랜드 크루저 105 - 도요타의 다음 재 스타일

랜드 크루저 105 -의 변경 전설 자동차 도요타 랜드 크루저는 널리 때문에 단어의 협화음의 "옥수수"이라한다. 그것은 1998 년에 제작되었다.

이전의 변화와는 달리

디자이너의 아이디어 - 외부이 수정은 이전의 것과 크게 다르지 않다. 고급 이상 단순성의 우수성 -이 차 라인의 철학의 본질과 준수를 높이면서 그들은 독특한 모양을 유지하기 위해 노력했다.

인테리어 디자인

인테리어 랜드 크루저 (105)는 크게 변경되었습니다. 내부, 차는 조금 더가되었다 지금은 더 엄격하고 현대 보인다.

휠, 핸들 및 ACP는 나무 요소 등장 전면 패널과 센터 콘솔 - 금속과 탄소 붙여 넣기. 개발자는 모델의 전체적인 스타일을 유지하기 위해 최선을 다했다.

국내 구매자는 여전히 즐거운 놀라움을 작은 기다리고 있지만됩니다 네비게이션 시스템 자동차의 지금 러시아어 도로에 적응하고있다.

많은 변화에도 불구하고, 그것은 여전히 SUV이기 때문에 랜드 크루저 105 컴포트는 같은 수준을 유지. 살롱은 평균 신장의 사람들을 위해 설계, 그래서이 차의 농구는 조금 불편합니다. 이 명 승객을위한 좌석의 두 번째 행입니다. 이 좌석의 세 번째 행이 있지만이 처음 두만큼 편안하지 앉아있다.

일반적으로, 주요 일본 편의성, 신뢰성, 내구성 및 강도에 초점을하지 않았다 - 그리고 그들은 성공했다.

도요타 랜드 크루저 105 사양

첫번째 장비

용적 새로운 엔진 장착 차량은 4.5 리터이다. 그것의 특성은 이전 엔진보다 훨씬 더 나은 - 40 % (235 마력)과 토크 증가 용량 - 오십 (615 ㎚)에. 그에게 및 6 단 제공하는 자동 변속기.

이 두 전원 장치의 조합은 8.3 초에 발생 제로 백에에서 이백십시간 당 킬로미터 가속에 도요타 랜드 크루저 105을 분산한다.

두 번째 장비

4.7 리터의 용량이 업데이트 및 기타 주력 엔진에서 - 용량은 이백여든여덟 마력 증가와 연료 소비는 감소 하였다. 에 다섯 기어와 자동 기어 박스를 제공했다. 그러나, 거기에 기어의 변화는 스포츠 모드에서 특히 눈에 잘 띄지 않는 약간의 지연이있다.

도로에 행동

꽤 불활성이며, 스티어링에 반응하지 않는 - 차는 아주 잘 턴에 행동하지 않습니다. 그러나 경로 모두의 직선 섹션에 괜찮습니다. 서스펜션은 매우 부드럽고, 방음입니다 - 단지 우수한 : 엔진도 높은 속도로들을 수 없습니다.

매우 높은 품질을 만들어 브레이크는, 인식 및 코팅의 품질의 자기 적응 시스템이 장착되어있다.

기술의

이러한 모든 기능은 도로에서 차량의 동작을 개선하기 위해 설계되었습니다. 하지만 그게 전부가 아니에요! 105 자동 조정과 랜드 크루저가 장착되어 안정제 바, 투과성을 향상시킬 수 있습니다.

또한, 크루즈 컨트롤의 일종이다 최신 시스템이있다. 시간 당 하나, 세 개 오km - 그것은 자동차가 "보행자"속도로 이동할 수 있습니다. 더는 제어 할 수있는 엔진 출력 및 견인 휠 브레이크 필요한 경우. 따라서, 드라이버는 조종 할 수 있습니다.