모스크바 역사의 경로를 트롤리

오늘날, 많은 사람들이 모스크바 트롤리 버스는 항상했다고 생각합니다. 자본의 고속도로 그들은 1933 년에 있었다. 소비에트 사회주의 공화국의 연합은 모스크바 차가 드문 높은 "뿔"(뿔 - 터미널) 전선에 연결을 실행하는 최초의 도시가되었다. 경로는 달랐다.

접촉 중

년은 통과하고 길이없는 기계 전송 "고급"접촉 식 전력 운송의 익숙한 수단이되고있다. 무궤도 전차는 오래 전에 볼 수 있습니다뿐만 아니라에서 금 돔형뿐만 아니라 러시아, 구 소련 공화국의 다른 도시이다. 그러나, (104) 모스크바의 무궤도 전차 노선들은 아마도 가장 부유 한 역사입니다. 전체 재검 표에있는 작은 기사에서 그녀의 하드.

그러나 모스크바 트롤리 버스를 앞으로 무슨 일이 있을지 (경로 기록은 아래에 설명되어 있습니다)? 2020 년 인해 네트워크의 급속한 최적화로, 교통이 유형의 폐기 될 것이라고 말한다. 블로거는 2015 년 가능한 취소 나 노선 (25)의 접촉 선 부분의 해체에 대해 단축 썼다. 모스크바의 무궤도 전차 "스레드"의 총 길이는 600km이다.

선도 인터넷 일기는 운명 트롤리가 № 반영 4, 7, 33, 49, 52, 84, 서빙 남서 지구 모스크바. 대부분의 본격적 놀라지 가상 형제애의 대표를 결정 : 자신의 관점에서, 산업이 죽어 가고있다.

그는 악순환을 형성했다. MUP "Mosgortrans는"트롤리 모든 킬로미터 심하게 부족한 것을 설명합니다. 한편, 국가 단일 기업은 실제로 업데이트 중지 철도 차량을 (이에 따라 모스크바에서 교통 개발 프로그램이 "워커 홀릭 모스크바 거리가"성장에 취소되지 않은 사실에도 불구하고). 모스크바 트롤리 버스는 (사진을 참조하십시오. 기사에서)되어 곧 사라질 것인가?

시민의 기쁨

은 "숫 사슴"을 제거하는 것, 점점 우리가하지 않습니다 추측 버스로 대체, 또는 단순한 허구된다. 그러나 주민들 Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya 이미 "하지 접촉". 해체 선 가졌다. 트롤리는 여전히 안정적인 틈새 시장을 점유하는 잘못은 "Mosgortransa"리더십 아무것도 보장을 참조하지 않는, 회사는 지속적으로 개발할 것입니다.

실제로, 자본의 재건 프로그램에서 "내 거리"는 라인의 해체에 대한이 (가) 있습니다. 그러나 전문가에 따르면 교체 트롤리 버스 - 일시적인 현상. 음, 그 역사를 흥미로운 것들을 많이 포함 모스크바 트롤리는, 자본 서핑을 시작하는 방법에 대해 이야기하자.

1933. 첫 번째 줄, 경계선

어떻게 1930 모스크바 트롤리 버스 (시간 변경 이후 경로)로 이동? 무궤도 전차 번호 하나 (예약 된 시작은 1924 년에, 훨씬 이전하게,하지만 작동하지 않았다) 년 11 월 1933 년 십오 일에 먼 길을 갔다. 선 (이것은 1933 년 10 월에 설치되었다) 포크 로브 스키 Streshnova에 베르 스카 야 Zastava는에서 연장, 레닌 그라드 고속도로를 건넜다.

계획대로 팬터그래프 (혼 단자)와 도로 교통, 관련된 교외 지역 (모스크바의 중심에서는 제 1 바이올린은 전차였다). 아레나는 "디나모는"dvuputnaya 라인, odnoputkoy 처리 방법의 나머지했다입니다. 모스크바 트롤리는 세계를 정복했다. 그리고 그들은했다.

그러나 경로를 시작하는 날에 우리는 두 이민자를 얻을 수 있었지만, 단 하나 있었다. 즉시 공장에서받는 즉시 둘째 거인은 "부상하는 「것으로 예상된다 : 그는 오히려 바닥을 통해 약한 새 차고 하락 및 손상. 그러나 모든 것이 정상으로 돌아왔다. 7.00에서 24.00로 다음과 같이 이동 일정이었다.

1934. 신장

모스크바 트롤리는 점점 인기가되었다. (- 혁명 지금은) 이미 1918까지 부활을 불렀다 제곱에 직접 센터에 새로운 개선 아치 (트 베르 스카 야 Zastava는)에서 뻗어 1,934 줄 조상의 새벽. '34는 II 개통으로 끝났다. 그녀는에서 갔다 아르바트의 영역 스몰 렌 스크에 게이츠 (아르바트) 및 Dorogomilov 게이트까지.

