철도 저울 : 기능, 배열 및 조립

철도 차량의 적절한 작동을 위해, 트래픽 관리 및 결제에 대한 그루지야 철도로 수송 매우 중요한 회계입니다. 또한 무게가 폭발과에 직접 전달 될 수있는 산업에서 중요하다 오픈 난로 용광로 원료는 과정에서 중요한 역할을하고, 내부 전송을위한 레일 트롤리에. 그 기록을 확인하고 철도 저울이 필요합니다.

철도 저울의 분류

레일 가중치는 따라서,이 값의 차이가 결정되고, 부하의 질량 비어 로딩 캐리지를 달아.

철도 차량의 무게의 첫 번째 저울은 균형 메커니즘을 기반으로 연계를 포함, 기계했다. 전기 신호로 중력의 기계적 작용을 변환이어서이 전자 장치. 스케일이 다양한 규모와 변형이다.

오늘날, 역학, 즉, 구성을 해제하지 않고 정적 및 모션 분리 마차 무게가 나간다 철도 저울의 도움으로. 현대 저울 기관차의 자동화가 고르지 하중과 운동의 방향을 결정, 인식 차의 유형을 식별합니다.

저울 철도 기반을 마차와 정적 및 역학에 무게 besfundamentnye된다.

정적 무게

정적 무게 시작 철도 비늘. 정적에 기차를 계량하는 것은 매우 느립니다. 구성 해제 및 마차 저울에 공급 하나 하나는, 자신의 체중을 기록, 플랫폼에서 정지로 가중, 그들은 다음 생성 및 전송됩니다. 도로 및화물 소유자 인한 다운 타임에 큰 손실을 부담.

이 문제는 철도 네트워크의 개발 및화물 트래픽의 증가와 특히 심각하다. 그녀는 기차가 3km/h의 속도로 매우 느리게 이동 된 동일한 정적 저울에 의해 해결하려고 노력했다. 특수 신호 시스템은도 견딜 속도를 엔지니어링 도움이되는 개발되었다. 다운 타임이 약간 감소하지만, 계량 과정이 매우 복잡하고 오류가있을 때 - 고, 1 %보다 더.

무게 동적

자동 철도 저울은 이동 성분의 무게를하는 데 사용됩니다. 체중에 역학, 그것은 말할 수 있어야합니다, 관점 무게의 방향, 그리고뿐만 아니라 철도.

이 프로세스는 등록 제어 컴퓨터 또는 자동 교통 제어 시스템으로 전송되는 리프팅 플랫폼을 통과하는 제 열차의 질량 분율을 결정하는 것으로 이루어진다.

각 수레 차축의 poosnogo 중요한 무게를 무게 그들이 무게되지 않기 때문에 정확하게, 엔진을 인식로드 된 것처럼 마차의 유형을 결정 무게의 과정에서.

철도 차량의 인식은 자신의 축간 거리와 데이터베이스 간의 결정에 기초한다.

계량 시스템에 가장 취약한 노드는 그 또는 수레 바퀴의 림 축에 걸쳐 통과시 신호를 발행하는 여행 경보입니다. 이러한 장치 매우 높은 요구 사항의 안정성 및에 그들은 운영 및 기후 모두 어려운 조건에서 작동합니다.

로드 플레이트

철도 차량의 무게를다는 철도 저울은 건설적인 솔루션의 다른 다양하지만, 그들은 공통적으로하는 하나 또는 적재 플랫폼의 이상의 존재입니다 있습니다. 그의 말에 따르면 차의 무게, 그리고 그들에 행동 수직 힘, 컨버터 이전 된 시점에 간다.

계량에 특정 오류를 생성 마차 플랫폼 수직 힘뿐만 아니라 종뿐만 아니라, 행동을 압연. 로딩 플랫폼에 미치는 영향을 줄이기 위해 기계 및 전자 장치의 다양한 구성되어 있습니다. 이 정지 제한 인장 코드, 좁은 통로가 될 수있다; 힘을 측정하는 전기 신호에 소정의 효과를 변환하는 트랜스 듀서; 제어 장치를 여행한다.

