세계에서 두 번째로 큰 여객기는 무엇입니까?

글로벌 항공 산업의 역사에서 다양한 방식을 겪었다. 이십, 삼십대와 지난 세기의 포티의 디자이너는 물론, 자신의 작품의 크기를 속도, 천장, 범위에서 경쟁합니다.

위대한 프롤레타리아 작가 MAKSIMA Gorkogo의 이름을받은 거대한 ANT-20는 1934 년 (보통 바퀴가 달린 섀시)의 시간의 가장 큰 항공기가되었다. 항공 여행에 대한 그것의 값은 최소이었다, 비행기가 선전 기능 이상을 수행, 소련의 스탈린 항공에 대한 자부심의 감각을 일으키는 원인이 당당한 외관.

그러나, 곧 명성 우선 순위 실용적인 이유의 질문에 무너졌다. 본 선도 항공사는 차량 비행 더 많은 사람들이, 각 승객의 저렴한 운송을 수용 할 수 있다는 것입니다.

너와-114 터보프롭 발전소와 세계에서 가장 큰 여객기를 작성, 1960 년대 초에 전문가 KB의 A. N. Tupoleva의지도하에 갔다 경로는, 소련 항공기 정비 학교의 전형이었다. 기초는 전략 폭격기 Tu-95를 찍은 : 동체는 크게 세 편안한 라운지를 갖추고. 모든 변환 옵션이 군사 장비에 대한 요구 사항이 계정에 소음 수준과 사다리를 리프팅의 편의를 고려하지 않습니다 결함을 설계 할 예정이었다.

1970 년대 초반 미국 회사 인 보잉은 세계, 이층 "Dzhambo하기 Dzhet 747"의 가장 큰 여객 항공기를 공개했다. 그것은 일부 수정 이상의 오백 승객의 운송을 제공, 진정한 걸작, 이륙 무게는 약간 미만 400 톤입니다했다.

그러나, 고객의 관심뿐만 아니라 여객기. 소련과 미국 국방부에서와 같이 제품의 많은 수의 빠른 전개의 가능성이 마지막하지 않은에 따라 교리를 개발했다. "루슬란은"AN-124는 세계에서 가장 큰 항공기는 미사일 시스템의 전달을 위해 원래 디자인되었다뿐만 아니라 상업 및 인도 주의적 목적에 사용된다. 그것의 크기 및 페이로드와 비행 범위의 질량 등의 기술 사양은 현재까지 타의 추종을 불허 남아있다.

모든 장점은 "루슬란은"하나의 특징이있다 - 그것은 절대적으로 사람의 전송에 적합하지 않습니다. 그것의 크기에 비례가 가장 큰 여객 여객기의 에어 버스 A380 바로이 목적을 위해 만들었습니다. 팔백 오십 승객이 편안하게 두 데크에 전례없는 지금까지 아래로 정착되어, 최대 15 천 멋진. km의 논스톱 범위와 승객 당 100km 당 등유의 세 개의 리터의 소비는 비교할 수없는이 하늘의 티타늄을 만들 경쟁 우위 민간 항공 furrowing에서 자신의 동료의 앞을 바쁜 고속도로.

앞으로 수십 년 동안 세계에서 가장 큰 여객기 무엇을 할 것인가? 어떻게 모양을? 세계 항공 업계의 일반적인 경향을 바탕으로 우리가 천 명 이상까지 술집의 용량의 추가 상승을 기대해야한다고 제안하지만 1500의 그림을 디자인을 초과 할 가능성이 있으므로 고전적인 레이아웃의 가능성은 무한하지 않습니다, 분명히, 모든 복합 재료가 더 널리 적용되고 플라스틱. 그것은 낮은 무게와 함께 더 높은 강도를 제공하는 폴리머 기술의 급속한 발전의 데이터에서 결론을 내릴 수있다.

그러나 세계에서 두 번째로 큰 여객기를 만들 것이다 사람의 질문은 열려 있습니다. 유럽은 그 장소에 지금 자신의 말을했다? 아마 미국이나 러시아? 그리고 다음은 중국의 거대한 될 것이라고 가능하다? 최근 몇 년 동안 중국 항공 산업은 호황을 누리고있다 ...