모스크바 외부 순환 도로 - 모든 "활주로"에 대한

우리는 광범위한 은행 간 정보의 범위에 포함하려고합니다 : 방법에 대한 운전자의 의견 그것의 건축의 역사와 상세한 설명, 재건 계획을 이미 근대화의 길에 케이스를 만들었습니다.

모스크바 큰 링

모스크바 지역의이 도로 링, 연방 정부의 경로 블라디미르와 칼루가 지역을 통해도 통과 유의 A108. 도시 IBC에서 길에 :

• 발라 바 노보;
• 보스 크레센 스크;
• 드미 트로프;
• 쐐기;
• Kurovskoe;
• Likino - DULEVO;
• Mikheev를;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• 세르 기 예프 포 사드.

이상의 550km의이 운송 경로 길고 중요한 지역 값을 가지고 - 바쁜 모스크바 노드를 방지 할 수 있습니다. 이름 중 하나 - "Betonka"- 콘크리트 기둥에 누워 자신의 아스팔트 콘크리트 포장에서 얻을 수있는 방법. 트랙의 폭은 7 내지 15 m로 변화하고 Likino-Dulyovo 앞 고가도로에서 아치를 모니터링 3.8 m로 전송을 전달의 높이를 제한한다. 그러나, 우회로의 실시 예들은 또한 존재한다.

대부분의 주목할만한 도로 건설 ICD :

• 그들에게 채널을 통해 다리. 모스크바;
• 저수지를 통해 Ozerninsky 다리;
• 야로 슬라 블 고속도로과의 교류;
• 방향 "트랜스"위의 구름 다리.

MBK의 역사

모스크바 외부 순환 도로는 1950-1960 GG에 지어졌다. 에 의한 군사적 목적을 위해 대형 - 자본의 미사일 방어. 콘크리트 슬라브를 넣고, 40 톤의 최소 무게 지속적인 로켓 트랙터를 추적하기 때문입니다.

그러나 곧 모든 편리한 방법은 일반 소련 시민의 점점 더 자주 사용하게합니다. 따라서, 80 년대, 아스팔트와 석판을 포함, 모스크바 큰 반지는 범용 고속도로로 만든, 그리고에 개인 차량의 움직임 자체가 합법적되었다. 1991 년, 처음으로 트랙은 로드맵에 주목했다.

IBC의 재건

최근에는 은행 간 신용의 수리 작업을 많이가되었습니다 :

• : 2014 디미트로프 바이 패스의 두 번째 단계의 영역의 고속도로 건설;
• 2016 : 랴잔, Kashirskoye의 분야에서 고가도로의 구성 도로에 Minsk-Volokamskoe 고속도로; 드미 트로프 방향 야로 A108에서의 분해.

2017 년, 모스크바 외부 순환 도로 재건 마을에서 지역에서 붙 잡았다. Stenin을 고속도로 "볼가"(M7)과의 교차점. 고가도로의 구조는 영역 야로, 고르 고속도로 Kashirskoe - 페로 폴 고속도로에서 진행된다.

트랙에 대한 의견 드라이버

운전자 및 전문 드라이버 모스크바 큰 링 피드백은 다양한 있습니다. 길의 장점 중 그들은 다음 사항에 유의하십시오

• 여름에 편안하게 타고;
• 교통 체증의 거의 완전한 부재 (당신이 마차 "의 무리"만날 운이없는 한);
• 넓은 어깨;
• 드라이버 영업권
• 상대적으로 부드러운 코팅.

그러나 지역 및 일반 모두 같은 시간에 노트와 무게의 단점,에 :

• GAI는 길 건너편에 숨겨진;
• 도로가 좁고 일부 지역에서 움푹;
• 고체 "영원한";
• 겨울에 운전하는 것은 많은주의가 필요합니다 도로가 얼음 댐에 미끄러;
• 트랙은 세 가지 가파른 하강, Semenovski 근처 나쁜 날씨에 위험한 상승이있다;
• 추월 금지 표지판 많은 수의;
• KLIN에서 레닌 고속도로 불행 교차 - 복잡한 교차로 교통 체증의 높은 확률이고;
• 철도 건널목은 크게 운송에 소요되는 시간을 증가;
• 때문에 원 거리에서 운동이 심리적으로 더 보인다.

일반적으로,이 일에 모스크바 센터 링뿐만 아니라 전문가로, 일반 운전자들에게 인기있는 바쁜 연방 도로 남아있다. 또한, 경로의 세 부분의 재건과 근대화 이후의 편안함을 증가 할 것으로 예상된다. "Betonka을"확대 - 그러나, 드라이버는 질적으로 다른 성격을 재구성하고자합니다.