Beriev 조지이 미헤일로비치 : 전기 및 사진

소련의 저명한 인물 중 명예 Beriev 조지이 미헤일로비치의 자리를 차지합니다. 아마도 그의 이름은 모든 사람에게 알려져 있지만 항공기 분야에서하지 않습니다 - 그것은 살아있는 전설이다. 그는 그의 동료 중 하나가 오늘날 지구상에서 가장 중입니다 양서류, 제작에 성공보다 더 많은입니다. 그들은 브랜드 이름 "수 '(창조자의 이름의 첫 음절)으로 판매된다. Beriev 항공기 모델의 다양한뿐만 아니라, 자신의 학생들이 수상 비행기를 설계했다 학교뿐만 아니라 후세 왼쪽.

어린 시절

트빌리시 (티 플리스) 1903년 2월 13일의 그루지야 도시는 Beriev 조지이 미헤일로비치 태어났다. 그의 국적 - 그루지아. 그의 아버지의 이름은 처음 Beriashvili 같은 소리가났다. 트빌리시의 주민의 대부분이 러시아어 때부터하지만, 미하일 Solomonovich은 매우 편안하고 변경할 이름을 느끼지 않았다. 그의 아이들의 네 이미 Beriev 성장했다.

에카테리나 프로코로바 (분명히, 러시아 WAS) - -하여 미래 항공기의 아버지 단순 노동자와 그의 어머니 근무 그는 세탁부로 일했다.

젊은 게오르기은 학교와 매우 운이 좋았다. 그 이사는 훌륭한 매니아되고, 표준 프로그램을 풍부하게, 학생들에게 양질의 교육을 제공하기 위해 노력. 아이들은 지속적으로 투어를 실시하고 다른 다른 방법으로 자신의 시야를 확장했다. 노출 학교 년 영원히 Beriev의 메모리에 남아있게됩니다. 그리고 큰 충격 어린 시절 그를 위해 비행기, 완벽한 에이스 세르게이 Utochkin의 비행을 볼 처음이되었다. 아마도 그 airshow 동안이고 소년은 하늘의 꿈 태어났다.

그러나 학교를 졸업 한 후, 열 다섯 조지이 미헤일로비치 Beriev는 조종사 및 제철소 갔다. 사실, 그는 몇 년 만 몇이 일했다.

형성

그들은 매우 가난하지만 자신의 아이들을위한이 교육을 느꼈다하지만 남자의 부모는, 그들이 제공해야합니다. 따라서, 우리는 트빌리시에서 접수 조지 높은 초등학교에 최선의 노력을합니다. 연구는 쉽게 소년에게 주어진, 특히 기술 과목을 좋아했다. 1916 년, Beriev 성공적으로이 학교를 졸업하고 바로 다른했다 - 그는 기계공을받은 레일.

대학원 사람은 실패했습니다. 강한 시민 전쟁은 격노하고 Beriev 게오르기 Mikhailovich는 볼셰비키의 열렬한 팬 인의 콤소몰에 먼저 한 다음 붉은 군대에 자원.

불과 몇 년 후 그는 자신의 교육을 계속 할 수 있었다. 이 시간은 선택은 트빌리시에서 폴리 테크닉에 떨어졌다.

하늘의 꿈

뛰어난 지도자의 운명을 분석, 오늘 우리는 Beriev 조지이 미헤일로비치 "날개"태어 났다고 말할 수있다. 젊은 시절에 자신의 어린 시절에서 유래 하늘의 꿈은 더욱 심각한되고있다. 남자는 Egorievskay 파일럿 학교에 입학하려했지만 작동하지 않았다 - 폴리 테크닉 대학에서 공부했다. 만 조지는 항복 사람들의 일이 아니었다. 년 입학 후, 그는 트빌리시에서 폴리 테크닉 연구소 조선 부서 및 항공 부문이었다 레닌 그라드로 번역 타협 버전을 발견했다. 인생은 ... 꿈은 가까운 트랙의 일부가 오는 하였다.

나라에서 항공기의 가장 큰 제조 업체 -은 "레드 파일럿"에서 학생들이 연습. 연습하는 동안, 27 세 Beriev 게오르기 Mihaylovich 먼저 하늘로했다. 그러나, 지금까지 만 승객 등.

이른 경력

20-30s는 연합 (EU) 등 많은 국가에서 hydroplanes의 급속한 발전에 의해 표시되었다. 이 산업의 발전을 위해 소련 정부 OMOS (해양 실험 항공기학과)에 의해 만들어졌습니다. 여기에서 나는 폴리 테크닉 대학의 졸업을 일했다.

