미 2 (헬리콥터) : 사양 및 사진

미에-2의 디자인은 두 개의 작은 가스 터빈 엔진을 통해 기체를 설정함으로써 페이로드 전체 캐빈 영역 사용할 갖는 니켈 터빈 (1)의 발전이다. 새로운 항공기의 생성에, 그것은 1961 년 가을에 알려지게하고, 최초의 미 2 400 리터 용량 두 개의 터빈 "이조 토프 GTD-350"로 2 년 후했다. 가. 각각 캡 위에 나란히 장착.

주요 작업

항공기는 경량화물 운송에 동일한 작업을 수행하도록 설계되었습니다, 그러나 미-1을 공부했다. 여객 버전 7 사람과 파일럿을 수행 할 수 있습니다. 구조 항공기 미-2의 역할에서 네 들것 및 의료 노동자를 수용한다. 용기는 최대 700kg의 하중을 운반 할 수있다. 비행 크레인이나 차량 구조를 수행하는 최대 800kg 또는 150kg까지 승강 운전실 도어 윈치 상기 부하 중량 걸려 복부 후크를 구비 할 수있다. 이 건조 화학 물질의 450kg 또는 500 리터 유지할 수 택시의 양쪽에 배치 된 탱크를 장착 할 수있는 농업 착취, - 헬기 미 2를 구별 네 번째 주요 응용 프로그램입니다. 다른 작업을 수행하기 위해화물 탱크는 연료를 추가로 교체 할 수 있습니다.

창조의 역사

미 2 (사진을 참조하십시오. 설문 조사에서) 폴란드 미엘 레크에서 WSK 공장에서 수행되었다. 년 1 월 1964 년 시작된 협상, 후, WSK은 항공기와 엔진을 제조하는 독점권을 받았다. 그는 미 - 일 군사 항공기를 교체하고 구급차 및 공기 택시로 "아에로플로트"특히 도움이 될 것입니다되어 있었다. 그들이 이스라엘에 빠질 가능성이 곳에서 일부 미-2, 아랍 공화국에 전달 된 것으로 생각됩니다.

50 대 중반에서 마일 국은 터빈의 그 버전의 개발을 통해 미-1의 성능을 인상하기로 결정했다. 이를 위해, 무료로 터빈 "이조 토프 GTD-350 '두 개의 새로운 가스 터빈 엔진이 선택되었습니다. 무게가 전 피스톤 내연 기관의 절반 무게 두 GTD-350 40 % 강했다. 이들은 크게 가능한 운전실 공간을 증가시키고, 미 (2)의 성능을 향상 동체 위에 나란히 장착된다. 이러한 동력은 엔진 속도를 일정하게 유지 나사의 회전 속도를 변경시켰다.

항공기 프로토 타입은 B-2라고하고, 나중에 미 2 개명되었다. 헬리콥터 먼저 그것은 미-1과 같은 동일한 회 전자, 전송 및 꼬리, 9 월의 1961 년에 날아 갔다. 예비 시험 금속 테일 로터를 통과 한 후 (1-Y 니켈 나무이었다), 그리고 1965과 함께 미 6에서 찍은 회 전자를 운반하는 새로운 슬리브가 나타났다.

소련의 공장이 완전히 미-8 및 기타 무거운 미 시리즈의 생산에 종사하고 있기 때문에, 지금 WSK-시비 드니 계약 첫 번째 폴란드어 미 2이에 1964 년에 시작 폴란드에서 미-2의 생산과 발전을 위해 도달 한 그것은 1963 년 11 월 처녀 비행을했고, 1965 년 시험 완료 후, 자사의 대규모 생산을 시작했다. 첫 번째 직렬 미 2 모터 400리터 장착 하였다. 초.하지만 1974 년이 매개 변수 450 리터 증가되었습니다. 가. 메인 로터 유리의 사용은, 꼬리 로터 및 안정 생산을 단순화하고 생산성을 향상시킬 수 있습니다.

미에-2의 민간 및 군용 다른 버전의 건축되었다. 와 서비스 헬기 폴란드 공군은 동체의 측면에 레일에서 발사되는 로켓 발사기 및 공대지 미사일을 장착했다.

