니카라과 운하의 건설. 어떤 러시아의 건설에 참여한다?

대서양과 태평양을 연결하는 파나마 수로 대안의 종류 - 니카라과 운하의 건설. 두 개의 거대한 저수지를 결합하는 아이디어는 XVI 세기에 등장하고, 실제 구현은 파나마의 지협의 지역에서 지난 세기에만 시작했다. 물 건너을 구축 하였다 선택한 땅의 가장 좁은 부분의 건설하십시오. 이 사용 된 해발 26m의 높이로 거대한 선박을 높이기 위해 관리 잠금 장치의 복잡한 시스템의 건설 기간 동안. 니카라과 운하의 건설은 12 월에 공식적으로 2014 년에 시작하고, 기간 프로젝트는 십년 추정된다.

역사에서 니카라과 운하

대화는 처음 니카라과의 영토에있는 수로의 재생에 초점을 맞추고, 세계 최대의 건설 프로젝트의 시작이되었다. 파나마의 폭이 산후 노르 델 북부 부,보다 4 배 이하 협부 사실 방지 상상 상기 다른 거대한 저장 한 용기에서 미리 계획된 패스. 프로젝트의 매력은 사실이었다가 절대적으로 산과 니카라과 지역에 거대한 화강암 바위. 강 세인트 존, 완전히 미국인에 의해 복원 된 과거의 갈라진 틈의 이전 가득했습니다 더 이상 건설의 걸림돌이다, 반대로, 동행.

채널의 경제적 매력

니카라과 Interoceanic 채널은 기술 구조는 루이 나폴레옹에 의해 상세하게 설명 된 19 세기에 대한 관심을 불러 일으켰다. 아이디어는 미국에 의해 포착 한 후 수에즈 운하를 통해 권한을 가지고 프랑스는, 격퇴. 프랑스어 프로젝트는 실패했습니다. 여기 들여 쓰기와 고려의 마지막 두 채널 경로, 궁극적으로 파나마 항로는 1914 년에 등장 있습니다. 그의 비유 - 니카라과 운하는 2014 년 말까지 구축하기 시작했다. 사실 후자의 경제적 매력은 그의 동생이 적극적으로 번창된다.

회전율은 체계적으로 증가했다. 이 프로젝트는 저장 대상으로합니다. 니카라과 운하의 건설, 많은 경제 중심 사이의 거리를 단축, 특히 뉴욕과 샌프란시스코 사이의 경로는 800km 감소된다. 돌아 가기 2006 년, 엔리케 볼라뇨스, 당시 니카라과 대통령, 정상 국가들은 자신의 나라가 완전히 프로젝트를 개발 할 준비가되어 있다고 말했다.

기차 이동

대형 니카라과 운하는 몇 년 동안 단지 이야기보다 조금 더 남아 있었다. 만 2012 년, 국가의 정부는 이러한 방향으로 실질적인 조치를 취하고 있었다. 2012 년 7 월, 계약은 기술 및 개발을위한 서명 경제성 720,000 달러의 가격으로 건축. 2012 년 9 월, 각서는 건물의 타당성을 표시하고, 경제적, 환경 적, 기술적 결과를 정의, 홍콩에 서명된다. 전 세계에서 투자자의 비용으로 계획 한 프로젝트를 금융. 지금이 순간, 생각의 주요 스폰서 중국 남아있다. 니카라과 운하는 국가의 주민뿐만 아니라 중앙 아메리카 인구의 다른 국가뿐만 아니라 작업의 거대한 숫자의 생성을위한 기초가되었다.

무슨 일이 몇 년 전 프로젝트의 실현을 묻는 메시지가?

프로젝트의 장기 건설의 활성화는 세계 해상 무역 시스템의 성장에 기인했다. 당신이 물 네트워크 연결이 이미 확장하지 않으면 나중에 15 년 파나마 운하를 통해 트래픽에 문제가있을 것입니다. 전문가들은 2030 년까지 바다화물 적어도 2백40% 증가 할 예측을 제공합니다. 에서 팔로우 니카라과에 양보 회사 HKND 그룹이 부여되고있는 법안을 채택했다. 그 다음 10 년 아이디어를 구현하는 것이다. 전송하기 때문에 실현의 오른쪽 프로젝트 및 금융 문제의 2014 년 말 이전에 해결되었다.

어려움이 발생

니카라과 운하의 건설 문제의 압도적 인 수를 해결 한 후 시작하고 많은 장애물을 극복했다. 자신에 대한 프로젝트의 개발의 역사를 통해 미국의 적극적인 PR 전쟁이었다. 확실히 그 같은 행동에 대한 이유와 분노의 큰 상태, 문제가 있었다 말하지만, 그것은 점의 수를 주목할 필요가있다. 나에 대하여 양수인은 지속적으로 소문. 반 Tszin 그의 무능 비난을 받았다. 적극적으로 니카라과 운하의 건설은 경제적 이익을 가져다하지 않을 것이라는 정보를 보급합니다. 분명히 전달의 볼륨을 감소 사실을 나타냅니다. 홍보 전쟁도 잘 알려진 환경 단체가 참여했다. 도발의 아무도는 그 때 실패하지 프로젝트는 공식적으로 2014 년 12 월 22을 발표했다.

