DAF XF 95 : 트랙터의 검토 (정보, 리뷰)

러시아와 옛 소련의 다른 국가에서 기계 공학의 분야에서 네덜란드 산업의 발전은 많은 인기와 유행을하지 않았다. 작은 딜러 및 서비스의 존재는 - 오히려 규칙보다 희귀하다. 그러나 청문회에서 DAF 자동차의 많은 주목할 필요가있다. 그들은 종종 트럭 운전사, 그 자체가 국내 기업에서 성공적으로 작업하고있는 자동차에 대해 이야기.

가장 인기있는 가장 일반적인 모델 DAF XF 95 모델 번호를 가진 차량은 지난 30 년 이상 사용할 수 있습니다. 현대 상황에 맞게 다양한 세대의 많은 수의. 첫 번째 자동차 (95)의 인덱스와 DAF는 1987 년에 돌아왔다.

창조의 역사

지난 세기의 87 년 생산 라인의 백 오프 모델 번호 (95)와 첫 번째 트랙터. 그것은 간단했다, 그러나 동시에 매우 신뢰할 수있는 자동차입니다. 트랙터 유닛 DAF XF (95)는 긴 일정 여행을 위해 설계된 차량으로 배치 하였다. 올해로 여행 총 거리가 상당히 150,000km를 초과했습니다.

최종 결과는 이러한 장비의 시장에서 안정적인 수요와 자동차입니다. 이 회사 DAF는 95 번째와 85 번째 모델 덕분에, 유럽 자동차 시장에서 발판을 마련 할 수 있었다. 기술 진보는 아직 서 있지 않으며, 95 모델의 개선에 대한 결정은 10 년 후 자신이 일을 나타났다. 이미 1997 년에, 그것은 새로운, 더 개선 된 버전을 소개했다.

업데이트 된 이름을 가진 우수한 자동차

마크와 관련된 문제가하지 위해, 모델 이름에 드라이브 문자가 있었다. DAF XF 95 - 그것은 트랙터의 뒷면에 장식 된이 비문이다. XF 문자 그대로 "추가 소리."의미 그들은 모든 실린더에서 작동 할 수있는 기술을 만든 것에 대해 애플리케이션 엔지니어의이 종류. 다음은 빈 단어 나 마케팅 계략되지 않은 : 인내와 차의 특수 문자를 숨기고 XF 명찰.

DAF XF 트랙터의 새로운 버전의 출시와 같은시기에 러시아의 영토에 나타납니다. 첫 번째 버전은 (는 주목해야한다, 아주 싼되지 않습니다) 구매자를 실망시키지 않았다. 그 결과, 기계가 완전히 꺼 지급됩니다. 유통 시장에서 DAF XF (95)는 경쟁사보다 더 비싼 있었다, 그러나 그것은 그들의 인기에 아무런 영향을 미치지 않았다. 성능과 안정성을 위해 트랙터를 사랑했다.

선실

개발자 계정에 모든 의견을 촬영 한 거의 키가 서 있었다 안전하게 걸을 완전히 새로운 오두막을 만들었습니다 - 다치게하지 않습니다. 내부 잠을하도록 2 개 개의 좌석이었다. 수면은 인체 공학적 사다리에 합류했다. 유사 기술 엔지니어는 전문 자동차 건축 면적에서 차용했다. 상단 선반은 진화.

고품질 내부 마감과 뛰어난 인체 공학이 크게 DAF XF 95 뷰티의 인기에 의해 영향을받는 것은 우아함없는없는, 모두가 쉽게 처리를위한 매우 컴팩트하다. 트랙터의 일반적인 사용의 도로에 매일 점점 더 해지고있다.

전원 구성 요소

처음 XF 라인은 12.7 리터의 엔진 볼륨을 장착했다. 디젤 유닛이 모두 명시된 요구 사항을 준수 특성있는 380 483에 부대 및 DAF 95 XF (430), 원거리에서 서로 최대 전력에서 다른 고객 사이에서 큰 인기를 즐겼다. 이 엔진 - 힘과 경제의 완벽한 조합. 시간이지나면서, 훨씬 더 강력한에서 개발 단위.

새로운 엔진은 인정 시간 기준 EURO-2에 해당하는 530 개의 힘을 개발 14리터, 자랑 할 수있다.

DAF XF (95)가 러시아 시장에 나타난 트랙터와 CIS 국가 후, 도로가 심각하게 엔진을 수정했다. 그것은 미국의 측정 시스템에 의해 수행 계산을 기준으로 작성되기 때문에 모든 전자 제품 디자이너 먼저, 대체했다. 시간이 지남에 따라 전자 메트릭 시스템으로 전송되었다. 나는 모든 문제를 선택 블록 디코더를 해결했다. 또한, 러시아 시장에서, 24 일, 미국에서 채택 된 네트워크 (12)에 인기 전압을 변경할 필요가 있었다.

