르노 Twizy : 기술 사양, 리뷰, 사진. 르노 Twizy (45)

높은 기술과 전기를 사용하지 않고 현대 생활을 상상하기 어렵다. 그들의 개발은 자동차 산업에 영향을 미쳤다. 그녀의 최근 프로젝트의 하이라이트 중 하나는이 문서에서 제시 개요있는 전기 르노 Twizy을 포함한다. 때문에 이동성과 혁신의보기의 생태 학적 관점에서 깨끗로 전 세계 추종자를 발견했다.

일반적인 설명

일반인 모델의 생산 버전의 데뷔는 2012 년 5 월 프랑크푸르트에서 전시의 틀에서 일어났다. 많은 회의론자는 ATV에 참조하기 위해 적절하다고 생각합니다. 동시에, 사실 -이 필수 등록의 대상이되는 차입니다. 프랑스 회사의 사미 대표는 르노 Twizy 도시 초미니를 호출하는 것을 선호합니다. 모델은 관형 섀시에 기초한다. 전체적으로는 473kg의 무게. 발라 돌 리드의 스페인 도시에있는 공장에서 새로운 항목, 생산. 일반 가정용 네트워크를 통해 자동차가 불가능 충전. 이것은 충전 스테이션 또는 접지 소켓을 통해 차고에서 중 하나를 수행해야합니다.

외부

1.2 미터 - 모델 자체는 작은 두 인승 차량, 2.3 미터의 길이와 폭이다. 극대화하기 위해 그의 몸은 플라스틱으로 제작 저렴. 기계는 측 유리의 결핍을 특징으로 흥미로운 도어가 장착된다. 그들은 표준에 설치되지 않습니다. 지시등 오렌지 및 뒤쪽 큰 "정지"신호이다. 다른 전기 자동차의 모양과 일치하기 어려운 외관, - 르노 Twizy 외관의 주요 기능입니다. 사진 모델은 일반적인 세단보다는 골프 코스를 여행하기 위해 더 많은 자동차와 같은 사실의 또 다른 확인합니다. 앞 부분에서뿐만 아니라 액체 유리 컨테이너 재충전 플러그 위치한 구획 내에 존재한다. 이 기계는 중앙 잠금 시스템 장착되지 않은, 그래서 사람에 앉아 있습니다.

내부

승객 컴 파트먼트의 모든 요소뿐만 아니라 플라스틱으로 만들어진 주택. 차는 다른 뒤에 하나를 앉아 더 이상 2 명 이상에서 동시 배포를 위해 설계되었습니다. 벨트 및 제공 그들 각각에 대해 에어백. 상당히 작은 뒷면의 좌석, 승객이 매우 편안되지 않도록. 그렇지 않으면 그가 스티어링 휠에 pododvigatsya을 극대화 할 수 있기 때문에 또한, 및 드라이버로 이동하는 것이 더 편리합니다. 이 들릴 수만큼 이상한,하지만 디자이너는 심지어 르노 Twizy에서 트렁크를 제공하고 있습니다. 특징이 인상적인이 아니라 일상 항목의 최소한 당신은 문제없이 배치 할 수 있습니다. 내부 마감재의 품질에 관해서는, 가장 높은 아니다.

스티어링 휠의 조정 가능성은 제공되지 않는다. 그것의 양쪽에 편안하게 호출 할 수 없습니다 작은 틈새 시장이있다. 객체가 항상 슬립을 배치 사실. 앞 좌석 등받이에 깊은 베이도 있습니다. 그러나, 그는 신속 먼지의 갭을 관통 가득.

계기판

인터페이스 르노 Twizy 대시 보드는 거의 부자라고 할 수 없습니다. 또한, 기능 세트는 최소이다. 오른쪽 파란색으로 표시되는 작은 크기의 핸들 장착 단색 화면 위에. 그것은 하루 총 주행 거리, 속도, 시간, 기어 박스의 동작 모드뿐만 아니라 나머지 파워 리저브에 관한 정보를 표시합니다. 당신이 전원에 컴퓨터를 연결하면 배터리 충전 상태의 비율이 여기에 표시됩니다.

안전

자동차의 안전을 개선하기 위해 네 바퀴 모두 별도의 브레이크가 장착되어 있습니다. 그것이 무엇이든간에, 바퀴로 에너지를 저장하고 브레이크 시스템은 모델 앰프의 제작자가 장착되어 있지 않습니다. 따라서, 드라이버를 중지 첫 번째 경우에 하드와 동시에, 짧은 이동 페달에 익숙해해야합니다. 여기에 브레이크 특별한 필요가 없다 동시에 기계 자체가 둔화되기 때문에, 단지 "가스"를 공개 할 필요가 주목해야한다. 급격하게 70km/h의 속도로 브레이크 페달을 누르면 위의 이유로 ABS 시스템, 자동차가 장착되지 않기 때문에, 일반적으로 앞 바퀴, 스키드을 갈 수 있습니다.