계량 공정을 제어 전자 장치는, 상기 인버터로부터의 신호 및 상기 스코어 보드에 시각적 참조 용 컴퓨터에 결과를 출력하는 처리. 특별한 소프트웨어를 사용하여 컴퓨터 계량 결과를 처리하고 보고서를 생성합니다.

부하 수용체의 종류

철도 수레 비늘 기계적 계량 장치를 포함한다. 그들은 두 가지 유형은 다음과 같습니다

- 옛 레버 장치 된 하나 siloizmeritelej 인식 합산 통해서 부하 아암;

-로드 영역은 플랫폼에 위치하는 네 개 이상의 siloizmeritelej와 연계없는 장치입니다.

레버 - 신뢰성, 안정성, 단순히 모든 유형의 절차를 조절 레버 저울. 그러나 큰 레버는, 첫째, 단지 생산의 높은 수준의 기업에 특별한 기술했다. 둘째, 자신의 일을 위해 고가의 특수 재단이 필요합니다.

연계없는 장치 및 버전 쉽다. 그들은 작은 작업장에서 제조 될 수 있으며, 기반이 크게 감소 될 수있다.

Siloizmeritelej 철도 저울

siloizmeritelej 같은 변형 또는 진동 주파수 변환기로 이루어지는 현재 철도 수레 동적 평형.

추가적인 에러가 레버 장치 잔액 바람직하다 제외 용이성 통신 처리 출력 신호 노이즈 내성 정보 손실 부재와 진동 주파수 변환기. 보조 장치의 변위, 상기 스트레인 게이지를 사용하는 경우와 동일. 이러한 센서는, 하중 결합리스 장치 균형을 사용하는 경우가 네 개 이상의 신호를 설정해야하고 다른 채널에 개별적으로 테스트 이후는 크게 증가하여, 별도로 수득 특성 요약.

힘 측정 스트레인 게이지 변환기와 병렬 또는 직렬로 하나 개의 공통 신호가 처리되어 연결된다.

모든 디바이스는 저울 레일에 배치되는 피트 기반에 장착된다. 공급 스택 레일 방식의 콘크리트 기초에 계량 존 조성물 상하 변동을 감소시킨다. 로딩 플랫폼 근처에있는 특별한 방에서 이차 전자 및 컴퓨터를 설정합니다.

무게 정확도

철도화물 차량의 무게를다는 저울 오늘은 네 가지가있는 표준, 정확성, 준수 무게 보장하여야한다 : 0.1; 0.2; 화물 0.5 중량 1 %.

빔 균형 정적 무게에서 마지막 두 정확도 표준을 수행한다. 착탄 중첩 커플러 가속도 계량 방법에 역학 장치를 계량하면.

관성 분리 캐리지 및 조성물, 0.1 %의 총 중량을 기준으로 이동 - - 일부가 아닌 20 개 이상의 차량으로 결합 된 경우 실제로는 1 % 정도의 비율이 각 차량 조성물 0.5 %의 무거운 하중을 제공함을 보여 주었다.

철도 저울의 무게를다는 방법

캐리지 레일 비늘 동적 계량 방법으로 다양하다. 그것은 몇 가지 조건을 기준으로 선택 :

- 계량 움직임의 연관 최대 속도의 요구되는 정확도를;

- 자본 비용 계량 시스템의 설치.

마차는 전체 차량이 배치되는 긴 플랫폼에서 수행 무게. 전체 재고 동일한 캐리지 구성된 경우 이러한 방법은 경우에 적합하다.

별도로 각 전차 무게 달아 potelezhechnogo 때, 저장 및 질량 측정 장치를 합산하고, 그 결과를 컴퓨터에 입력된다.

poosnogo는 가중치 스코어 합계 컴퓨터에의 송신을 도출 모든 축의 중량을 합산하면 계량.