트롤리 경로 수가 2 년 (1934년 12월 10일의 g)의 단부에서 가동했다. 운동은 Dragomilovskoy 전초 기지에서 시작했다. 에서 떠나 혁명 광장 위대한 Dragomilovskoy에 "소"트럭은 아르바트에 갔다. 그런 다음 - 최종라는 제목 "리야드"에 코민테른에. 그 때까지는 모두 기존의 트롤리 고속도로 서른여섯 차를 갔다.

1935. 세 번째 단계

세 번째 무궤도 전차 "웹"은 1935 년 가을에 사람들이 "짠"했다. 그녀는 도시 센터를 통해 달렸다. 그녀 덕분에, 당신은에 코치 번호를, Petrovka에 갈 수있는 , Sukharevskaya 광장 전망 미라 (다음 1 블레셋 거리) (역 오래 리가로 모두 잘 알고있다) Rzhev 흔들며에 거기에서. 아주 최근에 단 하나의 트롤리를 순항하고, '35 년 말까지 모스크바 사람들은 57 기계 LK를 제공 것으로 보인다!

"라자르 카가노비치"- 우리는 첫 번째 모스크바 무궤도 전차 노선을 언급했다. 경로와 상세한 특성 목록은 이야기의 한 페이지 이상을 촬영 한 것입니다.

1936 트롤리는 자신의 라이벌 레일에 활성 "공격"을 만났다 - 트램을. 레일은 가든 링의 북부에서 제거됩니다. 대신은 "gromyhalschika는"허용 부드러운 "버그"(라인 "B"- Kudrinskaya 광장에서 쿠르스크 기차역).

37 트롤리가 이미 활성화되어에서 "가든 링에서 시작, 뿌리 '경로를 성장하고 Kalyaevskoy와 노보 슬로 보드 스카 야 역 거리를 계속 Kuznetsky 다리 ... 높은 분야 기계 브랜드 YATB 일 모스크바 사람들은 승인했다. 그들은 특히 소련 지도자 니키타 크러쉬셰브 좋아했다.

두 바닥,하지만 집!

도달 한, 약 Berezhkovskaya의 Vorobyovy 힐스의 좋은 징조 레닌 그라드 고속도로 사람의 "소콜"지하철 역에서 ... 10월 (전 칼루가) 광장에 경주 - 1938 년, 빠르고 편리한 쇼핑 카트는 전 가부장적 피셔 '쿼터를 방문하고자하는 모든 사람들을위한 좋은 아는 사람이되었다 북쪽 강 역, 이즈 마이 로보에서, 가든 링과 Mytnaya 거리의 크림 지역 사람 - Danilovsky 시장.

Moskvovskie 트롤리 10 개 경로를 다룹니다. 경로는 해체 전차 트랙의 사이트에 누워 있었다. 이미 1,937에서 1,939 사이 회기있다. Leningradsky에 스펙트 2 층 생긴 YATB-3 및 트롤리 영국 회사를 갔다. 다시 '껑충 경이 "를 시작하려면 일m (4.8-5.8 m)에 네트워크를 해제했다. 제 39 회 세계 트롤리에서 VSHV (selhozvystavka)에 (전망)에 걸었다. 1953 년, 스윙의 사용으로 인해 불편을 탈출했다.

상승과 저녁 무궤도 전차 시대

1941-1945의 위대한 애국 전쟁의 시작 전에 모스크바에서 583 개 11 무궤도 전차 노선이 있었다. 1월 1일은 1952 년 자본은 786 개 트롤리를 자랑 크게 그들이 이동하는 지역의 수를 증가했다.

1950 년대에, 적극적으로 자본의 외곽에 주거 지역을 성장. 이 포장 트롤리 노선 (특히, 실버 보라). 모스크바 또는 자본으로 손님들로부터 전송 어디 - Volkhonka에 이즈 마이 로보에서, 바르샤바 고속도로, 루즈 니키 스타디움, 심지어 많은 장소에서, 그들은 스마트 카트의 도움에왔다.

시간이 난다. 60 년 이상 그 이후 통과를 들어, 1954 년, 그는 링 VSHV에 새로운 라인을 열었다. 1960 년 말, 전차 트랙의 총 길이는 540km, 결합 (36 개) 경로를했다.

1천9백64에서 68 사이에서. 관절 무궤도 전차 - 남서부 주거 지역은 "아코디언"순항. 그러나, 1975 년에 그는 결국 승객에서 제거되었습니다. 1964 년 모스크바에서 1811 트롤리가있다. 1972 번째 네트워크는 1,253km에 도달하고, 세계에서 가장 긴 (길이)로 인식되고있다.

1970에서 1980 사이에서 번째 루트는 조롱 한 건물 (Novogireevo, Ivanovskoe, 그 외 너트 - 보리 소프.). 1993 년 8 월에, 모스크바는 단방향 트래픽 (그래서 무부하 도로 및 안전성)을 소개했다. 라인의 일부는 폐쇄되었다. 이어서, 환원 계속했다.