자동차 "르노 살포기"(디젤) : 소유자의 리뷰, 모든 장단점

Renault Duster - 프랑스 자동차에 대한 관심사, 예산 세단 가격의 훌륭한 SUV. 이것은 이미 대중의 공약이지만, 밝은 디자인과 우수한 기술 특성, 그리고 국내 도로에서 실용적이지 못하다는 점에서도 구별됩니다.

오프로드 차량 세트

프랑스 "Renault Daster"2011-2015. 방출은 러시아의 기후 조건에 가장 잘 적응했다. 모든 기술 유체 및 장치는 저온에서 작동 할 수 있으며 세탁기 오일에는 5 리터 탱크가 있고 70Ah의 용량이 더 크고 발전기가 증가한 배터리가 있으며 유리창 세척 구역이 확대되고 특수 난방 작동 모드가 적용되고 시스템 설정이 변경되었습니다 주입. 그리고, 오프로드 카를 위해 중요합니다, 바닥은 강력한 강철 시트로 보호됩니다.

"Daster"는 모노 및 전 륜구동 버전으로 기계식 또는 자동 변속기와 함께 발전소의 세 가지 변형이 가능합니다.

가솔린 엔진의 용량은 1,6과 2,0 l이고 용량은 102와 135 l입니다. 와. 시간당 13.5와 10.4 초에서 수백 마일에 이르는 꽤 괜찮은 다이내믹 특성이 다릅니다. 그들은 또한 높은 연료 소비 - 각각 100 km 당 7/11 및 6.5 / 10.3 리터입니다.

나중에, 90 리터의 수용량을 가진 디젤 엔진은 Duster 차에 나타났다. 와. 그리고 1.5 리터의 볼륨, 훨씬 더 경제적이지만, 역학에 매우 뒤떨어져 있습니다. 15 초 이상 100km / h로 가속됩니다.

러시아 사람을 위해, SUV는 4 개의 깔끔한 수준으로 배달된다. 디젤 엔진은 Expression and Privilege 차량에 설치됩니다. "Renault Daster"(디젤)의이 세트에서 가격은 65 만 루블입니다. 그리고 7 만 루블. 추가 장비없이.

Expression에는 운전자의 에어백과 ABS, 파워 스티어링, 블루투스 오디오 시스템, 전방 윈도우, 중앙 잠금 장치 및 원격 제어 장치, 운전대와 운전석이 높이 조절이 가능합니다.

프리 빌리지 (Privilege)는 난방 및 전기적으로 조절 가능한 리어 뷰 미러, 난방 된 앞 좌석, 에어컨 및 온보드 컴퓨터를 포함합니다.

그들은 약간 외적인 차이가 있습니다. "표현"레일, 도어 핸들 및 검정색의 거울에서 크롬 도금 된 그릴의 안감 만 있습니다. 동일한 "Priveledzh"크롬 도금과 난간 세트, 배기관 안감과 범퍼의 아래 부분. 핸들과 거울은 바디 컬러로 칠 해져 있습니다.

디젤 엔진의 장점

유럽의 자동차 제조업체들은 점점 더 디젤 연료에 파워 유닛을 설치하고 있습니다. 특히 교차 및 오프로드 차량에 주로 사용됩니다.

가솔린 앞의 디젤 엔진은 많은 장점을 가지고 있는데, 그 중 주요한 것은 경제성과 높은 토크입니다.

이 유형의 현대식 엔진은 가솔린 엔진보다 1/3 적은 연료를 소비합니다. 디젤 연료는 또한 가솔린보다 저렴합니다.

그리고 특히 유해한 배출물을 퇴치하는 맥락에서 그러한 집합체의 명백한 장점은 이산화탄소 형성이 낮다는 것입니다.

적어도 러시아 구매자에게는 중요한 단점은 자동차 가격이 높다는 것입니다. 예를 들어 "Renault Daster"디젤의 경우 동일한 기본 구성의 가솔린보다 가격이 65,000 루블 높습니다.

