트램 웨이 : 건설 규범 및 교통 규칙

트램 웨이는 기초 (또는 하부 구조), 상부 구조, 배수 구조물, 노반 및 노면과 같은 구성 요소가있는 엔지니어링 구조입니다.

건물 코드

노반 준비 - 전차 선로 건설 초기 단계. 캔버스가 거리의 도로에 놓여지면 길이 방향 구덩이가 파헤쳐지고 경로가 별도의 캔버스에 있으면 마운드 또는 홈이 생깁니다.

또한, 언더 레이 지지대 및 밸러스트가 놓여있다. 그들은 트램 웨이의 기초를 형성합니다. 이러한 지지대는 세로 다리, 슬리퍼 또는 프레임 구조입니다. 밸러스트의 경우 잔해, 모래 또는 자갈을 선택하십시오.

트랙의 상부 구조는 레일과 서브 레일 지지대 (라이닝, 라이닝, 볼트, 목발, 스크 리드, 스크류 등)를 연결하기위한 레일, 특수 작업 부품 (횡단, 크로스 오버, 횡단 등), 패스너입니다. 전기 연결뿐 아니라.

지하수와 빗물을 제거하기 위해 배수 구조가 마련되어 있습니다.

트램 웨이가 도로의 차도에 있으면 도로 표면이 레일 바깥과 레일 사이에 놓입니다. 커버는 포장재, 아스팔트, 조약돌 또는 철근 콘크리트 슬라브에서 얻을 수 있습니다.

궤도의 구조적 치수

주요 매개 변수는 트랙 너비입니다. 트랙의 종 방향 축에 수직으로 측정 된 레일 헤드의 작업면 사이의 간격입니다. 직선 궤도상에서이 크기는 1,524 mm (러시아 표준 게이지)로 취해진 다. 곡률 또는 회전이있는 구간에서는 트랙 반경이 회전 반경 또는 곡선에 따라 증가 할 수 있습니다.

이중 주행 방향이있는 구역은 왜건의 너비 (2,600 mm)와 그 사이의 필요한 간격 (600 mm)을 감안하여 놓습니다. 따라서 교차 도로에서 접촉 전선 지지대가없는 경우 직선 구간에서 일반적으로 허용되는 최소 너비는 3 200mm, 보통 - 3,500mm로 간주됩니다. 지지대가있는 경우 교차점의 폭은 최소 3 550 mm가되어야합니다.

트램 트랙을 배치 할 때 교차점의 실제 폭은 평행 경로의 축 사이에 표시됩니다.

배치 및 약속

교통 규칙에 따라 트램 트랙은 중앙에 부재의 경우 차도의 가장자리를 따라 골목 또는대로의 면전에 배치됩니다. 제방, 주요 고속도로 또는 한 방향으로가는 도로가있는 도로에서는 차도의 한쪽을 따라 도로가 놓여집니다.

경로의 배열에서의 선호는 나머지 트래픽으로부터 분리 된 캔버스에 주어진다. 이것은 항상 현실적이지는 않습니다 : 특히 대도시에 충분한 자유 토지가 없습니다.

약속으로 트램 노선은 다음과 같이 구분됩니다.

• 서비스 (창고 지역 및 운영 방법과 창고 사이에 포장 됨);
• 임시 (단기간의 수리 작업 동안 설치);
• 운영 (메인 트램 웨이).

운영 트램 웨이는 대부분 두 가지 방향으로 놓여 있습니다. 단일 트랙은 두 방향으로 경로를 배치 할 수없는 장소에 배치됩니다.

모든 운전자는 트램 웨이가 도로 띠로 간주되지 않지만 별도의 도로 요소라는 것을 알아야합니다. 따라서 차선이있는 도로를 지나가는 레일조차도 비 - 철도 차량의 이동을 위해 의도 된 것은 아닙니다. 특별한 경우 트램 트랙 출발은 DD 규정에 의해 규제됩니다.

트램 트랙에서 허용되는 기동

전기 운송을위한 레일에서 완전히 허가 된 기동은 교차로입니다.

규칙 DD는 다음 경우에만 전차 레일에서 이동을 허용합니다.

• 그들은 운전자의 왼쪽에 위치하고 있습니다;
• 그들은 도로와 같은 높이에 있습니다.
• 그리고 전차와 차는 한 방향으로 움직이고 있습니다.

지나가는 길의 모든 길쭉한 조각이 가득 차 있으면 통과 방향의 레일을 따라 차량이 움직일 수 있습니다. 그러나 동시에 전차의 방해받지 않는 통과를위한 조건이 만들어 져야합니다. 또한, 트램 트랙에 대한 접근은 적절한 도로 표지로 금지 될 수 있습니다.

트램 트랙에서 차량의 금지 된 행동

페널티는 다음과 같은 운전자 행동에 대해 발행됩니다 :

• 차의 오른쪽에있는 레일에서 여행하십시오.
• 차도보다 낮거나 높은 트램 웨이에서 주행하십시오.
• 다가오는 트램으로 출발하십시오 (운전할 권리를 박탈 당할 수 있음).
• 오른쪽을 통해 레일을 켜십시오.

