VAZ-2110에서 프런트 데스크. 교체 스트럿 VAZ-2110

VAZ-2110에 스탠드 - 축소 형, 그들은 수리 키트를 사용하여 복구 할 수 있습니다. 이 이벤트의 가능성에 조금 나중에 논의 될 것이다. 이 필요한 이유 무엇 스탠드이며? 사실 그것은 많은 기능을 가지고 - 그것은 바퀴 회전의 도움으로 수행, 그것은 편안함의 수준을 증가, 도로에 범프를 부드럽게한다. 프론트 스트럿 VAZ-2110 - 서스펜션이 제대로 작동 할 수있는 다기능 요소이다. 그것은 주목할 가치가 그 "맥퍼슨"적용 서스펜션 형식의 수십

프론트 서스펜션의 설계

물론, 우리는하지만 랙에 전체 정지에 대해 이야기하지 않습니다. 세부에있는 모든 레버와로드, 먼 장래의 이야기를 고려해야합니다. 아무리 (제조업체의 관점에서) 사용하는 VAZ-2110에 무엇의 약자인지, 그들은 동일한 디자인이 없습니다. 동일한 스티어링 너클, 프론트 허브 및 상기지지 베어링 같은 첨부. 랙은 카트리지 내에 위치되는 몸체와로드로 구성된다. 참고 완충기 압축 동작과 복귀 이동하는 동안 발생하는 양.

로드에 랙의 상단에 고무 벨로우에 넣어된다. 그는 금속 표면에 먼지가 쇼크 업소버 내부에서 얻을 수 없습니다 정리합니다. 매우 강력한 연마 - 그 먼지 입자 잊지 마세요. 로드의 가장자리되는지지 베어링에 고정되고, 나사이다. 후자 플레이트 랙 사이 스프링이다. 이는 완충 장치의 올바른 동작을위한 것이다. 스프링 (트리밍 회전)의 형상을 변경하면, 전체 현탁액의 동작이 저하된다는 사실을 이끈다.

진단의 충격 실패

쇼크 업소버의 오일 누설이있는 경우에는 본체에 얼룩으로 나타낸다. 이 경우 VAZ-2110에 스탠드가 작동 중에, 진흙과 혼합 유, 피복한다. 한쪽 핸들을 제거하고주의해서 충격 흡수재의 표면을 검사한다. 얼룩이있는 경우, 긴급 수리 또는 전체 교체를 수행해야한다. 새보다 더 나은 아무것도 없기 때문에 두 번째 방법은 바람직하다.

편안함을 위해, 그것은 또한 겪고있다. 충격 흡수의 파괴가 있었다면, 도로에서 조금 범프 그대로 흔들해야합니다. 범프에 차가 거의 관리하기 어려운, 단순히 저항을 발생하지 않고 스프링, 충격 흡수에 점프된다. 결과 -뿐만 아니라 서스펜션의 파괴. 앞 유리 또는 parprize에 균열 어쩌면 모양.

수리 도구

수리의 경우, 피스톤로드에서 너트를 풀고하는 키의 좋은 세트뿐만 아니라 잭과 특별한 도구가 필요합니다. 양쪽을 동시에 수리를 할 필요가 없음을 유의하시기 바랍니다. 먼저 할 수있는 일을 촬영 한 다음 두 번째로 이동해야합니다. 또한 압연 차를 유지하기 위해 뒷바퀴 아래에 설치됩니다 초크, 한 쌍의가 필요합니다. 우리는 리어 스트럿 VAZ-2110를 변경하는 경우, 강조는 앞쪽의 바퀴 아래에 설치해야합니다.

또한 스프링의 풀러가 필요합니다. 그 200 ~ 300 루블의 비용은, 당신은 어떤 자동차에서 구입할 수 있습니다. 중간에이 두 개의 스터드 - 당신은 키 (13) 또는 (14)를 설치하는 육각형, 그리고 가장자리는 스프링 클램프입니다. 이 때문에 서로 다른 두 에지 (좌측 및 우측)에 나사 일방향 스터드의 회전시 상기 이동 위치 카운터 후크 걸린다. 다른 회전 할 때, 턱 떨어져. 또한, 신뢰할 수있는 지원을 운영 할 필요가있다. 벽돌 또는 블록, 최고의 사용하지 마십시오 나무 조각을. 그리고, 물론, 당신은에 대한 풀러 필요 스티어링 초안의 팁.