또한, 그러한 엔진은보다 빈번한 유지 보수를 필요로한다. 어떤 경우에도 러시아의 요구 사항은 다음과 같습니다. 결국, 디젤 연료는 불순물 이상을 포함하고 연료 필터를 막습니다.

국내 연료는 유럽 연료보다 품질이 낮기 때문에 저온에서 동결시키지 않거나 고급 연료만으로 자동차를 채우지 않는 연료 비용에서 특수 연료 첨가제를 고려해야합니다.

디젤 발전소

Renault Daster는 다른 12 개의 Renault 모델과 마찬가지로 K9K 1.5 dCi 엔진을 장착했습니다. 이 전원 장치는 내구성, 효율성 및 신뢰성으로 10 년 이상 알려져 있습니다.

엔진은 현대적인 동력 시스템 인 Common Rail이 장착 된 8 개의 밸브와 벨트 구동 타이밍을 갖춘 4 기통입니다. 그것은 경제적이다, 제조업자는 고속도로 5.0 리터의 도시에서 연료 소비를 주장했다 - 5.9 리터, 혼합주기 - 5.3 리터.

1750 rpm의 낮은 회전 속도에서도 엔진은 200 Nm의 큰 토크를 생성합니다.

최대 토크는 4000 rpm이고, 출력은 90 l입니다. 와.

단지 6 단 수동 변속기 만 사용했기 때문에이 기계는 Renault Daster (디젤 엔진)의 전륜 구동 버전에 설치되지 않았습니다.

Renault Daster의 사양

전 륜구동 차는 210 mm의 높은지면 간극으로 구별되지만, 부츠의 작은 부피는 모노 드라이브 부 품보다 408/1570 리터입니다.

전체 치수 (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 미터 연석의 무게는 1,3t보다 약간 작으며 전체는 1,8t입니다.

6 단 변속기에서는 첫 번째가 무거운 오프로드 조건에 사용됩니다. 즉, 깨끗하고 건조한 아스팔트로 여행 할 때는 두 번째 장비에서 즉시 시작해야합니다.

전 륜구동 "Renault Daster"는 세 가지 모드로 작동 할 수 있습니다.

첫 번째에서는 토크가 전륜에 전달됩니다. 이 모드 (2WD)에서는 저연비시 최대 속도까지 가속 할 수 있습니다.

전륜이 미끄러지면 자동으로 토크의 50 %가 후방 차축에 전달됩니다. 이것은 자동 모드입니다.

LOCK 모드에서 전자기 클러치는 단단히 잠기고 두 축 모두 회전합니다. 이 오프로드 모드는 연료의 최대 양을 소비하며 속도는 80 km / h를 넘지 않아야합니다. 그렇지 않으면 변속기가 과열되어 커플 링이 실패 할 수 있습니다.

디젤 버전 판매 문제

예, 전 륜구동 오프로드 카 "Renault Daster 1.5"(디젤)의 많은 장점에도 불구하고 러시아 운전자는 꺼려했습니다.

계산은 연료 소비가 적은 rpm에서의 견인력이 좋은 중 - 연료 엔진이 설치된 크로스 오버 버전이 약하거나 강렬한 가솔린 엔진을 사용한 개조 방식보다 수요가 많을 것이라는 점을 정당화하지 못했다.

언뜻보기에는 가격 차이가 있지만 이것이 유일한 이유입니까? 어쨌든 제조자는 아주 작은 연료 소비를 요구한다. 여행의 다수와 더불어, 디젤 교차는 공정히 빨리 지불해야한다.

디젤 엔진 시험

"Duster"는 단순히 테스트 드라이브를 요청했는데, 제조업체가 주장한 특성을 확인하거나 논박했습니다.

SUV - 오프로드 자동차. 그리고 그들은 주로 도시 주변을 여행하고 여행하며 오프로드를 극복하기 위해 그것을 구입합니다.

리뷰 에 따르면 , 르노 2011은 비포장 도로와 시골 길에서 잘 동작하며 잔디 언덕에서는 약간의 노력이 필요합니다. 지상 통행의 주식은 악천후의 모든 진흙과 움푹 들어간 곳을 위해서는 충분하지 않지만, 보호받는 바닥은이 문제를 덜 심각하게 만듭니다. 짧은 오버행과 성공적으로 설계된 범퍼는 가파른 오르막과 강하를 극복 할 수 있습니다.