장점과 방법의 단점

모든 가중치 방법은 자신의 장점과 단점이 있습니다. 왜건 가장 정확한 방법,하지만 플랫폼은 여야, 하나 개의 유형 또는 더 정확하게 같은 길이의 연결 마차의 구성을 무게를 달 수 있습니다. 부하는 80 내지 160 톤에서 본 방법의 범위에서 측정된다.

Potelezhechnogo 자동차의 대부분의 유형에 대해 가능한 같은 저울에 무게뿐만 아니라이 방법에 대한 상당히 긴 플랫폼이 필요합니다. 네 차 80t, 여덟 수레까지 무게 경우 밸런스 레일로드 따라서, 40t의 범위에서 변화한다.

poosnogo 들어 무게 방법은 작은 플랫폼을 필요로한다. 수레 동일한 유형의 축 사이의 거리 때문에, 칭량 할 수 있고, 동일한 비늘 공원. 이 경우 최대 부하 20 톤.

마이너스 poosnogo 계량은 축 하중 전달의 높은 확률이다. 을 쌓아 더 신중하게 더 엄격한 방법을 선택하고, 될 수있는 측정의 신뢰성과 정확성에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다. 이 경우 가중치 poosnogo 설치 및 자동차의 다양한 유형의 유지 보수에 대한 비용으로 가장 유리하다.

철도 저울 설치

자신의 유형에 따라 배선 방법 자동차 저울. 예를 들어, 휴대용 철도 비늘있다 (사진 cm에게. 아래) 내부 레일 사이에 설치되어 순차적 각 차축 칭량있다.

균형은 기초와 그것없이 장착 할 수있다. 가중치의 다른 유형의 게이지 스트레인 , 레일에 침목을 혼입 또는 사이에있을 수있다.

규모의 유형을 선택, 그들의 설치 장소를 결정하는 것이 필요하다. 첫째, 장치의 사용이 용이해야한다. 둘째, 기울기는 1보다 적은 수 : 2,000, 및 직선 부 - 상기 적어도 3 개 차를 길이 (칭량 할 전문가들은 자동차의 측면에 조언 15m).

설치하기 전에 적합한 지하수이며,이 지역 지하 엔지니어링 네트워크가 있는지, 그것은 비와 녹은 경우하지 않을 방법 표면에 가까운 찾을 필요가있다.

제조업체의 지침은 콘크리트 기초의 도면 및 설치의 기초에 대한 모기지의 필요한 요소를 포함 충분 자세한 설치 지침을 포함하고 있습니다.

설치시 레일과 메인 gruzopriemnika 사이의 공간을 조절한다.

GOST P에 53228-2008 검증 레일 가중치를 따르면 결정하는 측정 오차가 매년 수행해야합니다.

철도 저울의 수리

장기간 또는 차를 발생 오작동 구조적 요소, 전기적 고장 또는 소프트웨어 고장, 기계적 고장을 확장하는 경우.

이러한 문제 때문에 미래에 수리, 결함이있는 부품 및 어셈블리 및 검증의 교체를 수행 할 수있는 균형을 복구하는 라이센스 전문 회사에서 더 나은 측정 장비를 얻기 위해, 다른 전문가를 필요로 해결합니다.

우리가 필요한 정확성, 첫째, 철도 저울을 선택하는 것이 필요하다 말할 수있는, 요약; 둘째, 작동 조건; 셋째, 금융 기회로. 그리고 마찬가지로 꼼꼼하게 장비 구입한다있는 회사를 선택해야합니다. 낮은 시작 가격은 궁극적으로 추가 비용을 수반 균형의 운영 및 유지 보수에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

작동 조건은 - 그것은뿐만 아니라 하루에 운송 물품의 양입니다. 이 모든 지역에서 사용할 수 없습니다 및 스트레인 게이지가없이 작동 할 수 없기 때문에 이러한 전기의 가용성을 포함한다. 낮은 온도에서 파 노스는 더 더 정확하게 기계적 강도를 측정하는 센서를 작동합니다.