모스크바, DME - 공항?

모스크바, 러시아 연방의 수도, 같은 이름의 강에 거의 중심에, 동부 유럽 일반의 영토에있는 거대한 현대 도시입니다. 도시의 인구는 지난 인구 조사에 따라 열두의 순서와 50 만 명에서 수행.

교외의 모스크바 응집의 주민을 포함하여 매일의 수도를 방문하는 사람들의 총 수, 가장 바쁜 주중에 가끔 이상 천칠백만. 서로 다른 방향의 교통 흐름은 많은기도를 포함하여, 여기에 교차.

DME - 어느 공항 당신은 마음에 올 것이다?

3 현대 aviahaba 대도시 공기 통로를 제공하고, 그 지역 목적지뿐만 아니라 민간 활주로의 수십 공항을 계산 아니에요. SVO, VKO, DME - 공항 항상 자신의 국제 코드가 있습니다. 그리고이 티켓에 표시되어있는 것을 탑승권, 수하물 태그와 다른 비행 문서. 일반적으로 이러한 데이터는 비행에 대한 필요한 정보의 오류없는 결정을위한 충분하다. 수도권에있는 공항 이름은있다 - DME 그러나, 영수증 여정 영수증 또는 전자 항공권의 방전시 aviaturistov의 대부분은 합리적인 질문은?

약간의 역사

가장 오래된 aviahabov의 수도권 지역 중 하나 - 또한 공항 DME 모스크바로 알려진 "도모 데 도보". 이 공기 포트의 설계 및 공사는 1956 년에 시작되었다. 나중에 7 년, 새로운 공항의 활주로에 첫화물 항공 전자 메일 대상을 시작, 1 년 후에 비행기는 보드에 승객과 공기 브랜드 "투폴 레프"로 상승했다.

"도모 데 도보"공항. 현재 상태

현재까지 도모 데 도보 공항 (DME)는 러시아에서 가장 큰 중 하나입니다. 2013 년, 그는 이천팔백만 승객에 대해 자신을 통과. 두 별도의 활주로는 세계 각국에서 보드의 매일 수십 복용, 집약적 인 작업 모드에서 끊임없이.

이들은 병렬로 배치되어 서로 두 킬로미터, 서로 독립적으로 동시에 자율적 각 스트립에 이착륙을 허용한다. 각 활주로 CAT IIIA 카테고리에 대한 인증 ICAO 국제 항공 단체입니다. 2 년 반 전에 만든 최초의 밴드의 재건 후, 공항 수신 및 슈퍼 무거운 대륙 횡단 여객기 에어 버스 A380을 입력 유지할 수 있었다. 러시아의 중앙 부분에 그것을 만들 수있는 유일한 장소입니다 비행기 착륙 "도모 데 도보"(DME) -이 유형의를. 우리의 광대 한 나라는 여전히 자랑 할 수있는 공항?

분류 및 코딩

각 조직은 공항 인코딩, 탐색 고정 점 (예를 들어, VOR - 비콘)의 자신의 종류 및 기타 토지 기반의 항공기를 사용합니다. DME - 코드 "도모 데 도보"공항 IATA의 분류에 따라. ICAO에 따르면, 그는 이미 UUDD.

네 편지 - 유럽 분류 코드에 따라 미국에 세 문자로 지정합니다. 때로는 (특히 표시 VOR 소형 비행장 표지 또는 활주로와 개인의 로컬 값에서) 수치를 통해 문자 사이에 지정 지입니다. 서로 연관이 코드는 미국, 첫 글자 'K'의 미국의 영토가 될 수 이것이 미국 ICAO에서 객체의 인코딩이며, 향후 3 개 문자 IATA 코드에 따라 동일하다는 것을 지적한다. 예를 들어, 존 F. 케네디 국제 공항 뉴욕, 미국, 미국의 분류에 따라, 문자 코드 KJFK 된 유럽에있는 동안 - JFK. 인코딩과 세계의 다른 부분에서 일치하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 문제는 열려 있습니다. 모스크바, DME - 어느 공항, 그리고 가장 중요한 이유는 특이한 명칭은?

ICAO 또는 IATA - 그 질문은

당신이 항공에 대한 정보 전문 소스를 보면 쉽게 상황을 이해합니다. 이 국제 비행 항공 단체가 많이 있습니다 : IATA (국제 항공 운송 협회) , 또는 국제 협회 항공 운송은; 그리고 ICAO (국제 민간 항공기구), 또는 국제 민간 항공기구. 현재, 그들은 모두 몬트리올 (캐나다)에 본사가있다.