"Renault Daster"의 주인은 웅덩이를 통해 크고 작은 도시의 거리를 달려야 슬로프를 따라 부드럽게 늪지대로 변했습니다. 그리고 그들은 어려운 길에서 오프로드 카의 주된 이점이 무엇인지 결정했습니다. 이것은 전혀 그를 동정하지 않는 무언가이다.

첫째, 비교적 단순한 자동차 인 "Renault Daster"(디젤 엔진)는 전자식 과도 현상을 겪지 않으며, 바닥이 안정적으로 보호되며, 그 과정에서 필요한 모든 것을 깨거나 펀치 또는 찢어 내기가 어렵습니다.

둘째, 비용이 많이 들지 않아 비용이 많이 들지 않고 도로를 우회하여 웅덩이를 치거나 언덕을 오르려고 할 수 있습니다. 도로를 우회하면 100 만 루블 이상의 값 비싼 자동차와 관련하여 정신적 고통을 초래할 수 있습니다.

오프로드 용 Renault Duster (디젤)

운전자에 따르면, "Renault"는 모두 액체 진흙이있는 오프로드 섹션입니다. 어쨌든, 큰 웅덩이의 한가운데서 멈출 수는 없습니다. LOCK 모드에서도 "Duster"가 빠져 나옵니다. 차를 1 미터 이상 앞뒤로 흔들면됩니다.

오프로드 여행은 엔진의 추력이 충분하지 않다는 것을 확인합니다. 요구 된 토크는 1750보다 훨씬 큰 회전 속도로 나타납니다. 일부 운전자는 2000, 심지어는 2500rpm을 요구합니다. 이것은 연비를 고려하지 않은 경우 2 리터 가솔린 앞에서 디젤 엔진의 유일한 중요한 장점이었습니다. 심지어 가장 어려운 오프로드 조건에서도, 낮은 주행 거리와 1 차 기어의 최대 주행 거리가 길기 때문에 연료 소비는 100 킬로미터 당 9 리터를 넘지 않습니다.

도시 거리에있는 Renault Duster (디젤)

견인력의 부재, 견인력 부족, 교통 신호등이있는 도시 거리에서의 분산력의 약화 및 한 열에서 다른 열로 재건 할 필요가 있기 때문에 디젤 "Daster"의 여행은 최소한 불편합니다. 이 경우의 연료 소비는 100km 당 최대 8 리터입니다.

일반적으로 SUV는 4 단 기어로만 움직일 수 있습니다. 이러한 단점은 소유자의 "Renault Duster diesel"리뷰에서 강조됩니다.

저전력 엔진의 모든 단점은 대도시 생활의 불규칙한 리듬으로 나타나지만, 깊은 지방에서는 삶의 원활한 진행 과정에서 거의 완전히 사라집니다.

갑자기 시작하고 가속해서 차선에서 차선으로 뛰어 들고 서둘러 추월 할 필요가 없습니다. 연료와 자신의 신경 세포를 저장하면서 오른쪽 극단 열에서 움직이기는 쉽습니다.

고속도로에서의 Renault Duster (디젤)

도로 위의 높은 기어에서 SUV는 조용히 궤적을 떠나지 않고 고함 치지 않고 최대 110km / h의 순항 속도로 움푹 들어간 곳을 극복합니다. 최대 속도로 가속하는 데는 시간이 오래 걸리며 그만한 가치는 없습니다. 고속에서는 엔진이 강한 소음을 동반하여 타이어 및 역풍의 소음과 병합됩니다. 또한, 모든 회전 전에 조향의 강한 롤과 감도 부족으로 인해 속도를 줄여야합니다.

또한 동일한 속도로 주행하는 것은 명백한 연료 경제입니다. 리뷰에 따르면 연료 소비는 100km 당 5.4 리터 이상으로 올라가지 않습니다.

