 보내졌다. 그것은 다섯 개 자동차 130 미터 길이까지로 구성되어 있습니다. 또한 (오 자동차의 추가와 함께) 듀얼 모드로 동작 할 수있다. 160kmh까지 - "제비"비율이 낮은입니다. 그것은 교외 노선을 위해 설계와 높은 플랫폼을 갖추고있다. 오늘날,이 열차는 모스크바, 상트 페테르부르크 및 크라 스노 다르에서 실행합니다. 뿐만 아니라 기차로 소치 크라에서.

러시아에서, 다른 나라와는 달리, 별도의 전용 고속 라인하지 않습니다. 그리고 고속 열차 "제비", 덜 신속하지 "Sapsan"이미 기존의 현대화 불구하고, 길을 걷는다. 또한, 이러한 우리가 약간 느린 경로를 제거했다, 표현 소개합니다. 이는 다시 지역 주민 사이에서 불만이 많이 발생했습니다. 그리고이 열차 티켓의 비용도 유럽과 아시아의 기준에 의해 매우 높다. 비행기가 발생하는 경우 부여하는 것처럼 상트 페테르부르크 모스크바에서 기관차에 여행하는 동안만큼을 지불 할 것입니다.