는 A-기둥을 제거하기 위해 준비

그래서 여기 도구 옆에 차이야, 어디부터 시작 할까? 두려워하지 마십시오, 첫째, 매우 많은 작업 휠 볼트를 느슨하게하지 않습니다. 앞 바퀴 매달려 후 완전히 나사를 풀고 있습니다. 떨어지지 않았다 있도록, 그렇지 않으면 당신은 드라이브뿐만 아니라 팔레트 및 드라이브뿐만 아니라 손상 될 수 있습니다, 지원에 차량을 배치합니다. 이제 우리는 제거해야하는 타이로드. 이렇게하려면 (19)의 나사를 할 수있는 핀과 너트 렌치를 당깁니다.

반 작업이 이루어집니다 곧 기둥 VAZ-2110은 해체 될 것이다. 그러나 일부 작업이 있었다. 랙 브레이크 튜브를 이륙하는 것을 잊지 마세요 - 그것은 고무 링으로 연결되어 있습니다. 그렇지 않으면, 당신은 그것을 손상 될 수 있습니다. 본체에 고정하는 세 개의 너트 비틀림 추력 베어링. 그들은 엔진 실에 있습니다. 이제, 마지막 터치 - 마운트 풀어 볼트는 허브에 저항한다.

스탠드를 제거 및 해체

전술 한 단계를 소비 한 후, 전면 VAZ-2110를 쉽게 제거 할 수 스트럿. 스프링을 제외하고 원칙적으로 모든 변경한다. 이 요소는 오직 가혹한 조건에서, 약간의 수축을 제공합니다. 랙 스프링으로부터 제거한 후 가능한 한 기준값과의 불일치를 확인한다. 간단하게 그것의 길이를 측정하고 기준값과 비교합니다. 수동 데이터를 사용할 수 있습니다.

교체 랙 VAZ-2110을 만들었을 때, 거기에 봄이 특별한 변경할 필요는 없지만, 오래 된 고무 세트의 모든 요소는 엄격히 금지됩니다. 다음은 충격 흡수가 복구를 만든 경우에도 교체 할 필요가 모든 간주됩니다. 스탠드를 분해하기 위해, 줄기의 가장자리에있는 너트를 풉니 다. 이 비행하지 않는, 잠금 스프링 끌어 당기는 사전. 몸에서 줄기를 제거하려면 외부 스레드와 큰 너트를 유도 할 수있는 특수 키를 사용해야합니다.

나는 수리 키트를 사용해야합니까?

많은 장점과 사용 수리 키트의 단점. 그러나 결정을하기 위해, 당신은 모든 장점과 랙 복구의 단점을 분석 할 필요가있다. 대부분의 경우, 당신은 단지 완전한 교체가 VAZ-2110은 자동차의 성능을 개선 할 수 스트럿 찾을 수 있습니다. 그 이유는 이미 언급 된 - 새로운 요소 어디에도 없습니다. 수리 키트의 사용에 관한 필요한 추가 단계가 수행하는 - 상기 하우징의 내부 표면을 세척 밸브 및 밀봉을 대체 한 후, 오일 충전을 수행.

문제가 발생할 수 있습니다 어디에 여기에있다. 당신이 충격에 약간의 기름을 채울 경우, 그의 작품은 비 효과적 일 것입니다. 충격은 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 하지만 당신은 좀 더 기름을 부어 있다면, 곧 것입니다 결과로 몸에서 과잉의 변위, - 글 랜드의 파괴. 그 결과, 오일의 모든 부어 주리니, 프런트 데스크 VAZ-2110의 가격은 약 1,500 루블가, 다시 수리해야 할 것이다.

어떤 요소를 교체 할 필요가?