르노 대머리 (디젤) 겨울

전문가들은 디젤 엔진을 장착 한 Renault Duster가 첫 번째 버전에서도 심각한 러시아 겨울에 완전히 적응했다고 주장합니다. 제조업체는 엔진 시동이 시작되는 최소 온도를 발표했습니다.이 온도는 러시아의 경우 25 ° C입니다. 유럽의 경우 5도 정도 높습니다.

적응 엔진 (디젤) "Daster"는 따뜻하게 될 때까지 조금씩 담배를 피운다. 농축 된 혼합물이 처음부터 공급되어 엔진이 저온에서 시작하도록 보장되기 때문이다. 그것은 완전하게 태우지 않기 때문에 엔진이 작동하는 데 몇 분이 지나면 사라지는 연기가 나옵니다. 이 현상은 온보드 전자 장치를 조정 한 결과입니다. 누군가 배기구에주의를 기울이지 않으면 누군가 설정을 변경합니다.

그러나 전자 장치는 엔진 시동 모드에서 글로 플러그 가 작동하기 시작하고 최대 80A의 전류를 소비 할 때까지 히터를 켤 수 없습니다. 전기 가열 센서는 엔진이 작동 모드에 도달 한 후에 만 연결됩니다.

움직이기 시작하면 기내가 매우 빨리 데워집니다. 최대 공기 온도와 팬 속도가 단순히 뜨거워지면. 그러한 평가가 주관적이라고 생각한다고해도, SUV가 6 개월 이상 차가워 질 때 SUV가 작동하는 긍정적 인 순간입니다.

겨울의 여행에 관해서는, 차는 눈에 매우 자신있게 붙어 있고, 적어도 그것이 매우 허브의 눈을 빠질 때까지 미끄러지지 않습니다.

정면의 드라이브 위에서, 그것은 거리의 청소 동안 쌓여 있었던 눈 난간을 등반 할 수있다.

연결되어있는 완전 처녀가있는 처녀지에서는 눈이 내리 쬐고 딱딱한 땅에 달라 붙어 눈 앞에 파도가 생길 수 있습니다.
그래서, 그리고 이것은 소유자의 "르노 Daster"(디젤) 리뷰의 대다수에서 확인됩니다, 겨울 여행의 모든 단점은 오두막의 시작 워밍업에만 우려하고 있습니다.

"뜨거운"과 "차가운"개념은 매우 개별적이기 때문에이 문제에 대한 의견은 크게 다르지만 엄청난 국가의 기후 조건에는 큰 차이가 있습니다.

르노 Daster (디젤) 109

운전자의 반응은 자신의 직업이었으며, 2015 년에는 더 강력한 디젤 엔진 인 "Daster"의 범위에 등장했습니다.

자동차 회사의 전문가들은 일부 혁신을 적용하여 엔진의 용량과 기하학을 유지했지만 용량을 109 리터로 늘 렸습니다. 와. 동시에 도시 주변 여행의 평균 연료 소비도 약간 감소했습니다.

새로운 엔진은 유해 물질로부터 배출되는 배기 가스를 청소함으로써 EURO 5 표준을 준수하며 동일한 1750 rpm에서 최대 토크는 이미 240 N입니다.

새로운 Renault Daster (디젤 엔진)는 겨울에 더 좋아질 것입니다. 그리고 다른 특성과 수정 된 분사 시스템, 새로운 라디에이터 및 엔진보다 일찍 실내 온도를 높일 수있는 추가 히터가있는 글로 플러그를 사용하는 유럽의 아날로그 제품과 다릅니다.

새로운 디젤 엔진의 특징

2015 년 이래 디젤 엔진은 전 륜구동 모델뿐만 아니라 수정 버전 4х2의 표현에서도 완성됩니다. 지금까지, 단지 이전의 6 - 속력 기어 박스와 더불어.

사실 경험 많은 운전자는 디젤 SUV에서 자동 변속기가 잦은 오프로드 주행을 방해 할 뿐이라고 생각합니다.

100km까지의 자동차는 12.5 초 안에 가속되며 최대 속도는 166km / h입니다.

