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"닛산 Tiida": 리뷰, 단점과 문제점. 자동차
우리는 우리의 오늘의 리뷰에서 차 "닛산 Tiida"를 발표했다. 리뷰, 결함, 일본 제조업체의이 모델의 문제 - 문서의 뒷부분입니다. 이 모델은 매우 흥미 롭다. 여러 세대를 출시하고 최근 새 버전을 출시했습니다.
모델의 역사
이것은 새로운 시스템이 아닌 - 그것은, 그것은 닛산 Latio라고 동남 아시아에서 니산 Versa, 북미에서 운전자들에게 친숙한입니다. 미국의 경우는 브랜드 이름 닷지 Trazo에 따라 판매됩니다. 집에서, 일본에서, 그것은 닛산 틸다 Latio라고합니다.
처음으로이 차는 일본에서 2004 년에 자신의 이름으로 발표되었다.
그리고 6 년 후, 2010 년 생산 라인 재활용 기계를 이동. 재 스타일 동안 외부와 내부에 작은 변화를 겪고있다. 모든 변경 사항 - 새로운 그릴, 플러스 두 가지 새로운 색상.
2011 년 상하이 모터쇼에서 해치백 "Tiida"2 세대했다. 이미 꽤 큰 변화가 있었다. 그래서, 100mm의 휠베이스가 길어, 전면과 후면 광학 디자인 된 의자가 더 편안 교체했다. 그 후,이 버전의 판매는 2013 년에 시작한다고 발표했다.
구성 및 가격
모든 일본 차의 대부분으로, "Tiida는"부분적으로 엔진과 변속기에 연결되어 여러 가지 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 새 차, "닛산 Tiida"을 구입하려고하는 사람들을 위해, 기본 패키지의 가격은 709,000 루블에서 시작됩니다.
"컴포트"기본 장비는 이미 편안한 운전에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. "우아한"- 또한 러시아 자동차 소유자에 적합합니다. 여기 사람들은 오두막의 흥미와 높은 품질의 마무리, 편안함과 안전을 위해 추가 도구를 얻을 것이다. 그것은 여분 40,000 루블 가치가있다. 그러나이 - 아주 실용적.
범위 "TECNA"의 상단 -이 자동차의 클래스에 대한 너무 많은 것입니다. 예를 들어, "골프 클래스"에 가죽 장식을보기 위하여 터무니없는 것입니다. 그러나, 다른 한편으로는, 모든 운전자는 의견이 있고, "고급"에 대한 추가 요금이 너무 크지 않다.
소유 비용
많은 소유자는이 모델은 매우 비싼 것을 말한다.
엔진
선택은 두 개의 전원 장치를 제공한다. 충분한 원산지 좋은 - 1.6 리터, 110 마력 엔진. 두 번째 - 128 마력의 1.8 리터 용량. 제 1 모터에 대해 말한 좋은 많이 기록됩니다. 필요한 경우 그는, 낮은 회전 속도를 올린다에서 이미 상당히 자신감을 끌어와, 자신감이 최대까지 회전합니다. 장치의 용량 등 시스템 충분하다.
두 번째 엔진은 부피와 높은 불구하고, 긍정적 인 검토를 받았다. 심지어 6 단 변속기, 엔진은 별도의 전원을 제공하기 위해 서두르지이다. 거기에 1.6 리터와의 차이는, 그리고 그것은 매우 눈에 띄는, 그래서 높은 볼륨 장치가 아무 의미에 대해 추가로 지불합니다.
전달
1.6 리터 단위는 5 단계 역학 및 4 단 기계로 작동 할 수있다. 러시아 자동차에 두 번째 엔진은 여섯 명 밖에 역학 완료됩니다. 2015 년 새 버전도 추가 및 CVT.
외부
자동차 '닛산 Tiida'세단의 외관에 대한 이야기, 그것이 더 이상 아마추어를 말할 것입니다.
해치백은 이미 훨씬 더 흥미로운 보인다. 그것의 테일 라이트는 이미 몇 가지 스타일을 암시했다. 트렁크의 부족은 시각적으로 "닛산 Tiida"(세단) 차를 관찰 할 수있는 차이를 제거한다. 이 경우에, 우리는 많은 제조업체에 비해 유럽의 드라이버를 만들거나 유럽에서 수집 "Tiida"를 보이는 외국이라고 말할 수 있습니다.
내부
당신은 실용적인 측면을 마련한다면, 1,525mm의 높이가 많은 장점을 가지고있다. 따라서, CD-정맥에 가까운 형상 특성 시설 재배 시스템에있어서.
그리고 정말 앉아 매우 불편 동일한 "알 메리아"에서이 모델을 구별 제일 먼저.