당신은 당신이 새로운 충격 흡수 장치를 설치하는 것이 결정한다면, 당신은 그들과 함께 교체 할 필요가 있음을 알아야한다. 봄을 제외하고 짧은 모든합니다. 더 구체적인 경우, 당신은 꽤 인상적인 목록을 가져옵니다. 우리가 지원 VAZ-2110 잘난 필요로 시작합니다. 그것은 몸에 안전한 착용감을 생성하는 동시에, 허브 전체 랙을 허용하며 이는 회전 베어링. 유사한 기능이 반대측에 위치하는 볼 조인트에 할당된다.

벨로우즈를 교체해야합니다. 전용 고무 꽃밥 장착은 VAZ-2110에 서있다. 하나의 가격은 200 루블입니다. 샤프트에 설치된 럼블 스트립에 대해 잊지 마세요. 그들은 전체 압축 댐퍼에는 강한 충격이 없음을 위해 필요하다. 가장 중요한 것은 - 새로운 볼트와 너트를 설치합니다. 허브에 스탠드를 고정 볼트를 조정 포함. 상단이 편심와 볼트해야합니다. 캠버를 조정하는 것이 필요하다.

조립 랙

조립하기 전에 모든 요소는 사용할 수 있는지 확인하십시오. 당신이 주유소에 차를 줄 경우, 모든 대체하도록주의해야합니다. 자원 단위가 충분히 높은 (전체 앞 부분의 수리) 약 6,000 루블이 될 것입니다 가격 그중 VAZ-2110에 랙을 보유하고 있습니다. 조립 품질이 좋고 서비스가 적시에 수행 된 경우 그들은 십만 킬로미터 갈 수 있습니다. 당신이 당신의 자신의 교체를 보낼 경우 그것은 훨씬 더 효과적 일 것입니다.

우선, 충격 흡수재 막대에 범프를 설치한다. 그 후, 지금은 봄의 시간, 고무 우는 소리를 입었다. 끝이 전면과 상판에있는 슬롯에 충돌주의하십시오. 물론, 스프링은 압축되어야하고, 피스톤로드가 완전히 연장된다. 그 후는 부 베어링의 너트를 고정한다. 즉 당신은 사라 슬롯의 끝 부분에 조정 스프링의 스트리퍼를 쏠 수, 그것 뿐이다. 거의 유사하게 수리와 리어 스트럿 VAZ-2110. 그러나 약간의 차이가 있습니다.

내가 유사성 붕괴가 필요하십니까?

여기, 너무, 당신은 명확한 대답을 줄 수 있습니다. 내 큰 놀랍게도,이있을 것이다 2-1 "예"와 "아니오"다른. 그러나 그것은 모두 당신이 지출 수리의 유형에 따라 달라집니다. 최신 랙을 설치 한 경우, 휠 정렬이 수행되어야한다. 그리고 다른 옵션이 절차는 필수입니다. 당신이 키트, 그리고 당신에 의해 사전에 계획되어있는 허브 랙의 위치를 사용하는 경우에, 정렬을 조정하는 절차는 선택 사항입니다.

물론, VAZ-2110의 기둥은 약 2,000 루블 수리 키트의 가격이 빠르게 코너 잘못된 휠 위치에서 아래로 착용 할 수 있다는 것을 유념 할 필요가있다. 따라서, 안전하게 자신의 차를 타고 (즉, 설치 절차가 평균 비용은 얼마) 700 루블을하지 않습니다.

연구 결과

그것은 매우 복잡한 작업을 모두 할 수있는 대처하기 위해, 아니다 - 위에서 언급 된 모든 분석, 자동차 VAZ-2110에서 랙의 교체라고 할 수있다. 그러나 동시에 공, 막대 끝, 허브 베어링, 반발의 존재를 찾고, 모든 요소를 교체하고 착용 할 필요가있다. 이러한 항목을 교체해야하는 경우 한 번에 모든 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 물론, 추가 폐기물하지만, 자동차의 서스펜션의 최적의 모드로 실행됩니다.