철 완벽 올가 플레샤코바

정치 및 비즈니스에서 여성의 존재는 항상 공공의 이익과 그녀의 상상력을 자극. 그리고 회사의 지배에서 약한 섹스는 두 가지 방법의 관심을 모으고있다.

이러한 강력한 여성 "철 완벽"중 하나는 그녀가 자신을 호출로, 올가 Aleksandrovna 기업 Pleshakova, 전 CEO, JSC "TRANSAERO"이사회의 회장이다.

불행하게도, 현재, 항공은 작업을 정지했다. 웹 사이트 "TRANSAERO는"기능, 그리고 회사의 지원 집회에서 비디오되지 않는다 (2015 년 11 월 15 일부터) - 올가 플레샤코바에 의해 게시 된 "트위터"의 최신 항목입니다.

전기

러시아의 수도, 1966년 7월 12일 태어난 - 모스크바. 모스크바 항공 연구소 (전문 "항공기 군비") 졸업, 수신 된 후보 최소.

심지어 학교에서 나는 연합 (EU), 올가와 (아들 Tatyany Anodinoy, 소련 라디오 장관의 미망인) 알렉산더 유래. 모스크바 항공 연구소에서 여전히 학생하면서 1986 년, 그녀는 그와 결혼.

현재, 알렉산더와 올가 플레샤코바 - 두 사랑스러운 딸 타냐와 나타샤의 부모.

1990 년, 첫 번째 소련의 민간 기업에 의해 조직되었다 올가의 남편은 항공 운송 "TRANSAERO"에 종사. 그리고 항공에서 여성이 전례없는 높이에 도달 할 수 있음을 증명 러시아의 역사에서 항공사의 최초의 여성 머리, 올가 플레샤코바, 전기로 그녀의 경력을 시작했다.

직업

1,992에서 1,993 사이의 기간. 그는 JSC "TRANSAERO"의 수석 기술 전문가로 봉사했다. 1992 년부터 1993 년. 올가 플레 샤코 바는 기술 기업 "TRANSAERO"에서 수석 전문가로 일했다. 그 후 2 년 그는 항공기 보드의 서비스 부서의 머리의 위치를 유지하고, 서비스 부서의 머리에 상승했다.

이 회사는 성공되었고, 함께와 계급, 우리의 주인공을 통해 성장했다. 그리고 2001 년, 올가 플레샤코바 - "TRANSAERO"의 일반 이사. 그리고 2015 년, 그는 이사회의 회장으로 임명되었다.

관리에 접근

고용 올가 플레샤코바의 기간은 성공적인 리더로 자리 매김 : 트래픽의 수와, 결과적과 수익은 열배 이상 증가했다.

항공사의 관리에 대한 자유로운 접근 방식은 수익성뿐만 아니라 광범위하고 좁은 서클 "TRANSAERO"의 명성뿐만 아니라 보장하기 위해 그가 국방 관리의 주요 캐리어이었다 오랜 시간이 항상 수익성이 지배하지만, 이국적인 목적지 (예를 들어, 브라질), 메뉴 보드에 음식도 특이한 만들어 sots.perevozki, 그래서에 암 어린이와. D를 돕는 후원하고있다.

주요 중단하는 동안 올가 플레 샤코 바 개인적으로 대기실에있는 사람들에게 왔을 때, 케이스가 있었다 상황이 그들을 진정 설명 : 항상 승객 대한 특별한 태도를 취할.

업적

• 2009 - 러시아 관리자 중 교통 카테고리의 선두 주자.
• 2010 - 최고의 항공 회사 임원들.
• 일 - "전문가"잡지에서 최고 100의 순위의 상단 삼인치
• 2012 - 지명의 승자 RIA "노보스티"으로 평가 "국가의 가장 강력한 여성"(카테고리 "비즈니스"), 라디오 방송국 '모스크바의 메아리 "및 잡지"Ogonyok ".
• 2012-2013 GG. - 미국 잡지 포춘 (러시아의 유일한 대표)에 의해 세계에서 쉰 가장 영향력있는 비즈니스 여성의 목록입니다.

또한, 올가 플레샤코바 "올림피아"(지명 "나무랄 비즈니스 평판"), "올해의 사람", "독립 국가 연합의 비즈니스 리더", 그리고 다른 사람과 같은 상을받는 사람입니다.

나는 민간 항공의 주제에 출판물의 큰 숫자를 썼다. 함께 다른 저자와 함께 사회와 국가에 대한 논문을 발표했다.

올가 플레 샤코 바는 다음과 같은 상을 수상 :

• 러시아 연방 운송의 영광 노동자입니다.
• 메달 "모스크바의 850번째 주년 기념".
• "명예와 용맹은"주문.
• "훈장은"주문 (프랑스) 등이있다.

"TRANSAERO"오늘

회사 "TRANSAERO"- 현재 정부는 국가의 가장 큰 항공사 중 하나의 파산을 발표했다. 이는 항공 운송 산업뿐만 아니라 전 탑승자뿐만 아니라 심각한 손실이다. 미디어에서 이전 상태가 민간 항공의 산업 전반에 걸쳐 구현 문제를 외면하지 않을 경우 재앙이 피할 수 있다는 인식이있다.