옵션

기계의 회사 - 제조 업체 제공하는 두 가지 옵션이 있습니다. 이 중 첫 번째는 르노 Twizy-45라고합니다. 그것은 유럽 버전이며 16 세 미만의 사람들을 위해 설계되었습니다. 최대 속도는 마크 45km/h 의해 제한된다. 자동차는 5 마력 전기 모터를 장착. 두 번째 옵션은 적절한 라이센스 범주 "B"가 드라이버를 대상으로합니다. 이 기계의 후드에서 17 마력을 개발하는 발전소를 배치됩니다. 이 버전의 최대 속도 81km/h이다.

주요 특징

엔진 타입 비동기 전동 르노 Twizy의 구동력이다. 사양 81km/h 최대 수준으로 발전소 기계를 분산 할 수 있습니다. 이 경우, 추가 비용없이 모델을 극복 할 수있는 최대 거리는 약 백km입니다. 이 경우 우리는 경제 드라이브 모드에 대해 말하고있다. 자동차는 자동 변속기와 함께 동작한다. 이러한 "맥퍼슨"로 - 모델 설정 독립 서스펜션 스프링 및 후방에서 전방. 자동차는 약 4 시간 내에 완전히 충전됩니다 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 이 기계는 활발 매우 자사의 낮은 무게에 힘 입어 속도를 선택합니다. 전문가 리뷰로 표시된 바와 같이 섀시는, 완벽하게 균형. 이는 다시, 그는 그 어떤 시점의 전복에서 두려움없이, 운전자가 상당히 공격적으로 안전하고 전기를 유지할 수 있습니다.

매력 및 전망

실용성과 놀라운 경제의 성공적인 조합은 전기 르노 Twizy을 자랑하고있는 주요 장점으로 간주됩니다. 모델의 특징은 경쟁이 매우 치열하고 유럽 시장에서 잠재적 인 구매자를 유치 할 수 있습니다. 사실은 차량의 서방 국가에서 과세되지 않는 것입니다. 또한, 그들은 거의 모든 곳에서 별도의 무료 주차장이있다. 자동차가 작동하기가 매우 간편하고 완벽한 기동성을 가지고 있다는 사실을 주목하지 않을 수 없다. 이 턴의 반경이 세 미터 초과하지 않는다는 사실 주어진 놀라운 일이 아니다. 이 모든으로 우리는 때 아무도 모른다 종료됩니다 성장있는 연료의 비용에 대해 잊지한다. 예,이 전혀 발생하지 않을 것입니다. 공식 정보에 따라 모든 뉘앙스 덕분에, 최근 다른 일정 전기 매출 성장에 유럽에서 제조 업체의 대표.

단점

와 마찬가지로 르노 Twizy 모델의 모든 차량은 단점이 있습니다. 첫째, 그들은 운전자와 승객의 편안함과 연결되어있다. 아니이 차를 만드는 것은 장거리 여행을위한 이상적인 옵션이 아닌, 단단한 서스펜션과 함께 아무것도 플라스틱 좌석을, 부서진. 음악을 듣고 또는 개별 사물의 큰 숫자를 배치 할 수 없습니다. 새로운 아이템의 창조의 기초가 환경을위한 투쟁이지만 차를 통과하는 배기 가스가 승객 실에 직접 입력하기 때문에, 사람들은 내부 느끼지 않았다. 또한, 비상 측의 경우 플라스틱 문이 제대로 드라이버를 보호 할 수 없습니다. 동시에 정상적인 브레이크와 파워 스티어링의 부재에서 잊지 마세요.

유럽에서 비용

다른 나라에서 전기 르노 Twizy의 비용은 다릅니다. 프랑스 차의 가격이 6,990유로의 표시로 시작하는 경우, 영국은 6690 파운드의 최소 값과 같습니다. 이 경우 우리는 기계의 표준 버전에 대해 말하고있다. 당신의 계정에 연간 540 유로의 임대 비용을해야하므로 표준은 충전식 배터리를 포함하지 않습니다. 우리는 최대 구성의 가치에 대해 이야기하면, 12,000 달러의 마크에 도달 할 수 있습니다.

러시아에서 구매의 가능성

차는 전달하고 우리 나라에 할 수 있습니다. 동시에, 모든 사람은 예약에 의해 독점적으로 모델을 얻을 수 있습니다. 300,000 만 1.45 루블의 범위에서 국내 소비자를위한 자동차 비용. 이 경우, 계정에 운송 및 의무를지지 않습니다.

결과

전기 르노 Twizi 남성과 여성 모두를위한 도시를 탐험을위한 이상적인. 다른 운송 수단을 통해 주요 장점은 환경적인 관점에서 경제 및 순도를 호출 할 수 있습니다. 진보의 자신의 재고에 따라 대도시에서 매일 여행을위한 전문가의 수많은 리뷰에 의해 입증으로 충분하지 않습니다. 반면에, 멀리 자동차로 당신은 호출 할 수 없습니다 : 운전자와 승객 타이어를 신속하게하기 때문에, 약간 넣어, 좌석과 엄격한 서스펜션 매우 불편합니다. 자동 불가능 작동 할 수있는 겨울 시간에 국내 상황에서. 그것이 무엇이든간에, 유럽 시장에 참신 꽤 인기 즐긴다. 의심의 여지없이, 모델을 구입하는 것은 우리 나라에있을 것입니다. 동시에 그 대상은 이미 전체 자동차와 소켓 따뜻한 주차장이 바로 그 운전자가 될 수 있습니다.