또한 도로상의 금지 표지판 및 / 또는 표시를 무시하면서 제재 조치가 부과 될 것입니다. 여기에는 간판 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4 및 마크 업 1.1; 1.2.1 및 1.3.

턴과 턴

DD 규정에서 명확히 알 수 있듯이, 전기 수송 도로의 차량은 직접 운행이 가능하며, 교차로를 가로 지르는 것을 포함하여 왼쪽을 돌아서 전기 차량의 통행을 방해하지 않고 선회 할 수도 있습니다.

왼쪽 턴은 DD 규칙에 의해 다음과 같은 경우 허용됩니다 :

• 도로에 마킹 라인이 없습니다.
• 트램 트랙은 자동차 오른쪽과 도로와 같은 높이에 있습니다.

기동을 시작하면 순간에 전기 수송이 없는지 확인해야합니다. 회전은 직각으로 만 이루어집니다. 이 조건을 준수하지 않으면 5,000 루블의 벌금이 부과되는 반대 방향 차선으로 떠나는 것과 동일합니다. 때로는이 기동이 완료되기 전에 방향 지시등을 끄면 발생합니다.

다음과 같이 순서를 바꿀 수 있습니다 :

• 트램 트랙이 차의 방향에 있고 도로 위 / 아래에 있지 않도록하고,이 기동을 금지하는 표지판과 도로 표시를 사용할 수 없도록하십시오.
• 전기 운송에 필요한 경우 (필요한 경우);
• 지나가는 방향의 트램을 재구성하려면;
• 방향 지시등을 켜고 돌린다.
• 회전 신호를 끕니다.

트램 트랙의 턴이 허용되면 (위에서 설명한 조건에서) 추월이 금지됩니다. 반대 차선으로 가지 않으면 불가능합니다.

트램을 통해 우회전하십시오. 규칙은 다음과 같이 규정됩니다. 이 기동을 완료하려면 차량은 가장 오른쪽에 위치해야합니다. 전기 운송의 경로에서 우회전을 시작하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

스프레드에서 발생할 수있는 오류

주행 중 하나 - 기동은 전차 선로가 아닌 도로로 시작됩니다. 이 경우 책임은 제공되지 않습니다. 대화는 비상 상황을 만드는 것입니다. 턴을 시작하는 것이 잘못된 경우, 트랙을 따라 똑바로 움직이는 차량과 충돌 할 확률이 높습니다.

두 번째 흔한 실수는 반대 방향으로 트램 웨이에서 차례입니다. 이 경우, 운전자는 DD 규칙 (9.6 절)에 의해 제공되는 총 위반을 저지른 즉, 반대 방향의 트램 웨이를 따라 출발 및 통행을 위탁합니다.

종종 차량이 전진하지 않는 다가오는 트램 트랙에 있습니다. 이 경우 교통 경찰 감찰관은이 기동을 트램 교통의 다가오는 차선으로의 출구로 한정합니다. 그리고 이것은 물론, 벌금에 직면 해 있습니다.

그럼에도 불구하고 차량이 주차되어있는 왼쪽을 지나가는 차례에는 오류가 있습니다. 비슷한 상황에서 자동차 (배치 및 주차)가 같은 선상에있을 때 기동을 시작하는 것이 바람직합니다. 제한된 공간 조건에서의 턴의 이러한 시작은 충돌의 가능성을 최소화한다.

조정되지 않은 교차로 건너기

DD 규칙은 다음 경우에만 허용합니다.

• 전기 수송 (운전자의 오른쪽에 위치)과 차가 지나가 다가오고 있으며, 둘 다 왼쪽으로 돌 것입니다.
• 전차 (차의 오른쪽에 위치)와 TS는 한 방향으로 교차로로 이동하지만 차는 계속 똑바로 움직입니다.
• 트럭없는 차량이 직선으로 계속 움직이는 동안 운전자 오른쪽으로의 전기 수송은 좌회전을 수행합니다.

교차로에 진입하는 것이 규칙 DD 5.10 항의 표시에 의해 결정되면; 5.15.1 그리고 5.15.2 차선의 통행을 규제하거나 역방향으로 통행하는 도로를 지시 할 경우, 금지되어있어 전기 운송 경로에서의 제재 조치가 의무화된다. 트램 레일을 건드리지 않고 오른쪽으로 돌리면됩니다.

도로와 트램 웨이가 지나가는 방향으로 향한다면 어떻게 할 수 있습니까? 트랙이 같은 레벨에 있으면 기동이 가능합니다. 그런 상황에서, 턴은 물론 전차 트랙에서 좌회전이 이루어집니다. 다른 움직임은 부호 5.15.1; 5.15.2 또는 도로 마킹 1.18.

조정자 또는 신호등이있는 경우

이 경우, 두 가지 운송 모드 모두에 대한 검사관의 허용 신호 또는 제스처를 통해 트램은 이동 방향과 관계없이 무조건적인 이점을 갖습니다. 그러나 교통 신호등의 추가 구간에서 신호등의 금지 신호 와 함께 녹색 화살표 가 켜지면 전기 수송이 다른 방향으로 움직이는 자동차로 향하는 길을 강요해야합니다.

