트럭 "볼보 FH»: 개요, 사양 및 리뷰

이유없이 자동차 "볼보 FH"는 "꿈의 기계"라고. 트럭은 가장 복잡하고 장거리을 위해 설계, 관련 시장의 모든 최신 요구 사항을 충족합니다. 차량은 강력한 파워 트레인 장착되어,화물 60 톤까지 수행 할 수 있습니다. 또한, 기계는 드라이버의 가장 편안한 배열하는 오두막을 갖추고있다.

특징

외부 볼보 FH는 가장 까다로운 고객을 기쁘게합니다. 다음과 같이이 차의 주요 기능 중 식별 할 수 있습니다 :

• 검은 색 구성표와 흥미 톤의 조합의 원래 색상.
• 아름다운 자동차 미러, 선 바이저 및 매트 실버 격자는 전송 스트림에서 기계입니다.
• 특별 세련된 트럭 착색 유리 패널을 부착.
• 크롬 및 스테인레스 스틸 로고의 존재는 차량의 고유성을 강조한다.

길에 "볼보 FH»도로 성능, 안정성 및 보안에 사실상 경쟁이 없다. 큰 톤수 트럭의 클래스에서이 모델은 좋아하는 것입니다.

첫 번째 세대

새로운 "볼보 FH의»는 1993 년에 발표했다. 처음부터 설계된 차량의 첫 번째 시리즈. 베이스 모델은 두 가지 차이점이 있습니다 :

1. 업그레이드 실시 FH-12은 오버 헤드 캠 샤프트와 직접 분사 된 12 리터의 전원 장치를 장착 하였다.
2. 샘플은 FH-16 16 리터 엔진 이전 변형 예의 전동 장치이다.

1,998 후, 트럭의 업데이트 된 버전의 전자 제어 시스템, 강제 엔진, 컨트롤 패널에 액정 표시 장치를 나타났다. 또한, 상기 장치는 조종석, 프레임 및 기어 박스를 변형시켰다.

두 번째 시리즈

트럭의 두 번째 세대는 "볼보 FH»자동차는 2001 년에 나왔다. 이 시리즈의 생산은 2012 년의 중대한 변화가 자동차 오두막에 영향을 미칠 때까지 향상된 공기 역학 성능과 더 넓은되었다 지속되었다. 내부에서 둥근 모서리와 내장 된 안전 벨트와 패널이 있었다.

내부 충전 반자동 변속기에 장착 된 파워 유닛 D-12 D 500 마력 용량 이루어져있다. 업데이트 된 버전은 16 마력 엔진 D-16C로 제작되었다. 디자인은 '유로 5'에 따른다. 그릴, 광학 및 "데드 존"탑재 센서와 중간의 교회법을 전환되었다. 2011 년은 주력 우려 "볼보"의 생산을 시작했다 - 750 - 강력한 트럭 FH-16.

세대 № 3

트랙터, 조향 래크 피니언 형과 함께 독립 프런트 서스펜션 장착 제 트럭의 하나가되었다 - 2,012 때문에 "볼보 FH»생산. 또한, 새로운 모델은 설치 공간을 증가 조종석 뒤에 연료 탱크의 위치를 가지고있다. 약 1,500 리터 연료 탱크의 총 부피.

업데이트 트랙터 엔진을 장착 한 '유로 6 "을 준수하며 다음과 같은 특징을 가지고 D-13K :

• 실린더의 수 (개.) - 6.
• 볼륨 (CC.) - (128).
• 압축 비율 - 17/1.
• 최대의 전원 - 460 개 말의 힘.
• 1,400 rpm으로 2,300 - 토크.

모든 기계는 장비 CAT I-시프트 2 (반자동) 또는 자동 변속기 POWERTRONIC를 장착 할 수 있습니다.

장식

택시 "볼보 FH»몇 가지 수정 사항이 있습니다 :

1. 한 사람에 대한 옵션 침대.
2. 두 침낭과 개선 오두막.
3. 수정 로베 트로터 XL - 두 개의 선석을 위해 설계된 가장 넓고 편안한 모델.

운전실 내부의 장비는 약간 만곡 계기판 조절 스티어링 칼럼 (칼럼 높이 및 기울기)를 포함한다. 편안한 운전석, 악기 및 실내 트림의 사려 깊은 배치에 관계없이 운동의 지속 시간, 어느 방향으로 여행 오두막이 편안합니다.