수정

• 표준, 컨버터블 여객 또는화물 운송 (Bazant라고 함) 수분 매개자의 미-2 헬기 민간인 버전은 훈련 항공기는 외부 정지 및 전기 윈치와 항공 사진 및 사진 측량 또는화물 운송을 수행합니다.
• 미 2B : 갱신 탐색 수단 protivoobledeniteley 회전익없이 전기 시스템 기본 모델. 2,293kg - 무게 여객 버전은 2,300kg, 상업이었다.
• E-2D Przetacznik : 무선 통신, 암호화 및 전화 장비와 군사 항공 지휘 센터.
• 니켈 2P : 외부 현탁액 전기 윈치 vsegruzovoy으로 표준 여덟 승객 헬리콥터 컨버터블.
• 미 2P : 기존 또는 초저 분산 분사 농업 버전. 기체 탱크의 양측에 액체 또는 건식 화학 5백리터 375kg 각각 매달아 용량, 128 개 노즐 14로 고정 스프레이 붐이었다. 2,372kg - 부하없이 무게.
• 미 2 플라 : 광업 헬기.
• 미 2RL : 공기 구급차와 미 2, 전기 리프트 장착의 수색 및 구조 버전.
• 미 2RM Anakonda 두 사람들을 위해 설계 및 보트 공기로 방출 전기 윈치 포트 측면 도어와 해군 사용을위한 수색 및 구조 헬기 미 2P 버전. 폴란드 해군 항공을 위해 만들어진 9 개 단위.
• 미 2PO : 군사 정보 수정.
• 미 2PC Padalec : 헬리콥터 화학 및 생물학적 정보.
• E-2C : 의료 피난 공기 "구급차"는 앉은 자세에서 네 들것, 호위, 두 환자를 수행하기 위해 장착.
• 미 2SZ : 듀얼 컨트롤 헬리콥터 훈련.
• 미-2T : 군사 수송.
• E 2URN 1973 실시 예 미 2US하지만 16 57 mm 로켓의 C-5 근접 항공 지원 무력 지능 수납 할 수있는 각각의 두 발사기 "화성 2"와.
• 미 2URP Salamandra : 네 안내 ( "아기»9M14M)-3 AT 철탑에 미사일과 화물창에서 더 4와 1976 년의 미 2 버전의 안티 - 모델; 나중에 모델은 네 개의 미사일 "Strela 2"가 장착되었다.
• 미 2URP 유사하지만, 네 개의 대공 미사일 SA-7 (9M32«화살표») : 미 2URPG Gniewosz.
• E는 2US : 전투 헬리콥터, 이는 기체의 왼쪽 23 mm, 양쪽에 각각 2 개 개씩 총과 두 총 뒷좌석에서 7.62 mm의 총-NA 23km의 구경을 갖추고있다.
• 미 2 FM Kajman : 사진 측량의 버전. 2 개 단위를 생산.
• 미 2X Chekla 방사선 정찰 헬기 감독 연막.
• UMI-2PO : 교육 정찰 버전.

미 2MSB

우크라이나어 수정에 니켈 2MSB는 4백65리터의 AI-450M "모터 SICH"엔진을 설치했습니다. 가. 27 % 이하의 연료 소비 및 적은 무게 25kg과. 헬리콥터 항공도 업데이트되었습니다. 변형 철탑 여덟 80-mm 로켓 발사기의 B8W8MSB 및 자동 유탄 발사기를 장착. 철탑 동체의 구조를 변경하지 않고 후방 윈도우를 통해 연장되므로, 헬리콥터 기내에서 총 탄약의 외부에 설치 될 수있다.

추가의 7.62 mm 기관총 헬리콥터의 창에 배치 될 수있다. 또한, 서로 간섭 IR 장치 배치 실행 설정하는 시스템 테일 붐 아래 플레어. 이러한 요소는 군 헬기에 가장 큰 위협이 IR지도와 대공 미사일에서 부분적인 보호를 제공합니다.

기술적 설명 미에-2

캐리어 시스템은 유압 진동 댐퍼 세 블레이드 프로펠러이다. 프로필 블레이드 - NACA 230-12M. 블레이드는 최대 추가하지 마십시오. 탑재 브레이크 로터. 메인 로터 샤프트는 각각의 모터 리듀서에 의해 구동된다. 전송은 중간 꼬리 세 단계 메인 기어 박스를 포함한다.

메인 로터에 대한 터빈 회전 수의 감속비는 1 : 테일 로터 24.6 : 1 - 4.16. 메인 기어는 브레이크 로터 용 보조 전원과 선택을위한 시스템을 구동하도록 구성된다. 오버 러닝 클러치는 스스로 회전을 허용 실패한 엔진 로터을 끊습니다.

처음 각각의 블레이드는 상기 셀의 후단과 피복 알루미늄 합금 판을 합금 스파에 연결된 연결 부분 (20)으로 구성된 밀 헬리콥터의 전형적인 디자인했다. 나중에 기업 WSK-PZL-시비 드니은 고급 로터 블레이드 기반 경막 압출 스파링 섹션 및 플라스틱 코팅을 개발했다.

게인 컨트롤 레버 시스템은 순환 및 집합 피치 유압이고; 집합 피치 레버에 의해 제어되는 가변 각도는, 수평 고정 장치를 갖는다.

스폿 용접 또는 리벳으로 연결 동체 시트 duraluminium. 그것은 세 가지 주요 구성 요소로 구성 - 중앙 및 테일 붐의 코 부분; 스테인레스 강철로 보강 된 하중지지 요소.

