박물관 쇄빙선 "가라"

쇄빙선 "가라"- 첫번째로 소련의 일부가 다음 러시아 해군이었다 증기 배. 혁명 이전에 지어진, 오늘은 선박 박물관으로 참여. 그것은 스웨덴 핀란드 코트와 함께 세계에서 가장 오래된 쇄빙선 중 하나 간주됩니다.

쇄빙선의 구조

생일 쇄빙선 "가라"이 선박은 낙엽송 (이르쿠츠크 지역)의 마을에서 시작된 경우 7 월 25 일 (1900)로 간주됩니다. 배 자체는 영국 뉴캐슬에 지어졌다. 러시아는 조립되지 않은 전달했다.

고객 차르 러시아에서이 배는 시베리아 철도의 건설을위한위원회를했다. , 쇄빙선 "바이칼"의 1898 년 인수 1918까지 같은 호수에 근무 - 그 이전에 그는 영국의 조선 업체와 협력의 성공적인 경험을했다.

제공 - 두 선박은 하나 명의 목적으로 명령을 받았다 페리 서비스를 러시아의 호수를 통해 열차. 교차가 될 때까지 철도를 건설하지 큰 연못 주위를 한 번에 조직되었다.

페리 "바이칼은"작고 얇은, 그래서 "가라"의 주요 임무는 자신의 동생에 얼음을 통해 길의 누워 있었다. "바이칼은"얼음이 70cm보다 두꺼운 인 경우, 제품의 안전한 전송을 보장 할 수 있습니다. 그리고 기후에 종종 얼음이 훨씬 더 두꺼운 것을 발생합니다.

따라서, "가라"와 "바이칼은"1906까지 정기 항공편을했다. 그것은 환 바이칼 철도의 건설, 쇄빙선을위한 긴급한 필요가 완료되었다라는 것이었다. 십년 배송이 원하는되지 않은 이처럼 돈은, 언제나처럼, 충분하지 않습니다.

쇄빙선의 두 번째 삶

그의 두 번째 삶의 쇄빙선 "가라"는 1916 년에 시작했다. 그녀는 모든 트래픽 흐름에 대처하지 수 있도록 환 바이칼 철도에 트래픽이 시간에 부팅.

10 월 혁명의 승리 후, 간지 "가라"는, 국가의 모든 시간처럼 국유화했다. 그의 새로운 목적 스틸 승객.

남북 전쟁이 시작되었을 때, 배는 전투로 전환했다. 그 여섯 인치 기관총이 장착. 그것은 바이칼 호수의 기슭에 주둔 체코 슬로바키아 군대를 파괴하는 습격에 참가했다.

1918 년, 백인의 손에 바이칼 호 인근 한 후, "가라"무장 해제와 바이칼 철도 횡단의 통제하에 두었다. 배는 다시 한 번 승객이되었다.

1920 년, 보드의 비행 "흰색"동안 배는 인질 이르쿠츠크 감옥의 대량 학살을 최선을 다하고있다. 체포 된 사람들은 자신의 속옷을 벗겨, 그리고 갑판에 주어졌다. 사형 선고는 중령 Sipajlo의 명령에 코사크 Lukin는 실행. 그는 평화에 얼음 송곳에 사용 된 망치로 머리에있는 모든 죄수를 이겼다. 그 후, 피해자의 몸은 바다에 버려진.

단명 한 정부, 미만 3 개월 이르쿠츠크을 안내하고 잘 알려진 흰색에 반대하다 - 따라서 우리는 31 흰색 후원자 Polittsentr 실행 제독 Kolchak합니다.

붉은 군대는 늦은 봄에서 이르쿠츠크로 돌아왔다. 그런 다음 그 사진이 기사에 간지 "가라"는, 다시 병역 불렸다. 배는 Kolchak의 군대와 kappelevskih의 잔재를 처리하기 위해 사용되었다. 년 10 월 1922 년 - 이러한 방법으로, 쇄빙선은 남북 전쟁의 끝에 거의 사용되었다.