얼마를 지불해야합니까?

트램 웨이에서의 범죄에 대한 복구 금액은 범죄의 심각성에 달려 있습니다. 그들 중 가장 비싼 것은 반대 방향의 궤도에서 차량을 운전하는 것입니다. 이를 위해 5,000 루블의 벌금 또는 6 개월까지의 운전 면허 박탈이 제공됩니다. 그러나 범죄가 비디오 카메라로 고쳐지면 운전 기사는 잘 지냅니다.

처벌은 협곡과 도로에서 트램 트랙을 분리하는 연속 스트립의 교차점을 위협합니다. 경감 인 DPS는 경고하거나 500 루블의 벌금을 쓸 수 있습니다.

지나가는 방향의 트램 웨이 트랙을 따라 움직이는 자동차 애호가 에게서도 같은 양이 수집되지만 전기 자동차의 움직임을 방해합니다.

트램 웨이 SDA에서 차량을 멈추는 것은 매우 거친 위반으로 분류됩니다. 오늘날 그것은 1,500 루블의 "비용이 든다". 수도와 상트 페테르부르크에서는이 위반으로 3000 루블을 지불해야합니다.

반대 방향의 전기 자동차 경로를 따라 장애물을 우회 할 수있는 운전자는이 자유를 1 천 5 백 루블만큼 지불 할 준비가되어 있어야합니다. 교통 혼잡이나 교통 혼잡도 부정 행위에 대한 정당성이 아닙니다. 장애물로 인식되지 않습니다. 운전자가 동일한 범죄로 반복적으로 멈추는 경우, 행정 법규는 12 개월 동안 운전 면허 취소를 허용합니다. 그리고 비디오 카메라로이 범죄를 수정하면 벌금은 5,000 루블로 증가합니다. 같은 양의 회복 (그리고 아마도 신원 카드 박탈)이 장애물 주위를 여행 한 운전자를 기다리고 있습니다. 운전자는 전기 수송 수단에서 멈추지 않고 우회 할 수 있습니다.

때로는 운전 기사가 기술 된 위반 행위에 대해 강요 할만한 충분한 이유가있는 경우도 있습니다. 그러나 그들의 존엄성을 증명하기 위해서는 사법부가되어야합니다.

교통 사고

거의 항상 그들의 운전자는 범인으로 인식됩니다. 매우 드문 경우로, 와인은 트램 운전 기사에 배치됩니다. 예를 들어, 그는 주위를 둘러 보지 않고 창고를 떠났거나 빨간색 (또는 노란색) 신호등 신호로 이동하기 시작했습니다.

사고를 유발하는 운전자에게 가장 먼저해야 할 일은 전기 수송으로가는 길을 자유롭게하는 것입니다. 운송 회사의 이익 손실을 지불하는 것은 값진 기쁨입니다. 대부분의 경우 법원은 원고에게 양보를하고 10,000 루블을 넘는 양을 지정합니다. 따라서 자동차 운전자는 모든 상황에서 가능한 한 빨리 트램 웨이를 발사 할 것을 권고합니다.

전기 수송이 사건과 관련이 없다면, 증인의 자료를 신속하게 취해야하며 , 바람직하게는 정지 된 물체를 참조하여 도로 사고 계획 을 작성하고, 여러 각도에서 여러 장의 사진을 찍은 다음 주 교통 안전 검사원 (State Traffic Safety Inspectorate)의 가장 가까운 부서를 따라 가야합니다. 상황이 허용하는 경우 검사에 적용하지 않을 수 있습니다. 현대적인 규칙과 규범으로 허용됩니다.

프리랜서 상황

다가오는 통행을 포함하여 트램 웨이로 여행하는 것은 한 개 또는 여러 차선의 도로에서 수리 작업을하는 동안 허용됩니다. 이 경우 교통 경찰의 검사관은 우회 도로를 구성하여 반대 전차를 따라 갈 수 있습니다.

또한 교통 경찰은 교통 사고로 인해 우회로를 제공 할 권리가 있습니다. 그러나 이러한 상황과 유사한 상황에서 TS의 움직임을 규제해야합니다.

트램 고속도로에서 트랙 매니아

모스크바에서, sh에 캔버스의 재구성. 열광 자. 이제는 마모 방지 레일이있어 마차의 속도를 크게 높일 수있었습니다. 그러나 트램 트랙의 수리가 모든 것이 아닙니다. 지금 전기 수송을 위해 "녹색 물결"가 시작되었습니다. 이것은 신호등 및 모션 센서의 특수 조정입니다. 후자는 대형 운송 수단에 접근하도록 설정됩니다. 전문가들에 따르면, 트램과 운전자는 교차로 주변을 5 번 덜 여행 할 수있는 시간을 잃습니다. 트램은 신호등에서 초록색이 될 때까지 기다릴 필요가 없으며, 통과하는 트램이 없으면 운전자가 "빨간색"으로 서 있습니다. 실험적인 "녹색 물결"은 많은 긍정적 인 피드백을 받았다. 따라서 그러한 지적 솔루션은 수도 전역에 설치 될 것입니다.