스와-30의 SM : 사양, 사진

오늘의 불안정과 모순 된 정책 전투기 - 많은 hotheads를 냉각 할 수 중요한 트럼프 카드. 그래서 높은 운영 효율성 현대 기계의 가용성 - 러시아 방위 산업의 중요한 목표. 최고 중 하나는 스와-30 SM, 우리는이 문서에서 논의되는 특성이다.

프로토 타입의 탄생

그것은 러시아에서 대량으로 생산되었지만 조부모는, 즉, 스와-30는 소련에서 설립되었습니다. 그래서, 1988 년에 출시 된 스와-27의 성능을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 항공기의 구별되는 특징은 그 시간 네비게이션 시스템을위한 완벽한, 공기에 연료를 보급 할 수있는 능력을이었다 것으로 알려져있다. 기계를 수신하는 방어의 목적으로 사용합니다. 때문에 긴 비행 능력을, 그들은 더 나은 나라의 영공을 순찰 적합하지 않을 수 있습니다.

직렬 스와-30은 1992 년 봄에 날아 갔다. 거의 즉시, 차 때문에 모든 외국 아날로그보다 많은 시간을 낮은 비용으로 실제 감각이되었다, 그것의 전투 특성에 그들에게 우수한 여러 번이다. 당연히, 해외 전투기 즉시 관심뿐만 아니라 지역 전문가뿐만 아니라 잠재 고객.

목적 항공기

이 비행기 - 공기의 절대 우위를 확보하는 데 사용되는 현대와 기동성이 뛰어난 전투기. 그룹에서 잘 작동, 그것은 타악기 선박 적 포함한 지상 및 표면 목표에 영향을 줄 수 있습니다.

개발의 시작

인도 스와-27 전투기의 공급을위한 협상을 실시 할 때 모두가, 1994 년에 다시 시작했다. 그렇다하더라도, 인도는 그가 조종 항공기를 구입 상관 없어 암시, 그리고 국가의 군대는 긴급 새 차를 필요로했다.

그러나 새로운 기술에 대한 필요성이 수출의 요구뿐만 아니라 지시했다. 그 제작자에 의해 간단한 "서른"에 배치 된 잠재력의 불완전 구현 -이 문서에서 찾을 수 사진에있는 스와-30 SM을 등장 주된 이유.

두 조종사가 좋은 "자율성"과 범위를 가지고,하지만 여전히 탄약의 팔 톤에서 수행하면, 확실히 러시아 공군의 주요 놀라운 힘이 될 수있는 훌륭한 전망을했다 "는 당기", 차 : 특히 유망는 지상 목표물의 대규모 파괴의 가능성을 보았다.

새로운 전투기 디자인은 1995 년에 시작되었다. 수석 프로젝트 디자이너 - A. F. Barkovsky. 1996 년, 같은 인도에 이미 다른 클래스의 40 개 새로운 자동차의 공급을위한 계약을 체결했다. 그것은의 수출은 항공기의 전술과 기술적 특성의 점진적 개선과 함께 갈 것으로 가정했다. 국가 순서의 예술가 - 이르쿠츠크 항공기 공장 - 보유 "수호이"본사의 다른 회사.

프로토 타입

처음 두 스와-30 SM, 당신은 문서에서 찾을 수있는 특성은 1995 년과 1998 년, 최초의 표준 스와-30의 노드에 생성 기계는 1997 년 공기에 갔다 사이에 지어졌다. 나는 경험이 테스트 V. 유. Averyanov의 컨트롤에 앉아입니다. 같은 해의 중간에서 그들의 대량 생산을위한 준비에 테스트 및 새로운 기계의 개발을위한 대규모 프로그램을 시작했다. 그것은 2000 년에 시작되었다. 동시에, 최초의 전 시리즈 전투기는 Averyanov을 시험 하였다. 이 테스트의 결과는 세 가지 프로토 타입은 일상적인 연구와 현대화 EDB로 옮겼다.

배달의 시작

공급은 계약 조건을 완전히 준수, 세 단계에서 실시됐다. (10 개) 자동차의 첫 번째 배치는 2002 년에 고객에게 2003 년 보낸 고객을 즐겁게합니다 12 스와-30 SM 항공기 특성을 떠났다. 이미 2004 년에,이 기계는 완전히 두 인도 비행 중대를 재무장하고있다.

새 차는 그것의 전임자와 다르다?

그래서 독특한 기능은 새로운 전투기의 특징은 무엇이며, 어떻게 그것의 전임자와 다르다? 여기에 빠른 목록입니다 :

• 양산 전투기 처음 가변 추력 벡터링뿐만 아니라 차량과 엔진에 배치 된 것은 단일 복잡한 작동 kstanovlena 원격 조작 시스템이었다. 새 차를 너무 기동성이되어 있는지 확인하는 것이 가능하다.
• 모두 수입 및 국내에서 생산과 또한, 항공 전자 시스템의 통합이 수행되었다. 그 구성 요소는 6 개국 14 개 업체로부터받은대로 기계는 어느 정도 "국제"설립되었다됩니다.
• 또 다른 혁신, 지금까지 국내 항공 산업에 대한 특별한 있었다 - 회전 위상 배열 레이더. 마지막으로, 스와-30 SM은 완전히 새로운 사출 좌석이었다. 무엇 특히 좋다 - 러시아 디자인.
• 크게 새로운 항공기가 훨씬 더 다양하고 러시아 공군의 강력한 무기 만드는 용어 사용 로켓을 확장했다.

주요 성능 특성

• 이륙 무게 (최대) - 34 500kg.
• 선체 길이 글라이더 - 21.9 m.
• 하우징의 가장 높은 부분의 높이 - 6.36 m.
• 비행 범위 (최대) - 2천1백25kmh.
• 전투 응용 프로그램의 최적의 반경 - 1,500km.
• 승무원의 수 - 두 조종사.

