모스크바 지하철의 개발을위한 전망. 힘키

거주자 모스크바 교외 교통의 다른 모드에 수도까지의 거리를 커버하는 데 사용되는 순환 도로, 모스크바의 북쪽 - 동부 국경 근처에있는 힘키의. 메트로는이 일에 그 (것)들의 사이가 아닙니다. 그러나 그것의 건축은 항상 논의되어 간절히 기대하고있다. 기다리는 과정은 오랜 시간 동안 지연되었지만, 터널의 끝에서 빛이 이미 명확하게 볼 수 있습니다. 시 당국은 현재 2013 년 가을 지하철 차에 단계가 될 것이라고 확신했다. 힘키는에 도착하는 20여 분 동안 할 수있는 한 줄에 의해 모스크바로 연결됩니다 Komsomolskaya 광장 모스크바 지하철의 원 선에있는 자본의.

메트로 라이트 버전. 힘키 - Leningradsky 역

이 솔루션은 일시적이고 타협이다. 그러나 당신이 비용 효율적으로 힘키에 전송 문제를 해결 할 수 있습니다. 이를 위해 10 월 철도의 별도의 경로가 사용됩니다. 이 특별한 화합물이 아닌 일반 지하철과 함께 시작됩니다에 힘키 - 모스크바는 양 방향으로 여객을 운송하기 시작합니다. 이러한 조성물 마차는 벽을 따라 위치하고 좌석 지하철의 구성 특징적인 것이다. 그들은 로비 박탈 될 것입니다,하지만 그들은 중앙 부분에서 세 번째 문이 될 것입니다. 그들은 마지막 역은 레닌 그라드 역 것이다 5 분 간격으로 전송하고있다. 이 프로젝트에 찬성 주요 인자는 지하의이 유형의 상대적으로 낮은 비용이다. 힘키 모스크바의 중심 도시를 연결하는 새로운 교통 통신을 받게됩니다 및 기술 솔루션의 대형 금융 비용이 필요하지 않습니다. 이것의 큰 단점은 자신의 라인이 지하에 모스크바의 일반적인 체계에 통합되지 않을 것이며, 그에게서 오프라인 모드에서 작동 할 것이라는 부정적인 지하철 승객 사실이다. 그들이 모스크바 지역의 다른 도시에 열을 구축하려는 모든 가까운 장래에, 단 하나의 소위 "빛 메트로"의 줄 것을 주목해야한다. 이들의 총 길이는 230km가 될 것입니다.

힘키 추가 셰레 메체 보에 "평면"에서

그러나 레닌 그라드 역의 방향으로 라인의 시운전은 기존의 지하의 건설 계획을 취소하지 않습니다. 힘키는 조만간 모스크바 지하철의 전체 체계와 연결됩니다. 타당성 조사는 네 역의 건설을 상상한다 그들 사이에 걸쳐있다. 그들은 힘키의 방향으로 Zamoskvoretskaya 지하철 라인을 계속해야합니다. 라인의 건설 건물, 지형의 높은 밀도를 방지, 육교 및 도로 접합 많은 수의 극복한다. 프로젝트의 구체적인시기는 너무 이르다 말하지만, 일일 모스크바의 주민들이 도시는 익숙한 문구가 될 것이다 - 힘키, 지하철, "메가"역. 그것은 궁극적 될 운명되면, 영원히하지 않습니다. 때문에 장기적으로, 국제의 단자에 선을 가지고 계획되어 공항 셰레 메티 예보.