볼보 FH 안전 시스템은 다음과 같은 장치를 포함한다 :

• 측면 충돌의 노드의 가능성에 대해 경고.
• 지나 가지 영역에서 옵션 알림, 스트라이프를 표시 제한.
• 주파수 시프터 스티어링을 제어 피로 경보 시스템.
• 환율 안정성 부, 드라이버 오류 정정.
• 안전 거리를 모니터링 크루즈 컨트롤.

"볼보 FH»분명히 교통의 예산 옵션에는 적용되지 않습니다. 기본 장비 차 이하 세 이상과 50 만 루블 비용을 것입니다.

브레이크 어셈블리

고려 트럭의 브레이크는 다음 요소로 구성

• 비상 정지 장치 (브레이크 보조 공황).
• 제동력의 자동 배포.
• 급 커브의 안정화를위한 전자 장치.
• 브레이크의 앰프 활성화.
• 전자 제어 장치를 가진 공기 시스템.
• 실용적이고 내구성이 브레이크 디스크.
• 교정 배기 압력.

수리는 "볼보 FH»는 세련된 디자인과 단위 제어 지표 운영의 가용성에 문제 덕분없이 생산 될 수있는 기본 단위의 예비 진단이 필요합니다. 기계는 여행하는 동안화물의 안전과 편안함을 보장 전자 제어와 서스펜션이 장착되어 있습니다. 이 조립체는, 따라서 불균일 한 하중 분포를 보상, 노면에 대한 차량의 높이를 조정할 수있다. 원하는 경우, 높이가 수동으로 조정하거나 특정 기준 레벨에 의해 프로그래밍 될 수있다.

리뷰 및 권장 사항

동급 최고 중 하나 - 고려 된 자동차 소유자의 리뷰는이 차 그 사실을 확인합니다. 그리고 이것은 단지 새로운 차량을하지 적용뿐만 아니라 중고 모델. 전문가 및 사용자는 볼보 FH는, 400-500,000킬로미터를 통과 도로에 매우 확신 동작, 개입 수리공을 필요로하지 않고 대형 톤수 기계의 범주에 적용되는 모든 필요한 기준을 충족 말한다.

브레이크 시스템에 아무 불만 없습니다, 성능, 전송, 처리 및 편안함을 운전. 기계는 열등하지 않고, 국내 트럭 사이의 연령대에서 젊은 동료, 수입 자동차 MAN, 타타, 스카니아 우수 많은 점이다.

튜닝 및 경쟁

자동차 튜닝의 가장 인기있는 유형은 에어 브러쉬로 간주됩니다. 예고편 및 통나무 집의 측면에 원래 설계에서 전체 그림 또는 광고 슬로건을 수용 할 수 있습니다. 지붕에 블록 또는 스트링의 형태 또한, 매우 인기 보조 조명 소자.

자동차 "볼보 FH»독특하고 신뢰할 수있는 차량이다. 가장 가까운 경쟁 스웨덴어 트럭까지 메르세데스 - 벤츠 악트 로스, 중고 Iveco TRAKKER, DAF와 MAN.

동력 장치

엔진 "볼보 FH 복사가 모터 디젤 연료가 장착되어 인라인 가장 강력한 6 기통을». 이 전원 장치는 기능을 가지고 있습니다. 첫째, 네 개의 변종 토크와 세 개의 전원 수준이 있습니다.

둘째, 엔진이 모든 유럽 ekostandartam을 충족 빨리 원하는 전력 흐름 가능한 송신 할 수 있고 복잡한 어떤 수준의 장거리 전송에 적합하다.

또한, 고려되는 트럭 모터 고유 크랭크 케이스 환기 (폐쇄 형), 및 대응하는 SCR 기술 표준과 VEB +를 갖는 토크 전달이 수초 동안 거의 100 % 제공한다.

결론

요약하면, 주목 될 수 있습니다 트럭 볼보 어떤 거리에 물품의 운송을위한 안정적이고 편안한 차량이다 - FH가. 개선 된 오두막, 정교한 제동 시스템, 외관, 강도, 전력 및 용량 - 모든 기준을 개발하고 "우수"로 소개한다.

해당 차량의 비용이 낮은 것으로 간주하지만, 그 혜택을 부여 할 수없는, 돈이 작업에 소요 곧 유지 보수 및 기타 기술적 인 문제에 대해 반복적으로 번거 로움을 반환합니다.