반지 도로 및 일부 역사적 사실의 길이

모스크바 - 세계에서 가장 크고 가장 유명한 도로 중 하나입니다. 그녀는 오랜 역사 동안 재건 프로젝트의 개선이있다. 모스크바 순환 도로는 모스크바와 그 주변의 지역에 위치해 있습니다. 오늘날에도, 정체 최소하고 대역폭을 증가 운전자의 편의를위한 전송 교류의 개선이있다. 반지 도로의 길이는 무엇입니까?

창조의 역사

링 도로 및 해당 구성 요소의 길이는 끊임없이 변화하고 있습니다. 이는 전체 교통 흐름의 증가 때문이다. 그 역사는이 고속도로는 1937 년부터 이어집니다. 이 때, 모스크바의 영역에서 새로운 길을 설계하기 시작했다. 년 후, 그것의 건설을 시작하지만,이 전쟁 때문에 중단되었다. 그 대신에, 새로운 프로젝트는 또 다른 계획을 개발 한 도로는 기존의 포장. 이 작품은 일개월했다. 반지 도로의 길이는 그 당시 매우 큰 아니었다. 전쟁 후, 도로의 확장의 문제뿐만 아니라 재건이 있었다. 이 시간에 의해 포장 어려운 이동하고, 파손에 빠져. 또한, 트래픽 흐름을 증가시키고 그 트랙의 확대를 필요로.

현대 고속도로

첫 번째 업데이트는 1957에서 1962 년의 기간에 일어났다. 그리고 우리 시대에 존재하는 도로가 있었다. MKAD 길이는 109km이다. 이 때문에 특별한 구성의 이름을 받았다. 그것은하지 부드러운 타원형의 형태로 반지의 대부분을 모스크바에서 길을 덮여 나. MKAD는 각 방향으로 4 개 개의 레인을했다. 60 년대,이 용량 (36,000 차를 하루에) 충분했다. 그러나 자동차의 기계 공학 스트림의 발전과 함께 증가했다. 모스크바는 다른 재건을 요구했다. 그러나, 높은 재료비로 인해 연기되었다.

새로운 도로

각 지나가는 올해 양조 도로 문제를 확장합니다. 이 사고 비율을 여러 번 증가했다. 조명은 가난하고 고부하. 지상 횡단 생명의 손실로 이어지는, 안전하지 않은되었다. 구조 조정은 1994 년에 시작되었다. 그 결과, 차선의 수는 각 방향 다섯 증가했다. 도로가 설치된 맞은 편 가로등 기둥을, 잘은 조명. 대신 지상의 횡단 보도는 지하 장착되었다. 또한, 용량을 증가 및 교통 체증의 제거는 다단계 인터체인지 설계 및 제작 하였다.

현대 문제

반지 모스크바에서 도로와의 길이 대역폭을 현재에 다시 요구 사항을 충족하지. 교통의 원활한 흐름을 보장하기 위해 -이 작업에 대처 할 수 있도록 자동차의 스트림은 증가하고있다. 재건 및 건설 의회와 교류의 새로운 문제. 2008 년, 우리는 새로운 네 번째 순환 도로의 건설을 시작했다. 그러나, 2011 년까지 그 때문에 대규모 자본 투자의 필요성 중단되었다. 우리는 재건의 지속의 문제를 해결했다. MKAD 길이는 증가 될 수 있지만, 문제에 대한 해결책은 높은 대역폭과 더 편리한 방법이 될 것입니다.