쇄빙선 "가라"특징

약 11m - 선박의 길이는 61m, 폭이다. 높이 - 7.5 미터보다 조금 더. 초안 - 약 5m. 쇄빙선 "앙갈"(이르쿠츠크)은 1,400t의 변위가 있습니다. 그 때까지는 배는 선박이 클래스의 특성을 모두 충족.

쇄빙선 "가라"는 lokomobilnogo 유형 네 화재 관 보일러가 장착되었다. 또한 선박 증기 엔진 트리플 확장에 존재.

속도 쇄빙선이의 km / h 이상 23 개 단위를했다 "나고". 하나 개의 프로펠러 엔진에 설치되었습니다. 선박은 승무원을 제외한 160 명의 승객을 포함. 톤수 - 250t.

소련의 쇄빙선

남북 전쟁 후, 간지 "가라"의 역사를 잘 이르쿠츠크 지역의 주민들에게 알려져 다시 승객 용기로 사용. Kurbulikskogo 베이에서 돌아 오는 동안 1929 년, 그는 추락했다. 그런 다음 배는 저장하지만, 사고로 입은 부상의 많은 수의 주요 점검 대상이었다.

두 번째 대규모 재건, "가라"이 때문에 위대한 애국 전쟁의 발발 월 1941 년 예정과 연기되었다.

새로운 전쟁에서 쇄빙선

이 때, 쇄빙선은 화물선으로 사용되어왔다. 그는 물고기와 바지선을 운반했다. 여전히 극도로 악화 기술 조건의 주요 정밀 검사에 착수하도록 강요했을 때이 용량에서 그는 1949 년까지 봉사했다.

이 때, 기존 주식의 사용과 예기치 못한 합병증. 그 결과, 수리는 10 년 이상 지연되었다. 만 1960 년, "가라"는 다시 하이킹을 갈 수 있었다. 그러나 얼마합니다.

1962 년, 쇄빙선 마침내 만족스럽지 못한 기술 상태와 노후화와 관련하여, 활성 함대에 속하는 선박에서 추방. 그 때, 장소, "가라"는 현대 고속 혈관을 촬영하고있다.

1967 년까지, 다음 이르쿠츠크 저수지로 전송 된 기름 통에 간지가 있었다. 그곳에서 그는 다른 목적으로 로컬 브랜치 DOSAAF에 사용하기 시작했다.

빈 금속

그래서 처분을 기다리고있다 해제 된 선박에 대해 이야기 - "금속에 넣어" "바늘에서 실행"또는. 이 같은 운명 "가라"를 기다리고,하지만 그녀는 행운의 기회에 의해 구출 가능성이 높다.

쇄빙선에 대해 간단하게 잊어. 유사한 경우에서 일어난 것처럼 그는, 금속 절단되지 않았다. 그리고 몇 년 동안 배는 이르쿠츠크 저수지에 서 있었다.

그것으로 견인하기로 결정했을 때 나는 단지 1982 년 선박에 대한 기억 은 이르쿠츠크 수력 역. 배는 도시의 중심에 있었다, 그것의 기지에서 지역의 역사 박물관을 열기로 결정했다.

쇄빙선은 써니 동네 (이르쿠츠크)에 주차했다. 박물관은 할 시간이 없었다. 1983 년 큰 화재가 선박에 일어났다. 그것은 거의 완전히 연소하고 다시 거의 익사한다. 이 상태에서,도 사년는 이르쿠츠크 저수지에서 보낸 쇄빙선.

선박의 복원

역사의 보호 및 문화 기념물에 대한 모든 러시아 사회, 그것은 쇄빙선 "가라"의 회복에 결정되었다. 박물관 - 어떤 목적을 위해 당신이 길고 매혹적인 역사와 함께 보트를 사용할 수있다. 연습으로이 아이디어의 실현에 대한 작업은 3 년에 걸쳐 일어났다.