연료 소비가 훨씬 더 경제적으로되고 소음 수준이 감소했습니다. 운전자는 심지어 엔진에서 소리 치지 않고 오두막에서 말하기 만해도 130km / h의 속도 만 낼 수 있다고 말합니다.

디젤 "르노 (Renault)"는 도시 거리에서 관리하기가 쉬워졌으며, 낮은 회전 속도로 작동하는 것이 더 안정적입니다.

눈 덮힌 도로에서 여전히 잘 작동하며 LOCK 모드에서는 작은 snowdrifts를 쉽게 극복 할 수 있습니다.

그것은 연료의 구성에 대한 새로운 엔진의 정확성의 결여라고는보기 어렵지 않습니다. 하나의 노즐 "Daster"(디젤) 비용은 250 달러이며, 품질이 낮은 디젤 엔진은 바로 이러한 요소의 고장을 초래합니다.

엔진 의 실제 자원은 논의하기에는 아직시기 상조이지만, 전문가들은 고품질의 소모품과 연료를 적시에 유지 관리하고 사용함으로써 적어도 30 만 km를 말하는다고합니다.

Renault Daster의 가격은 Expression 버전의 경우 845,000 루블에서 950,000 루블로 다양합니다. 많은 안전 기능, 안개등, 정면 난방 장치 및 착색 한 리어 윈도우, 크루즈 컨트롤, 오두막의 가죽 및 기타 많은 유용하고 즐거운 사소한 기능이있는 Luxe Privilege. 디젤과 가솔린 자동차의 비용 격차는 여전히 남아 있지만, 새로운 디젤이 더욱 경제적으로되면서, 더 빨리 갚을 수 있습니다.

소유자 의견

리뷰에 따르면, 새로운 "Daster"(디젤)는 도시 모드에서 실제로 이동성이 높아졌으며, 가속하기가 더 쉬우 며 트랙을 따라 잡기 위해 이동합니다.

연료 소비에 관해서는 도시에서는 100km 당 7 리터의 연료를화물을 제외하고 낮은 속도로 110km / h로 6.5 리터, 승객과 수하물을 150km / h의 속도로 "먹는다" - 8 리터.

숙련 된 드라이버는 새로운 "먼지 떨이는"130km 이상의 속도로 / h는 필요하지 않습니다 가속화 있다고 생각합니다. 심지어 10km / 더 시간, 그리고 차에서 안정성을 잃는다. 그런 다음 드라이버는 이미 휠에 최대한 집중을해야합니다.

소유자가 도로에, 순항 속도를 가속화한다는 사실에주의를 지불, 당신은 포효하지 않습니다 2000 rpm으로 엔진에서 여섯 번째 기어에 갈 수 전송은 거의 자동처럼 작동합니다.

이 다섯 번째 기어 2500 REV / 분 80km/h의 속도 - 특히 까다로운 도로에 가장 경제적 모드가 결정된다. 하지만 누가 좋은 오프로드 성능을 가진 차량을 운전하는 어떤 속도로입니까?

일반적으로, 새로운 SUV "리노 Daster"(디젤)에 차량 내부에 언급 된 모든 단점의 소유자를 검토합니다. 전원 장치의 작동에는 영향을 미치지 않습니다에 그리고 그것은이다.

새로운 '리노 Daster "오늘 - 2015. - 러시아에서 가장 인기있는 SUV 차량 중 하나가되었습니다. 약간의 오류가 눈에 띄는 완료했기 때문에 그것은 신뢰할 수있다, 이전 버전의 모든 장점을 유지하고있다, 단점은 적다. 심각한 오프로드 자질과 예산 가격의 조합은 겸손 인테리어 디자인과 기본 기능의 작은 세트를 오프셋합니다.

그래서 차에 대해, "리노 Daster"(디젤) 모두 장단점의 소유자를 검토 무엇을하지만, 덜 강력한 엔진과 이전 버전보다 수요가 더 많은 것이다, 그러나 때문에 차의 작은 생명을 정확하게 설명 할 수 없습니다.