작업의 다음 장소는 프랑스의 항공기 디자이너 폴 리차드의 감독하에 Beriev 디자인 국이었다. 게오르기 먼저 계산기 다음 디자인 요소로 봉사했다.

KB는 3 년 동안 작용하고 그 시간 동안 상당한 성과를 언급하지 않았다. 그래서 프랑스와 계약 갱신 및 사무실을 해산하지 않았다. Beriev이었다 누구 가운데 개별 직원, CDB TsAGI로 이동. 고도로 숙련 된 전문가들은 중앙 디자인 국-39의 해양 부서의 차장 머리의 게시물을 위탁하고 있습니다.

다음 20 년 동안 항공 소련 해군에서 필수적인되었다는 비행기를 만들 열심히 매우 빠르게 작업 Beriev 조지이 미헤일로비치. 모든 금속 수상 비행기 MBR-2 - 우리는 그 년의 질량 단위에 대해 말하고있다.

외국 경험

그 디자이너의 MBR-2의 생산을 시작한 후 보였다과 정부에 의해 기록했다. 당국은 해외 여행 경험에서 배울 수의 그의 자서전 단지 완벽했다 (프롤레타리아 가족에서 태어나 붉은 군대에 참전 파티에 합류)에 Beriev 조지이 미헤일로비치, 가치가 있다고 결정했다.

여행은 6 개월 지속, 그리고 그 시간 동안 잉글랜드, 프랑스, 이탈리아, 심지어 미국에서 Beriev 항공기 제조 회사에 일 어설 수있었습니다. 집에서, 소련 항공기의 대표단 7 월 1934 년 돌아왔다.

수석 디자이너 CDB 해상 항공기

돌아온 후 Beriev는 수석 디자이너의 포스트를 점유 항공기 공장, 그는 스크래치 KB에서 생성 타간 로크로 전송.

두 가지 버전으로 발표 MP-1 - - 여객 및화물의 수송에 대한 타간 로크 게오르기 Mikhailovich의 활동 기간 동안 MBR-2의 민간 버전과 같은 그의 "아이"를 포함한다.

제어 Beriev에서 공장의 직원은 첫째 소련 투석기 양서류 CDF-1을 만드는 데 성공했다. 이 모델은 완벽하지만 생산을 시작되지 않았습니다.

또한 MBR-이 개선 된 그 년의 가장 중요한 성과 중, IDB-7 "이름"을 받았다; MDR-5, 장거리 정찰 바다에 대한 설계; 토출 단엽 비행기 등의 클래스에 관한 KOR -2- 발전 장치.

실현 꿈

타간 로크 Beriev 조지이 미헤일로비치에서 작업 - 최고 품질의 항공기, 그는 하늘의 꿈을 계속했다. 그는 단지 날개 달린 장치를 만들려하지 않았다뿐만 아니라,이를 관리하기!

그리고 같은 생각을 가진 사람을 찾아서 비행 클럽을 만들 생각 그의 머리에 온다. 계획 - 완료! 당국은 양보 저명한 디자이너를 만들어 U-2 그에게 두 항공기를 주었다있다. 그들은 모두가 비행을 배웠습니다. 나는 조종사와 Beriev의 "지각"을 얻었다.

MBR-2 - 미래에, 그는 종종 자신의 자손을 포함하여 바퀴의 뒤에 앉았다. 심지어 한 번, 마지막으로 운전하는 것은 어려운 상황에 있었다. 비행기는 엔진을 거부하고, 조종사는 조건이 물에 장치를 넣어 극복했다. 순서에 넣어 파도에 균형, "새의 마음은"급증하고 공항에 안전하게했다.

따라서, Beriev 게오르기 그가 괜찮은 모델로 응답 하였음을 입증했다. 그럼에도 불구하고 - 사실, 마지막으로, 자신의 어린 시절 꿈을 간다!

위대한 애국 전쟁

생산적인 활동은 거짓 나치의 침공을 중단되었습니다. 위대한 애국 전쟁. Beriev 디자인 국의 중대한 국가 KOR-2에 작업을 계속 옴 스크에 대피. 그녀의 동기의 진정한 시작은 명확하지 않았다하더라도 시간, 서둘러의 힘을 달리고 있었다.

나중에는 CDF-2 해전 동안 빛 폭격기의 기능을 수행하기로 한 것을 알게되었다. 이를 위해 여러 국이 모델을 리메이크하고, 일괄 생산을 시작했다.