1990 년 11 월, 배는 공식적으로 이르쿠츠크 저수지에서 영원한 주차에 넣어했다.

박물관 박람회

그 이후로, 박물관은이 선박의 기준으로 작동합니다. 쇄빙선 "가라"(이르쿠츠크)는 다시 모양을 변경하고, 이번에는 보드에 모든 올 사람을 시작했다.

박물관의 주요 전시는 두 부분으로 나누어 져 있습니다. 첫 번째 방문자는 더 이상의 세기, 그 이야기 자체 쇄빙선 "가라"의 호수에 탐색의 역사를 알 수 있습니다.

이 분야에서의 일반 네비게이션 이력 전용 전시의 제 1 세트는 여러 섹션으로 나뉘어진다. 삶과 옛부터이 시베리아 지역의 삶의 방식의 방법이 친숙. 차르 러시아의 배에있는 모든 선박 계선에 대한 책임 이르쿠츠크 해군, 및 탐색 학교, 새 함장과 해군 장교를 양성하기 : 또한 구체적으로 국영 운송을 발표했다.

특별한주의 호수에 민간 해운 회사의 일에 지급됩니다. 그 중 하나가 바로 "가라"쇄빙선을 소유했다. 의 건설이 대안 수로 등장 후 방문객들은 또한, 바이칼 철도 횡단의 개발에 대해 배울 수 있습니다. 조심스럽게 우리 시간으로 동 시베리아 배송 회사의 역사를 공부.

직접 쇄빙선 전념 전시회의 부분에서, 원본 사진과 자신의 운명의 증빙 서류 진화를 제공합니다. 당신은 전 승무원의 개인 소지품을 볼 수 있습니다. 모든 차량의 심장 - 투어는 엔진 룸에서 증기선에 끝납니다. 여기 당신은 영국 회사에 의해 건설 기계의 작동을 직접 볼 수 있습니다.

쇄빙선의 선장

쇄빙선에 자신의 운명을 위해 나는 "가라"를 주도 이상의 주장을 방문했다. 보트 선장의 첫 번째 컨트롤은 1900 년에 마주 르 인수했다. 마지막 - 니콜라이 Zubkov는 마침내 1963 년에 항구에 배를 넣어.

"가라"의 운명에 큰 역할은 조지 라조했다. 그는 쇄빙선 14보다 살 연하의 이르쿠츠크의 기본입니다. 약 선원 경력은 어릴 때부터 꿈. 7 년 계획은 대학의 수하지 않고 부두에 Listvyanka에 갔다하는 후. 그는 16 살 선원으로 일하기 시작했다.

여행에서 돌아온 그는 주장의 과정을 입력하고 해당 제목을 받았다. 1941 년 이후, 그는 선장에 직접 다음 "가라"에 보조 경감으로 첫 근무합니다.

선박 수리 심각한 필요로 할 때 라조는 1953 년 상가에있는 선박의 수립을 주도했다.

어떻게 아이스 브레이커 "가라"를 얻으려면?

자신의 눈으로 배를보기 위해, 당신은 이르쿠츠크에 직접 와서해야합니다. 여기에 당신은 단지 호수의 아름다움을 즐길 수는 없지만,이 전설적인 배에 도착.

그는 써니 동네에서 이르쿠츠크 물이 저수지에 배치됩니다. 박람회는 월요일과 화요일을 제외하고, 대중 오일로 일주일에 사용할 수 있습니다. 박물관 쇄빙선 문은 10.00에서 18.00로 열려 있습니다.

그것은이 국가로부터 재정 지원을받지 비영리 프로젝트입니다 주목할 가치가있다. 제작자 및 주요 성분의 저자는 Irkutske 운동가 에드워드 Gavayler 알려져있다.

동시에이 프로젝트는 반복적으로 다양한 박물관 대회에 주목하고있다. 그래서 그는 2003 년 "나의 작은 조국의 문화재"에서 첫 번째 학위의 졸업장을 얻었다. 활성 및 기타 여러 권위있는 상합니다.