"보잉 738"- 또한 737 일이다. 회로 레이아웃

큰 현대 여객기를 표시하면, 예를 들어, 예를 들어, 제로에서 A320 또는 7을 종료 - "787". 그리고 무엇 제조업체 (738)를 포함한다?

이 비행기는 "수요가 입찰을 생성한다"는 식의 고전적인 예이다. 새 버전과 수정의 출시에도 불구하고, 항공기 '보잉 737은 "여전히 가장 인기있는 여객기이다. 역사의 거의 반 세기 동안, 그는 많은 개선 및 수정을 경험했다. 우리는 화물기가 콤비 있었다합니다 (747-200 오래 전에) №1도 보드 그의 이야기했다. 738-800 "보잉"- 737 가족의 대표, 또는 오히려, 직접적인 경쟁자와 경쟁 유럽 A320로 설계 마지막 수정 737 중 하나.

왜 738을 했습니까?

737 가족의 인기와 함께, 그는 동시에 대형 리프팅 용량, 범위, 동시에 효율을 가지고, 그들의 형제 중에서 가장 대표입니다. 그의 첫 비행은 그의 가장 가까운 친척 737-400 전에했다. "보잉 738은"전체 이름의 단축 이름이지만, 대부분의 공식 문서에서 전체 이름을 사용 - 737-800. "보잉 738"- 모든 회사, 공항 및 항공기를 조정하는 시스템이 항공기는 코드 V738을받을 것이다 - 그러나 국제 민간 항공기구 (ICAO)가 언급 할 가치가있다.

국제 민간 항공기구의 결정은 회사의 정책에 의해 영향을 받았다에 아마, 737 일 차세대의 마지막 수정을했다. 이 비행기의 이름이 실제로 탄생의 순간부터, 말하기, 직접 경쟁하기까지했다입니다. 그리고 항공기의 첫 번째 버전이 호출되는 경우 - 737-800을, 320 "에어 버스"의 발생 후 -이 항공기가 증가 범위와 기회의 결과로 약간 수정 된 부분이 이전 모델보다 12 명 더 많은 승객에 걸릴했다.

전에 누군가?

오늘은은 "보잉 738은"그것에서 더 나은 얻으려면, 737-400의 후속 인이었다 것으로 생각된다. 하지만! 개발 738 (후 737-800)는 400 전에 시작했고, 첫 비행 그는 2 년 그 당시 매우 이상한 행동이었다 이전 400 모델을 설정합니다. 의 고객 최초의 항공기는 독일을 시작했고, 1996 년에 최초의 항공기는 격납고에 날아 갔다. 미국에서의 인증 (집에서은, "보잉"-2)에서만 1998 년에 얻었다. 하지에 디지털 737-400과 800을 채우는 아날로그과의 비교에서 400 디지털 평면에 찬성하지 않을 것이라고 언급 "보잉"은 시장 (320)의 외관 후에 나타났다.

살롱 (738)

항공기의 내부를 설계 할 때 빠르게 좌석의 구성을 변경하는 회사를 가능하게 계정 개발에 777 모델을 촬영했다. 몇 분 동안 총 배열 비즈니스 클래스 (2 + 2) 그 반대의 경우도 마찬가지 경제 배열 3 + 3, 특성으로 변경 될 수 있습니다.

또한, (738) - 회사의 첫 번째 항공기 중 하나는, 이동식 파티션을 받았다. 추가 기능과 장소를 제거 승객 사이의 경제 계획에만 파티션.

레이아웃 옵션

세 가지 클래스와 유럽 Ruanair 회사 중 하나와 항공기 "TRANSAERO"비교를 위해, 레이아웃의 두 가지 버전을 고려하십시오. 그러나 첫째로, 우리는 "보잉 738", "TRANSAERO는"약간 다른 표시 살롱을 가지고 있습니다. 관광 클래스가 비행기에, 경제, 경제 및 고급 비즈니스가있다.

여기에 항공사 "TRANSAERO"(러시아)의 살롱입니다. 비즈니스 클래스는 두 개의 행으로 표시됩니다. 경제의 이웃에서 소음 - 프런트 행 승객은 부엌에서 냄새, 두 번째 행의 승객을 성가 시게 수 있습니다이 경우, 둘, 아니 아주 좋은 위치입니다. - 만 연막 공간과 의자를 기울 할 수있는 자유를 많이, 파티션 가입일 :하지만 사업은 사업이다.

다리와 앉아 할 수있는 기능을위한 공간을 많이 - 좋은 장소 행 10와 19을 고려했다. 그러나 17, 18 시리즈는 엄격하게 받침을 고정 - 그들을 위해 비상구가 있습니다.

마이너스 기호로, 당신은 수 (35)를 호출 할 수 있습니다. 뒷면은 의지하지 않고 다시 욕실의 벽과 아주 시끄러운 때문이다. 그냥 34 시리즈의 통로에 앉아 승객을 느낄 것이다.

또 다른 예 - "보잉 738", 항공사 라이언 에어 (아일랜드)의 내부 구조. 아일랜드 회사가 너무 함대 (100 선박 V738) 다른 옵션에 걸쳐 있지만, 경제, 저렴한 항공사임을 주목해야한다. loukost을 바탕으로 - 싼 비행,하지만 당신은 모든 엑스트라를 지불해야합니다. 특권 loukost - 항공기, 회사는 다른보다 최근 수 있습니다.

참고 부엌 앞의 첫 번째 행이 - 그래서 모두 세 곳. 그러나 가장 큰 장점은 : - 아니 의자 던지기이 행 승객은 조금 더 넓고, 단지 전면 벽이 될 것입니다. 좋은 장소는 비상구의 이러한 행의 정면으로, 16 및 17 시리즈에 있어야하고, 승객은 더 발치를해야합니다. 이 지역의 경우 회사는 지불 요청할 수 있습니다.

단지 화장실 벽 뒤에 같은 잡음이있을 수 있습니다 - 그리고 이전의 경우와 같이, 우리는 33의 숫자가 있습니다.

결론

"보잉 738"- 737의 인기 가족의 충분한 편안 좁은 몸 항공기는 미국인의 최신 개발 중 하나는 미래 시리즈의 항공기에서 일부 항목을 얻을 수 있습니다. 날개 아래에 엔진을 가지고있는 항공기로, 오두막 앞에 중간보다 조용하다. 심지어 회사가 2 + 2로 변환 할 수 강제로 단일 통로 트럭 3 + 3, 표준 레이아웃을 가지고 있습니다. 빠른 하나 개의 클래스의 평면에서 2-3 클래스의 평면의 변경, 그 반대의 가능성도 있습니다.