차 "승리"에 대한 계획을 원래의 이름은 무엇입니까? 소련의 차 "승리"의 원래 이름

소련 자동차 산업의 역사는 많은 전설과 유명한 이야기를 만들었습니다. 그들 중 대부분은 스스로 자동차의 브랜드를 경험했다. 이 이야기 중 하나는 원래 차 "승리"라고 된 방법의 이야기이다.

프로젝트의 기원

"승리"는 40 대 후반에 소련 도로에 나타났다. 이 프로젝트에서 구현 된 고리키 자동차 공장. 새로운 승용차의 아이디어는 디자이너 이후에 태어난, 그 이전의 "gazovskih"모델 쓸모 분명 해졌다. 그들과 자동차 산업의 최신 사이 12 년에 큰 걸프있다. 소련 경제의 위대한 애국 전쟁의 완료와 함께 마침내 회복하기 시작했다. 그리고 자원과 돈이 작성하고 새로운 모델의 대량 생산을 할 수 있었다.

차 "승리"의 원래 이름은 건설의 마지막 단계에서 논의되고있다. 그러나 새 차 프로젝트 자체 고리키 자동차는 1943 년에 나타났다. 그리고 정부는 중산층의 새로운 모델을 개발 GAZ 전문가의 작업을했다. 국내 마스터는 디자인 요소와 예시적인 레이아웃을 선택하기 시작했다.

"승리"의 출현에 스탈린의 역할

많은 사람들이 차 "승리"의 원래 이름은 스탈린을 좋아하지 않았다 궁금해. 그 당시 소련 국가 원수가 국가의 모든 중요한 산업 및 자동차 트렌드를 제어하는 것이 당연합니다. 스탈린은 시작 첫번째 오년. 그가 강제 산업화에 소련 경제를 재구성했다. 사무 총장은 개인적으로 30 대에 고리키 자동차 공장의 생성을 감독 포함. 미래에, 스탈린은 국가의 전체 기업이 중요한에서 무슨 일이 일어나고 있는지에주의를 지불했다.

1944 년, 크렘린은 미래 자동차의 샘플의 표현이었다. 이벤트의 중요성은 어마 어마한했다. 차를 해제 그들로부터 권위와 권한 가장 높은 수준의 성공의 경우 대량 생산에 가기로되어 있었다.

이름을 선택

그래서 차 "승리"의 원래 이름은 스탈린을 좋아하지 않았다 무엇? 세부의 첫 번째 사람은 자동차로 발표에 대한 모든 기능을 말했다. 마지막으로, 제목 차례. 소련의 머리의 변형 제안 "국토을." 즉, 원래 이름은 차 "승리"계획거야. 스탈린 같은 "기호"좋아하지 않았다. "어떻게 지금 로디을 우리가 할"이 그가 재치이 제안에 대한 질문과 대답 전설이다

이름 정기적으로 휩쓸려 것을 후. 그럼에도 불구하고, 정부 관리, 미래 프로젝트의 차를 감독, 애국 옵션을 선택하는 것이 매우 중요했다. 따라서, 다음과 같은 문장은 이름이 "승리"였다. 이 옵션은 스탈린을 주었다. "국토"(즉, 차 "승리"에 대한 계획이 있었는지의 원래 이름) - 프로젝트의 유일한 불발.

기술 기능

그의 기본 문체와 기술적 특징의 차를 설계하는 첫 번째 단계에서 확인되었다. 장비는 장비를 프론트 액슬 전원부 독립 프런트 서스펜션 탄력성, 부과 캐빈 저 층을 수득했다. 차 "승리"( "조국")의 원래 이름은 유선형 모양 소유자에게 날개없는 모노코크를 제공하기 위해 계획되었다. 그 시간에 대한 모양과 비주얼 솔루션의 관점에서 그것은 가장 현대적인 아이디어였다. 디자이너의 아이디어에 따르면, "승리는"단지 기계가 아니었다. 그녀는 소련의 자동차 산업 전체의 위신의 상징이되었다.