CB는 크라스 노야 르 스크 수고시킨 1943 년, Beriev 만든 비행 보트의 초안으로 거슬러 올라간다. 그것은 새로운 세대의 선박이었다. 그러나, 불행하게도, 그는 어떤 싸움을 할 시간이 없었다. 모두 LL-143의 첫 번째 복사본 (또는 BE-6) 승리 단지 조립 한 - 월, 45에서, 차량의 출시 국가는 1946 년에 시작되었다. 생산은 타간 로크에서 일어난다.

국내 항공기에서 진정한 돌파구를 들어 Beriev 게오르기 Mihaylovich 높은 상을 수상 :

• 2 레닌의 주문.
• 노동 빨간색 배너의 2 주문하기.
• "전투의 서비스 내용은"메달입니다.
• "1941-1945의 위대한 애국 전쟁에서 독일의 승리하십시오."메달.
• 기념 메달.
• 개인 무기.
• 스탈린 상 제 정도.
• 소련의 국가 상.

전쟁 후,

차 세계 대전의 항공기 디자인의 끝에서 개발의 새로운 라운드를 받았다. 타간 로크 상업 은행은 다른 후 하나 개의 모델을 출시했습니다.

그의 사진 이미 소련 언론의 독자들에게 익숙한했다, 전설 바이-6는 국가에게 BE-8, 긴 비행 실험실을 역임했다 다목적 수상 비행기 Beriev을 준 직후 Beriev 게오르기 Mihaylovich은 (는 수중익을 느꼈다).

다음은 두뇌의 소산 국 해상 정찰 BE-P1, 그리고 그 온 후 처음으로 휩쓸 날개를 갖춘 BE-10의 빛을 참조하십시오. 항공기는 붐비는 에어쇼 도중 발표되었다, 나중에 열두 세계 기록 그것에되었습니다. 기기가 매우 짧은 수명 알루미늄 합금으로 만들었 기 때문에 그러나, BE-10의 나이는 실망 짧은 것으로 밝혀졌다.

군사 산업은 전 세계적으로 개발하고, "패션쇼"에 핵 잠수함을 갔다왔다. 그들의 파괴는 - 지금 양서류의 디자이너를 추구했던 목표입니다. BE-12, 다정하게 "갈매기"이라한다 - 그리고 Beriev는 또 다른 걸작을 작성합니다. 이 장치는 찾아 잠수함을 파괴 할 수있다. 주 상 - 그에게, 디자이너는 다른 상을 받았다. "갈매기"가 가능 마흔두 세계 기록을 수립했다.

은 "문제"의 일부의 방전은 게오르기 Mikhailovich 항공기 미사일 R-10의지도 아래 창조했다. 그 관계는 더 양서류 없었다.

최근 몇 년 동안

그의 경력의 마지막 년은 이루어지지 남아있는 대부분의 프로젝트의 Beriev 생성을 헌신. 그 중, 예를 들어, 때문에 에어 쿠션 모든면에 걸쳐 비행 할 수있다 "에어 포일을"놀라게. 일부 개발은 단순히 관련성 손실 삶에 뿌리를 할 시간이 없습니다. 그러나 다른 사람들은 여전히 날개에서 기다리고, 여전히 환상적인 볼 수 있습니다.

1960 년의 끝에서, 재 경색 후, 게오르기은 KB 잎. 그러나 연금 분석 및 연구 작업을 계속 유휴되지 않습니다. 그는 항공의 미래를 예측하기 위해 노력하고있다. 그것은 국가의 과학 기술 협의회의 다양한입니다. 맨 마지막 일 계급의 Beriev 조지이 미헤일로비치에 남아있을 때까지. 소장은 1979 년 7월 12일 세상을 떠났다.

유산

트빌리시의 기본은 단순 노동자, 훌륭한 비전과 지칠 줄 모르는 노동자의 아들 흥미로운 경로를했다. 그는 심지어 (예는 BE-6, 이들 중) 기념비를 세우다 전설적인 모형 비행기,뿐만 아니라 독특한 학교뿐만 아니라 남겼다. 공기와 물 - 오늘라는 Beriev 디자인 국은 두 요소 사이의 기동, 모형 비행기를 개발하고 건설되고있다. 학교 게오르기 Mikhailovich은 수력 항공 분야에서 세계 선두 주자입니다.

교사는 좋은 곡식을 던질 수 있었다. 그리고 토양이 비옥했다 ...