넓은 여백에 의해 머리 "Tiida"위의 공간에 의하면 이전에 골프 클래스의 가장 편안했던 "화관"와 "메가"를 이긴다. 그러나 여기 마이너스 세단 살롱 - 너무 후면 소파 산재. 편안 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 승객은 -이이 몸의 플러스입니다.
앞 좌석은 중앙 터널에 제출 레버에 의해 조절된다. 실제로이 인기없는 결정하지만, 그것은 매우 편리합니다. 접이식 팔걸이 만 자동 변속기와 버전이있는 사람들을위한 편리합니다. 그것의 역학에 지속적으로 방해 -이 마이너스입니다.
높은 있지만 좁은
당신이 소파 백 방식에 앉아하려는 시도를 한 경우 즉시 그것은 여전히 불균형 보이는 이유를 이해 온다. 오두막은 높은뿐만 아니라, 매우 좁은뿐만 아니라. 폭은 1,695mm,하지만 일본의 특이성이다.
계기판 및 제어
계기판은 명확하고 단순하고 간결하다. 읽기가 매우 편리합니다.
플랫폼 및 운전 특성
단일 플랫폼에서 "nout을"로이 차를 내장. 이 차에 조금 바퀴 뒤에 앉아 몰았다 모든 사람들은 즉시 인식하고 있습니다. 비트 합성 스티어링 휠에 노력,하지만 그것은 아주 이해할 수있다. 기계는 좋은 roadability 있습니다. 모든 반응은 코너링 특히, 적절하고 정확했다.
운영 경험과 소유자의 리뷰
일반적으로, 우리는 어떤 차를 보았다 "닛산 Tiida을." 리뷰, 약점, 문제 - 즉, 엔진 또는 장비의 부피보다 더 대부분의 운전자 관심사입니다.
우선 만장일치로 모든 소유자를 반복 - 인체 공학을. 그들은 매우 논란이다. 다음 - 도시 자동차, 그게 다야. 120의 km / h를 타고의 속도로는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 그리고 소유자는 경제적해야한다, 겉으로는, 기계가 작고, 높은 연료 소비에 대해 불평합니다.
이 점에서 모든 차와 잘하지만 딜러 및 제조 업체, 반대로 주장하지만, 또한 단점은 마무리의 품질에 기인 할 수있다 "닛산 Tiida." 가격은 예상 신뢰성 너무 작은, 그리고 많은되지 않습니다. 어뢰 매우 단단하고 스크래치에 쉽게하지만. 저항 패널은 매우 섬세하고 신속 버릇이다. 아주 좋은,하지만 실용적이지.
그들이 변경 될 수 있지만, 그것은 정말 불편 -이 매우 다른 성격을 두드리는 예를 들어 기계의 작은 것들, 삐걱 거리는 오두막, 많이, "닛산 Tiida"필터가 잘못된 장소에 위치합니다. 이것은이다 캐빈 필터.
다음 - 볼륨을 설정합니다. 내부의 넓은 공간에 대해 이야기하는 것은 - 그것은 약간의 사실이다. 예, 볼륨이있다, 그러나 비 기능입니다. 많은 가난한 품질의 재료를 저장할 심지어 제조 업체. 멀티 링크 서스펜션 디자인을 좋아하지 않아 많은. 파라 "닛산 Tiida는"눈부심하지 않습니다.
많은 에어백 - 생산자가 가장 너무 잘 구축되지 차의 운전자와 승객을 보호하기 위해 확인했다. 또 다른 심각한 단점 - 시속 80km 후 속도로 항해. 이것은 많은 소유자로 표시됩니다.
일반적인 문제
또 어떤 것은 자동차 '닛산 Tiida 후기, 결함, 문제있다? 운전자는 정기적으로 단점을 지적했다. 루프트 안정제 봉 - 자주 방법으로 노크를 볼 수 있습니다. 문제는 매우 널리 퍼져있다. 당신이 앞을 클릭하면, 약한 부착 드라이브입니다. 또한 브레이크 릴레이 과열있다. 일반적인 문제 - 난로. 그녀는 정기적으로 추운 불고 - 대시 보드 플랩의 모든 오류를.
즉,이 차에 대해 말할 수있는 전부입니다. 일반적으로, 당신은 문제가 비싼 소모품에 보이지 않는 경우,이 요구하고 야심 찬 항상 있기 때문에 다양한 실패와 불쾌한 세부 사항의 화가되기 때문에 소유자가 부담스럽지위한 좋은 도시 차다. 우리는 일본의 자동차 '닛산 Tiida 후기, 단점과 문제가 무엇인지 생각했다. 구입하거나 구입하지 -이 개인 문제이다.
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