이 프로젝트의 직접적인 감독은 고리키 공장 안드레이 Lipgart의 수석 디자이너였다. 드디어 차량 특성에 관련된 모든 기술 솔루션을 주장했다 그는이었다. Lipgart는 새로운 모델의 로고를 선택합니다. 그것은 식물의 다음 이름에 대한 참조했다 문자 "M"이었다. 30 대 초반에 그것은 국가 위원과 대략적인 스탈린의 명예에 "Molotovets을"이름이 바뀌 었습니다 , 비아체슬라프 몰로톱. 로고의 스타일은 치아처럼 보였다 , 니즈니 노브 고로드 크렘린의 위대한 볼가 강의 상징 - 차뿐만 아니라.

차에 전쟁의 영향

물론, 차 "승리"의 원래 이름은 애국이었다. 두 번째 옵션은 차 세계 대전에서의 성공의 더 간단한 힌트이었다. 나치 독일에 대한 전쟁 동안 국내 전문가들은 자동차의 해외 모델 작업 귀중한 경험을 얻었다. 이들은 독일군에서 직접 독일에서 압수 차 있었다. 차량의 거대한 수는 캡처 한 적 장비와 같은 전쟁 후 소련에 출연했다.

또한, 모델의 상당수는 미국에서 입국. 무기 대여 프로그램에 대한 미국 당국은 소련에 자동차를 많이 찍은. 이 기술의 사용 경험은 새로운 차량에 관한 기술 및 디자인 결정을 결정하기 위해 소련 전문가를 도왔다. 차 "승리"의 원래 이름을 말한 것은 놀라운 일이 아니다. GAZ는 새로운 아이는 제 3 제국의 또 다른 랜드 마크 전투 병력이 될 것이었다.

시리즈 생산의 시작

첫 번째 차 "승리는"1946 년 여름에 생산되었다. 이 모델은, 그러나, 대략적인 초안이었다. 전문가들은 새로운 항목 obkatyvali 및 기술 결함의 존재를 테스트했다. 분석은 몇 개월 지속되었다. 이 시간 동안, 조립 라인 23 차를 갔다. 그들 모두는 독특한 수집가의 희귀되었다.

소련의 차 "승리"의 원래 이름은 스탈린에 의해 비난했다. 물론, 사무 총장은 생산 모델을 볼 수있는 첫 번째 사람이었다. 그것은 1947 년에 만들어졌다. 스탈린은 차를 좋아했다. 승인, 본 대량 후, 대량 생산을 시작했다. 은 "승리"의 천분의 조립 라인에서 1948 년 2 월 함께했다.

수정의 필요성

"승리는"1천9백46~1천9백58년 실시 하였다. 이 기간 동안 그녀는 몇 가지 수정을 통해 갔다. 50 년대의 시작은 현대적인 모델 전에 명백한 설계 결함을 되었기 때문에이 일어났다. 그들은 몸의 낮은 기능과 관련되어있다. 뒷좌석 상기 천장은 승객 불편. 트렁크는 많은 양의 자랑 없습니다.

디자이너로 간주 차 "승리"의 원래 이름은 무엇입니까? 그들은 차에 이름이 "로디"를주고 싶어하지만, 스탈린은이 선택을 변경했습니다. 기계에 대한 주문이 이름으로 진정한 승리가되었다에서, 업데이트해야합니다.

"승리 - 우리"

"승리-US"는 유명한 차 수정의 첫 번째 세대의 프로젝트 중 우수하다. 이 제목은 디자인이 아니었다. 그것은 자동차 분야에서 국가 과학 센터에 대한 참조입니다. 그 전문가는 부호 기계의 다른 변형의 생산을 시작할 것을 제안했다.

주요 혁신 본체 패스트 세단은 종래의 세단으로 대체했는데이다. 라운지에서 전면 소파 명확한를 제공하고, 그 자리에 개선 마무리 별도의 좌석을했습니다. 다시 계획 운전자와 승객에 사용할 수있는 사용 가능한 공간을 늘릴 수있다. 일반적으로, 미국의 전문가의 개발은 편안함을 향상시키는 것입니다. 이 아이디어 인해 프로젝트의 높은 비용으로 구현되지 않았습니다.