차대

미 2 - 꼬리 바퀴와 비 접이식 세발 자전거 착륙 장치와 초퍼 회로. 전면 및 상기 본체에 장착 한 차륜에 위치한 듀얼 휠. 꼬리를 포함한 모든 지원에 설치된 오일 공압 충격 흡수. 주요 충격 모두 정상적인 작업에 대처할 수 흡수 및 가능한 접지 공명. 홈페이지 타이어 크기를 4.41 bar의 압력에서 600h180 mm 있습니다. 코 - 크기 400h125 mm, 3.45 바의 압력. 주요 바퀴는 공기 브레이크가 장착되어 있습니다. 금속 항공기 스키는 선택 사항입니다.

동력 장치

모터 미-2-313 kW 급 터보 샤프트 "이조 토프 GTD-350"폴란드어 건설. 이 가스 터빈의 두 기내 위 가까운 장착되어있다. 600 L 용량의 고무 만 연료 탱크는 객실 바닥 밑에 위치한다. 238리터 추가적인 외부 탱크의 설치 가능한 헬리콥터의 양측. 충전 스테이션은 오른쪽에 위치한다. 오일 볼륨 - 25리터.

배치

일반적으로 하나 개의 파일럿 왼쪽 운전석이다. 뒤에 하나씩 우현에 두 개의 추가 옆 좌석에 각각 3 인용 벤치를 다시 다시 지향 - 에어컨 오두막에서 최대 8 명 승객을위한 공간을 제공합니다. 모든 승객 좌석은화물 700kg까지 수행하기 위해 제거 할 수 있습니다. 택시의 앞에 각 측과 선미의 왼쪽에있는 경첩에 문을 통해 오두막에 액세스 할 수 있습니다. 조종사의 비상 사태에 창을 슬라이딩 압착. 4 들것 및 질서 또는 들것이 2 장착 환자에 대한 구조 변경 공간. 교육 버전은 근처에 앉아 및 듀얼 컨트롤이 있습니다. 미 -2 - 종래의 가열 시스템, 환기 및 공기 조절 헬리콥터.

체계

내부 엔진에 의해 가열 된 공기를 가열. 추운 날씨에 환기를 들어, 대기 온도는 열 교환기에 상승한다.

유압 시스템은 65 bar의 압력을 가지고 레버 고리 및 집합 피치를 강화하도록 설계된다. 유압 유체의 소비는 7.5 리터 / 분이다. 탱크 배출. 공압 시스템은 49 bar의 압력을 갖고, 브레이크를 작동하도록 설계된다.

전원은 2 개 개의 모터 STG -3- 3kW의, 16 KW의 3 상 AC 발전기 용량 및 전압 208 V. DC 24V 전원 용량 28 아 두 개의 납 축전지에 의해 제공된다하여 모션 설정 스타터 발전기에 의해 제공된다. 전기 protivoobledineniya 장착 된 메인 및 꼬리 로터, 앞 유리. 흡기 엔진으로부터 취한 공기를 가열한다.

항공 전자 공학

일반적인 요소는 두 개의 트랜시버 MF / HF, 자이로 컴퍼스, 라디오 나침반, 고도계, 인터콤 시스템과 비행 바 블라인드를 포함한다. 일부 군사 수정은 코와 꼬리 경고 레이더를 설정합니다.

장비

농업 유체 1000 리터 건조 화학 물질 750kg의 총 용량을 구비 한 동체 탱크의 양쪽에 헬기의 버전, 양쪽 운전실의 후방에 노즐 카운터, 각 탱크에 건조 화학 스프레이. 분무 스와의 폭 40-45으로 M.

구조 예는 120kg의 전기 윈치 호이스트 용량을 탑재. 화물 복부 후크는 800kg에 정지 하중을 들어 올릴 설치할 수 있습니다.

배기 파이프 디렉터 연막에 연료가 공급되는 긴 연장 튜브를 부착된다. 윈드 스크린 와이퍼 전기 파일럿 장착. 또한, 엔진 실 및 자동 또는 수동으로 활성화되는 메인 기어 박스 설정 프레온 소화 시스템의 구획한다.

미 2 : 사양

• 높이 - 3.3 m.
• 길이 - 11.4 m.
• 스크류 직경 - 14.5 m.
• 이륙 중량 무게 - 3,550kg.
• 헬리콥터의 빈 무게 - 2천3백50-2천3백72킬로그램.
• 연료량 - 추가 탱크 600 리터 - 838리터.
• 리프트 - 속도 4.5 m / 초.
• 해수면에서 1백90~1백94km/h - - 속도와 고도 운항 속도 210kmh를.
• 천장 - 1,700m 정적 4,000m (동적).
• 비행 범위 - 355km, 최대 - 620km.

미에-2의 대량 생산은 1993 년에 소련과 다른 바르샤바 조약 국가에 수출 된 생산보다 5450 헬리콥터의 대부분 완료되었습니다. 그러나 미-2, 작업이 여전히 전 세계 20 개 이상의 국가에서 진행하고있다 "모스크바 헬리콥터 공장"과 JSC '로스트 베르 톨 "개발 된 미-2A 모델로 재 탄생 할 수있는 기회를 가지고있다.