차 세계 대전 전에 IATA 헤이그 (네덜란드)에 본사를 둔. 민간 항공기구 (ICAO)는 주로 북미 대륙에 aerotrafik를 제어하는 동안 그녀는 유럽의 항공 교통을 제공하기 위해 비밀리에 규제 및 감독 당국이었다. 항공로의 관리 및 개발이되어 아직도이 두 기관의 업무의 우선 순위가 있지만, 자신의 역할은 일상 생활 항공기에 그 의무에 한정되는 것은 아니다. 또 다른 동등하게 중요한 목표는 -, 안전하고 일반화물과 여객 트래픽을 보장 수익성 동향, 운항의 모든 지원을 증가시키는 것이다.

러시아 IATA

여기에 의심의 여지가 다시 발생할 수 있습니다. 모스크바, DME를 다음과 같이 전자 항공권으로 지정 될 수 있습니다. 어느 공항 이 경우에 필요하다?

도모 데 도보 (DME)는 - 모스크바 지역의 공항과 고려는 자본의 공기 게이트가 될 수 있습니다. 그러나 공항은 라멘 스코 예 지역과 도시 지역 도모 데 도보의 경계에, 모스크바 지역의 지리적 위치, 수도의 도시 경계에서 남쪽 방향에 모스크바의 역사적인 센터와 이십이km에서 사십오km - 모스크바. DME 코드 자체는 - 공항 도모 데 도보의 이름의 약자입니다. "셰레"도 셰레라고도 또한 알려진 SVO : 모스크바 지역의 공기 게이트의 나머지는 유사한 유도체 기초있다. 또는, 예를 들어, "브누 코보는"그는 브누, 그것은 VKO이다.

구소련 공항의 대부분은 유럽 IATA 코드로 해독 할 수 있습니다. 하지만 예외가 있습니다. 예를 들어, 친절의 수도 공항의 코딩 카자흐스탄, 도시 아스타나는 TSE는 도시의 현대적인 이름과는 아무 상관이없는 약자입니다. 그러나 지식이 사람들은 이름이 소련 시대에이 도시를 지루하게 기억 : Tselinograd, Tselinograd을. 따라서, 적절한 코드.

포스트 소비에트 공간 ICAO

어떻게 ICAO 시스템에 할당 된 지정? 이 역시 모든 구조와 선반에 배치된다. 코드의 첫 번째 문자는 국가, 두 번째 표시 - 지역을, 마지막 두 암호 특정 공항을 정의합니다. 소련 동안의 시간에 U가 해결 된 편지였다. 유럽 포스트 소비에트 국가 연합의 붕괴 후 (예를 들어, 유럽의 문자 코드 결정 영역 E가 발트 국가), 배열하지만 오늘날의 독립 국가의 대부분은, 일반적으로 아시아 등 ICAO (타지키스탄, 그루지야, 아르메니아,에 의해 원래의 코드를 유지하고있다 .)이 원칙의 "도모 데 도보는"UUDD 감소했다. UUEE - 같은 공항 "셰레 메체 보"와 같은 다른 공항.

코드 및 항공편

왜 우리는 이러한 코드가 필요합니까? 우리가 출발, 도착 장소의 장소를 제공 할 수 없습니다, 엔진을 시동과 마음의 평화 비행, 어디를 원하십니까? 처음 눈에 보인다 그러나 그렇게 간단하지 않다. 동시에 공중에 매일 수천 항공기 될 수있다. 별로, 당신은 말한다, 당신은 절대적으로 잘 될 것입니다. 기도 - 그러나, 공중 및 지상에 특별히 표시 영역이있다.

상업적 또는 민간 모든 비드는 여러 번 차량 속도를 초과하는 속도로 날아갑니다. 이 항공기에 주로 적용된다 제트 구동 터빈. 기계와는 달리, 당신은 공중에서 비행기를 중지 할 수 없습니다. 각각의 책략은 사전에 예측하는 것이 필요하다. 심지어 착륙 현대 비행기는 목적지 공항에서 90-1백킬로미터 이동 시작합니다.

엄격한 절차, 비행 (비행 계획)의 특별한 계획을 통해 제어 체크리스트의 모든 절차의 구현뿐만 아니라 탐색 -이 거대한 항공기를 관리하는 주요 기능입니다. 모든 비행 계획 - 소정의 고도 비행 (순항 레벨)의 대상에 포장 된 경로, 계정에 상승 라이너를 복용하고 착륙 활강에 대한 최종 일몰에 대비를 줄일 수 있습니다.

항공기 방법 - 다른 하나의 제어 포인트로부터 직선 사이의 최소 거리를 이동 - 지구에 해당 투영 상대적이다. 그리고 포인트를 설명하는 가장 편리한 방법은 - 그것은 IATA 또는 ICAO하는 분류 시스템에서 고유 한 코드입니다.

대신 결론

DME .... 모스크바 지역의 어느 공항 인코딩이있다? 지금 당신은 안전하고 유능하게 대답 할 수 - "도모 데 도보을". 그리고 대답하기 쉽지 않다, 심지어 친구의 회사에서 동료들 사이에서 자신의 지식을 번쩍이 감소의 어원을 설명합니다.