이 차의 인기뿐만 아니라 브랜드의 팬들 사이에서 얻은하지만 운전자들 사이 일반적으로있다 - 더 많은 도로에 올해보다, 당신은 "닛산 무라노"를 볼 수 있습니다. 도로에 이미 업데이트 모델 - 그리고 팬들은 또 다른 소식을 기다렸다. 전문가들은 새로운 닛산 무라노의 풀로드 테스트에서 수행. 좋은 것과없는 것 : 그것은 가져왔다 어떤 갱신 모델을 보는 시간이다.
무슨 좋은?
새로운 "닛산"에서 눈에 띄는, 그래서 항상 어떤 날씨에 이용 될 수 있다는 사실은 무엇입니까. 둘 25,000마일 롤, 쉬지 않고 일년에 갈 수 있지만, 자동차는 여전히 당신을 놀라게합니다 - 여유 공간의 놀라운 금액을 오두막, 편안함, 수하물 부서에서. 좌석의 세 행을 가진 "무라노는"자신의 장점을 가지고 있지만, 당신은 세 번째 행 필요하지 않은 경우, 믿을 수 없을만큼 넓은 크로스 오버를 받고, 포기 쉽게 할 수 있습니다. 또한 가치 "무라노"다른 크로스 오버와 같은 큰 크기, 연료 소비와 비교, 그것을 지적하는 것은 저장 싶은 분들을 찾아 훨씬 더 쾌적합니다. 그러나, 이것은 "닛산"의 구별 될 수있는 모든되지 않습니다 - 예를 들어,이,이 모델의 높은 인체 공학은 단순히 놀랍습니다. 주차 과정이 매우 간단하게 특수 카메라 시스템도있다. 그리고 겨울에 당신은 좌석의 세 행을 가열 원격 엔진 시동의 가능성, 심지어 스티어링 휠을 즐길 수 있습니다.
무엇이 잘못인가?
당신은 '무라노'의 모양에주의를 지불하지 않는 경우,이 모델은 그녀처럼 다른 사람의 광대 중에서 가장 재미있다. 이 차량에 대해 1과 2 분의 1 천 마일을 몰고 전문가 중 하나는, 한 단어에서 그것을 설명 - 지루한. 그러나 또한 긍정적으로 차이가 없었다 모델, 다른 설명이 있었다. 드라이버, 굴곡에 강한 롤뿐만 아니라 바퀴의 리뷰이 턴의 대부분의 흐름을 느리게하지 특히 날카로운 스티어링 동작을 표시했다. 부정적인 의견도 글러브 컴 파트먼트에 영향을 - 그것에서 아무것도를 제거하면 특히 이동, 발굴 작업을 보인다 깊은했다. "글러브 박스는 액세스 패널이있는 경우는 엔진 오일이 차에서 아닙니다 확인할 수있을 것"- 전문가 중 하나 말했다. 또 다른 그를 지원 : "이 장갑은 내가 보물을 찾아 동굴에 갔다 것처럼 느끼게한다." 더 가지의 큰 볼륨 용량 - 물론,이 일을 매일 저장을위한 아주 정상입니다. 그러나, 그것은 일상적인 사용에 매우 불편합니다. 또한, 기쁨이 발생하지 않고, 무단 자동 변속기 - '무라노'의 이전 버전보다 더 나빴다 모두. 그가하고자 할 때 운전자는 단순히 차에서 최대 전력을 얻을 수 없습니다.
무엇이 잘못 될 수 있을까?
물론, 모든 운전자가 자신의 차에 잘못 될 수 있는지 알고 싶어한다. 그러나, 2 만 마일 서비스 스테이션에서 일상적인 검진이 문제를 공개하지 않았다. 약 10,000에서 공기 필터를 교체했다,하지만 표준 절차입니다. 발견 손상이 없었다.