새로운 항공기는 무장?

• "레오파드-P"최신 시스템 보드 레이더 레이더. 식별하고 자동으로 몇 가지 목표를 함께.
• 로켓 유형을 관리. 클래스 - "공대공"또는 "공기면".
• 폭탄은 인도와 나누어 져. 그 현탁액을 12 파일론 총.
• 8,000kg - 보드의 무기의 최대 중량.
• 근접 전투는 전체 국내 군사 항공에 대한 특징 내장 된 30-맹 캐논 GS-30-1를 사용할 수 있습니다.

다른 무기 다양한 탑재 전투기 대향 파괴들을 시각적 비접촉으로 발생까지 공통으로 근접 기동으로부터 거의 모든 일반적인 과제를 해결할 수있다. 유도 및 안내가없는 무기 스와-30 SM은 가능한 바닥에 물에 적을 파괴 할 수 있습니다. 전투기의 모든 특성의 조합에서 실제 구조가 이미 1 년이 훨씬 더 많은 경우에도, 심지어 많은 외국 뉴스 MIC를 무시!

러시아어 항공기의 역사에서 처음으로이 기술이 처음으로 공중 무기의 개방 루프 구조를 사용하는 것을 감안할 때, 스와-30 SM의 근대화는 우리가 고려하고있는 특성은 상당히 단순화.

국제적으로 인정

항공기의 권한은 어려운 번다. 많은 외국 전문가의 의견으로는, 러시아어 "방위 산업을"난파 가치 아무것도주지 육체적 없습니다, 그러나 우리의 기술에 원래 관심이 경멸하고 회의적이었다 때문이다. 그러나 모든 여러 국제 운동 후 변경되었습니다. 그 당시 많은 사람들이 크게 러시아 비행기를 과소 평가 깨달았다. 그들은 또한 인도에 공급된다 현대화 스와-27에 대한 정보를 받았을 때 그러나 일부 전문가들은 더 선견지명이 있었다, 그들은이 기계의 성능을 칭찬했다.

심지어 개선의 결과와이 기계는, 그 성능을 훨씬 더 안정적이고 높은 품질의 군사 장비로 자리 매김하기 위해 관리되는 스와-30면 CM이되었다. 그 후, 인도 공군의 최고 사령부는 조종사의 수준이 상당히 그들이 미국의 조종사와 함께 스스로를 측정 할 수 있다고 결정했다. 그것은 인도-2004, 대처 운동에 일어 났을 때 사진 용지, 철강 shtatovskih F-15C에있는 힌두 스와-30 SM의 상대.

다른 사실

결과는 다소 미국 기술의 지지자를 실망하고 있습니다. 따라서, 근접에서 새로운 장비의 우수성은 원칙적으로 국내 항공기로, 훨씬 더 오래된 F-15 기동성이 매우 예측했다. 어디 더 놀라운 인도 조종사들이 중간 거리에서 전투에 대해 얘기 경우에도 혜택을 사실이었다.

이는 스와-30 SM (사진이 자료에 제시된) 사실에 크게 기인 감지하고 여러 대상을 추적 할 수있는보다 정교한 시스템을 가지고있다. 그래서 즉시 미국에서 획기적인 운동 후 지지자 즉시 새로운 F-22 '랩터'의 "마음"가져 강화는 사실에 놀랄 것은 없다.

왜 가져 오기가 중요한 입증?

주의 깊게 우리의 기사를 읽는다면, 당신은 잘 절대적으로 논리적이고 합법적 인 질문을 할 수있다 : 왜 그 사양 지속적으로 좋은 외국인 공급의 측면에서 본 스와-30 SM,? 대답은, 이상하게도 간단하다. 항공기 산업은 그 국가의 최고 상태에있는에서 멀리 남아 한 번에 여전히 같은 이르쿠츠크 항공기 공장을 다운로드 할 수 있었다. 이것은 사람들의 수천을 위해 고용을 제공뿐만 아니라 의미뿐만 아니라 이상적 "핥아"생산 기술.

결국, 스와-30 SM, 우리는 15 년 이상 대량 생산 고려한있는 특성! 근대화의 분야에서 거대한 잠재력으로 인해 기계는 오늘날 매우 관련이있다. 그들은 "원시"프로토 타입,하지만 완전히 논리적 완벽하게 건설적인 시스템이 아닌 그들의 처분에있다 : 어느 정도 충분한 양의 전투기 수신 및 조종사는 기뻐할 수에 대한 국내 공군을 채택하기 시작했다 감안할 때.

마지막으로, 군대의 영수증 정말 군대 이후 T-50 PAK FA를 획득하는 새로운 조종사를 훈련에 관심이 있다고 말하고있다. 최근 몇 년 동안 매우 불안정 지정 학적 상황을 감안할 때, 정말 중요한 요소입니다.

기본 요소로 해

그러나 전투기 스와-30 SM은 기술적 완벽을뿐만 아니라 좋은, 또한 가능한 사용에 대한 가능성. 생산 국내 수입 및 많은 차와는 달리, 항공기 효과적으로뿐만 아니라 토지 비행장뿐만 아니라 항공기 항공사에 적용 할 수 있습니다. 물론, 여기에 항공기 나라에서 캐리어,하지만하지 많은 항공 모함 기반 적의 항공기가 기뻐 처리하기 위해 전투기를 직접 할 수있는 기회입니다 ...

차에 지속적으로 일부 변경 및 개선 할 때 오늘은 지속적으로 국군에 대한 수호 30cm 현대화되고있다. 이 전투기의 가능성에 규정이, 우리의 하늘에 오랫동안 남아있을 것 년 이상 ustarevaya하지 않도록합니다.