세계에서 국가의 이익

상태 객체로, 중국에 의해 크게 후원 니카라과의 새로운 운하의 건설은 전략적으로 중요하다. 이것은 남미의 지역에서 석유와 다른 상품의 큰 공급의 필요성 때문이다. 중국 경제 채널 발사 진정한 돌파구가 될 것입니다. 많은 국가의 경우, 프로젝트 개발을위한 좋은 전망을 열 것이다. 대통령은 반복적으로 상태가 세계에서 가장 부유 한 중 하나가되지 않을 때 니카라과의 새로운 운하 프로젝트가 현재까지 인당 GDP의 증가를 동반 될 것이라고 말했다. 러시아에 관해서는, 그 정부는 대서양 태평양에서 대체 경로로 프로젝트,하지만 더 이상 간주합니다.

운하의 건설에 러시아의 역할

언뜻 보면, 채널 자체 러시아 조금 관심사. 위에서 언급 한 바와 같이, 그것은 국가에 대한 대안에 불과하다. 반면에,에 중요한 역할을 담당 할 것입니다 국가의 건설에 대한 지원을 정치적 영역입니다. 아이디어의 구현에 참여를 촬영하는 데, 러시아는 독점 및 폐쇄되는 다극 세계에 대한 약속을 확인 이중 기준을. 2013 년 11 월, 정부는 공식적으로 참여하고 니카라과 운하를 건설하기 위해 자산을 투자하는 러시아를 초대했다. 프로젝트 러시아의 참여는 오늘 인한 정보의 부족으로 문제가 확인뿐만 아니라, 2013 년, 정부의 대표들이 쉽게 제안에 동의하고 그들이 전문 장비, 건설 및 건축 자재의 공급을 인수 할 수 있다고 선언했다.

중국과 러시아의 방법으로, 니카라과 간 해양 운하 건설은 미국의 대안 개발에 반대

전문가들은 채널의 건설을위한 진정한 이유 매우 흥미로운 버전을 고려하십시오. 가려져 있지만, 항상 파나마 운하를 제어하고 파나마 자체가 보호국의 역할이 미국이라는 명백한 사실을 고려했다. 가장 큰 두 바다 사이의 경로는 세계에서 가장 최신의 경제 발전과 관련하여 미국과 다가오는 전투의 배경에 러시아와 중국의 조합으로 전문가의 일정 비율로 간주됩니다. 중국이 운하의 건설에뿐만 아니라, 양보를 부여받은뿐만 아니라, 다음 백년에 그것을 사용하는 것을 주목해야한다. 현재까지, 건물은 공식적으로 회사의 러시아 지점에 참여하지 않지만 추세는 아직 개발이다. 어떻게 사실의 건설 이러한 동기 국가의 참여, 문제 판단. 명백한 세계 상태의 광범위한 프로젝트의 경제적 이익이다.

러시아의 약속

많은 경제학자 러시아의 노력은 프로젝트의 높은 비용뿐만 아니라 (400 억 달러를 그 파나마 운하의 건설에 귀)에 대해 설명합니다. 니카라과의 국가를 지원하고 크림에 국민의 유엔 관련 문제에서 러시아의 입장에 찬성 투표 11 개국의 목록에 넣어 파트너십의 본질. 유엔 총회는 크림 반도의 영토에 대한 국민 투표가 불법으로 선언 된에 따르면, 당시 결의안을 채택한다. 투표 결과에 따르면, 만 11 개 국가는 회의를 지원 (100)는 반대 투표 58이 국민 투표에서 기권. 벨라루스 아르메니아, 시리아, 쿠바,이는 대부분 반대 11 주 간의 긴밀한 협력을위한 토대를 마련 , 북한 , 수단, 짐바브웨, 볼리비아, 베네수엘라와 니카라과.

러시아의 협력로부터받은 혜택은 무엇입니까?

12 월 22 일에 착공 한 후, 러시아는 채널이 니카라과에 건설되고 있는지 관찰 할 수 있도록하기 위해 전략적 시설의 건설에 국가의 영해에서의 군함의 위치에 대한 허가를 받았다. 세기의 건설에 러시아의 참여는 모호한 추정된다. 버전은 중국이 완전히 니카라과의 새로운 운하의 건설을 후원하는에 따라 있습니다. 국가는 자국의 영역을 제공하며, 러시아는 목적 함수의 방어에 전적으로 달려있다. 이 거의 정보의 전체 부족, 경제와 정치 전문가들은 무슨 일이 일어나고 있는지의 자신의 소설 버전으로 대중을 제공 할 수 있기 때문에이 상황에서 판사는 분명히 할 수 없습니다.

랜드 마크 건물

니카라과의 새로운 채널의 건설은 최근 수십 년간 가장 큰 프로젝트 세계 일 것이다. 이 아이디어의 비용 가격은 $ (40) 억 추정된다. 이미 2019에서 작동 파니에 프로젝트를 실행하고 계획 2039 예정의 최종 완성. 건설의 일부는이 혁신적인 항만, 공항, 오일 및 기타 상업 구조를 구축 할 계획 때문이다. 프로젝트의 구현은 번영에 많은 국가를 밀어 수백만 상당한 혜택을 가져올 것이다, 세계 경제의 발전에 큰 기여를 할 것입니다. 그러나 파나마 운하에 대해? 니카라과는 미래에 동일하지 않습니다 상대를 만들기 위해 노력하고있다. 몇 년 후 우리는이 아이디어가 실패했는지 여부를 확인할 수 있습니다.