업데이 트와 함께 새 천년에

2000 년, DAF XF (95)는 몇 가지 기술적 인 변화가 도입, 약간에게 그 모습을 바꾸었다. XF는 몸의 위치를 변경 표시, 숫자 않고 남아 있었다. 이제 자랑스러운 상징 후드의 왼쪽을 장식. 또한, 개발자는 미국의 자동차를 교체하기로 결정했습니다. 그것은 유럽과 CIS 기계의 작동을 방해 가지 이유였다.

가연성 물질에 까다 로움 - 주 미국 발전소의 단점. 대부분의 경우 유럽과 러시아 주유소의 대부분은 연료가 고품질 될 것이라고 보장 할 수 없습니다. 결과적으로 불안정한 모터의 동작 및 배기 가스 재순환을 담당하는 시스템이어서 손상의 다른 종류가있다.

두 번째로 중요한 문제 - 원본 예비 부품. 원래 네덜란드 부분을 찾기 어려운 경우, 미국은 훨씬 더 어렵다. 결과적으로, 시스템의 전원이 향상되는 엔진 교체.

기술 데이터

새 천년에서 DAF XF (95)는 미국의 대응을위한 우수한 대체되었다 새로운 엔진과 함께. 12리터의 마킹 엔진 XE390C 양으로 사용되는 전원 장치로서. 그것은 훨씬 작고 가볍고, 아직이 530 리터 용량을 개발하기 위해 그를 방해하지 않았다. 가. 새로운 버전은 이미 표준 EURO-3을 준수합니다.

만 전송을 변경하지 않습니다. 모든 XF 95에 PPC 회사 ZF에서였다. 이것은 부가 세퍼레이터와 함께 16 단 수동 변속기이다. 디자인의이 종류는, 사용의 용이성뿐만 아니라 내구성 덕분에이 범주의 원동기들에게 인기가 있습니다. 수동 변속기의 윤활유의 권장 교체 간격 -. 천 멋진 90 km.

이 12 및 16의 속도와 자동 변속기의 두 가지 버전이 있습니다,하지만 그들은 요청시에만 생성됩니다.

실행 장비

전면 장비 스프링 타입 서스펜션의이 클래스의 보통의 비용이 든다. 후면 - 통합 제어 시스템과 짝 공기. 유통 시장에서는 그 특성 인기 사본 다소 다를 수 DAF 95 XF를 찾을 수 있습니다. 모델은 대부분의 경우, 부가적인 리프팅 브릿지이 섀시 구조 (6) (2)를 구비.

업데이트 된 버전은 이전에 의해 대체되었습니다 드럼 브레이크 디스크 - 더 현대에. 크게 개선 된 차량 안전 성능이 약간의 변화.

은퇴

DAF XF 95 표시된 자동차의 출시는 2007 년까지 계속되었다. 비슷한시기에, DAF는이 두 모델은 95 XF 전설 수신기되고있다 XF (85)과 CF 95 라벨 트럭의 새로운 라인을 소개했다. 그들은 그러나 현대 섀시, 도로와 고속도로의 정복을 계속했다. 강화 된 충격 흡수와 새로운 오두막은 설치되었다. 새로운 세대는 훨씬 쉽고 따라서 더 내구성이다.

리뷰

소유자의 대부분은 그 사양 동급 최고의 트럭의 하나로서, 어떤 경쟁 업체의 데이터를 밝게 빛나 할 수있는 DAF XF (95)에 대해 말한다. 처음 눈에 보인다 그러나 모든 것이 좋은 것입니다.

일부 드라이버는 러시아의 가혹한 지역에서 기계의 작동, 그것은 경쟁사의 대부분을 잃는 것을 말한다. 트럭의 유일한 "아픈"장소 - CAT. 많은 사람들이 보조 샤프트의 베어링뿐만 아니라 위성 기어 변속 단계에 대해 불평했다. 최악의 일은 사전에 항상 작동하지 않는 오류를 식별하는 것입니다. 문제는 관계없이 자동차가 도시 환경에서 트랙에 고속으로 공백 상태, 또는 실행 여부, 최악의 시간에 온다.

베어링에 문제가 있다면, 전송을 해제하는 것은 거의 불가능하다. 전송이 여전히 포함되어 있으며 추가로 시프트 버튼은 항상 시간에 작동하지 않는 경우 - 이것은 수리 서비스 전송을 위해 전송되는 시간이 있다는 첫 징후이다. 예비 부품 라다 드라이버는 가장 가까운 경쟁 IVECO보다 훨씬 저렴합니다.