"볼가-2110": 기술 사양, 튜닝

GAZ-21 "볼가"- 역사의 많은 자동차. 이 기계는 50 년대에 그 기원이있다. 시리얼 생산 모델 14 년 동안 지속되었다. 후계자 "스물한번째는"향후 24-I "볼가"덜 전설 없었다. GAZ-2110은 자동 변속기를 설치하는 몇 안되는 자동차 중 하나였다. 그러나의 앞서 얻을 수 있습니다. 우리는 오늘의 기사에서 "스물한번째"모양에 대한 모든 세부 사항.

기능

21 나는 사람들에 갔다 첫 생산 모델 "볼가"이었다. 이전에는 소련 "승리"가스 M20 (개발 40)에서 수행. 그러나, 시간에 "승리"디자인 상당히 오래된 (기억, 그것은 50 년대이었다). 자동차 산업은 새로운 발전을 필요로했다. 그래서, 56 년, 빛은 새로운 "볼가-2110 '이었다. 그것의 기술적 특징은 크게 개선되었다. 자동차의 일련 시작하기 전에 범위에로와 (- 크리미아 - 모스크바 이들 중 하나가 발 모스크바에서 수행 된) 집회에 시험 물질을 통과시켰다. 결국, GAZ-21 "볼가은"당 지도부와 개인적으로 장관 주코프 승인을 받았다. '56 차 컨베이어에 멈췄다.

디자인

"볼가"외관은 "포드 Skaylayner"54 릴리스 다소 유사하다. 그리고 사실, 최초의 "볼가는"다소 "미국화"모습. 복원 패턴 멀리서 볼 - 긴 대규모 펜더, 후드 및 신속한 폭 넓은 그릴. 그 몇 년 동안 매우 세련된 크롬으로 간주되었다. 그것은 창, 심지어 모자, 에지, 몰딩, 프론트 그릴, 도어 핸들을했다.
이 모든 것은 50 년대의 시대에 우리를 제공합니다. 기계는 여러 가지 색상에서 사용할 수 있습니다. 그러나, 가장 인기 있고 성공적인 자동차 운전자에 따라 흰색으로 간주됩니다. 이 색 "볼가-2110은"더 부피가 큰 대규모 보인다.

그런데, "스물한번째"브랜드 아이콘의 초기 버전은 사슴의 형태로 사용. 그것은 후드의 전방 에지 상에 위치되었다. 그러나 시간이 식물의 관리 후에는 아이콘을 제거하고 (보행자 안전을 위해)에만 문자를 떠나기로 결심했다. 이 기계는 괜찮은 모양을 가지고있다. 복원 된 상태는 말 그대로 시선을 끈다.

살롱

차의 내부는 또한 미국처럼 보인다. 기어 (바퀴)에 레버 단일 행 소파이 특정 배열. 크롬 내부는 외부에 비해 낮았다. 여기가 스티어링 휠에 의해 종료, 문 손잡이로 시작하는 거의 모든 세부 사항을 장식되어 있습니다. 마감재의 색상은 주로 빛. 이것은 시각적으로 내부의 이미 상당한 양을 늘릴 수있었습니다. 계기판은 매우 간단합니다 - 모든 필요한 규모가있다. 승객 측면에서 이미 글로브 박스에 제공했다. 또한, 전면 패널은 금속으로 제조된다. 놀랍게도 심지어 범프에 노이즈가 발생하지 않습니다. 즉, 소련 품질, 팬 retrotehniki 무슨 말을합니다. 또한 오두막에서 선 바이저를 제공했다. 문의 메인 창에 추가하여 열려있는 창을 가지고 있었다. 그것은 (또한 크롬으로 덮여) 특수 잠금 폐쇄되었다. 스티어링 휠 소파의 앞 뒷면 달리, 어떠한 조정도 없었다. 후자는 수평 상태로 분해 될 수있다. 그 결과, 전체 침대를 얻을 수 있었다. 내부는 지금까지 품질 놀라움을 구축 할 수 있습니다. 60 세에도 불구하고, 차에 떨어지지 않았고 삐걱 거리는 소리하지 않습니다.

기술적 특성

프로토 타입의 오버 헤드 밸브 장치와 실험 2.5 리터 엔진 상주. 그러나,이 엔진의 일련의 훨씬 나중에왔다. 대신 "볼가 '의 초기 버전은 동일 엔진과"승리 "와 함께. Zavolzhsky 엔진 공장에서이 65 강한 휘발유 단위. 이 자동차는 새로운 엔진 ZMZ-21이 장착되었다에만 '57했다. 기본은 GAZ-M20와 엔진을 촬영했다. 최대 용량은 5 마력 증가했다. 2.5 리터 - 부피는 동일하게 유지되었다. 가솔린 펌프 "볼가-2110"- 고전, 기계식. 일부는 오늘날의 "볼가"에서, 여기에 전자 침수 있습니다. 기계는 그 년 동안 좋은 성능의 스피커를했다. 따라서, 여권 데이터에 대한 시스템의 최대 속도 - 시속 120km.

사년 파워 트레인 라인의 일련의 시작 후 새 엔진 ZMZ-21A가 있습니다. 최대 용량은 75 마력이었다. 모든 전원 장치는 상자의 두 가지 유형들로 구성. 그 중 정비사 및 자동 (모두 세 개의 노치)이었다. 그것은 자동 상자가 GAZ-2110의 모든 시민 버전으로 갈 것으로 계획되었다. 정비공 택시 수정 만했다. 실제로, 자동 변속기와 자동차의 대부분은 수출에 들어갑니다. 국내 시장에서는 자동 변속기 버전의 약 1 천 생산했다.

수출

"21"10 대 수출 소련 자동차입니다. "볼가-2110은"많은 외국 (스코틀랜드, 벨기에, 키프로스 포함) 유럽의 국가들뿐만 아니라 쿠바에 전달했다. 연간 3000 대 - 수출 자동차의 볼륨.

모든 최고 - 해외

재미있는 사실 - 완벽한 럭셔리 자동차 "볼가-2110"를두고 수출에. 그들은 많은 수의 hromiruemyh 세부 사항에 의해 구별 될 수있다. 그러나 그것은 모두가 아니다. 해외 시장에 대한 버전은 더 강력한 엔진과 직원. 수출 "볼가는"소련에 대한 생산 된 것보다 15 마력 더 강력했다. 이 시간당 10km의 속도 증가했다.

해외 저널은 차량 속도의 높은 평활성과 투자율의 우수한 특성에 대해 불평하는 다른 실험을 수행 하였다. 그러나, 유럽 지적과 단점. 그래서, 그것은 나쁜 취급 및 약 역학이다 (도 15 마력의 힘을 증가하지만).

디젤 "볼가"

얼마 후, 벨기에 기업 SA Scaldia - 볼가 자동차 "볼가-2110"의 디젤 버전을 생산하기 시작했다. 그래서, 후드, "스물한번째"나는 로버 2.3 리터에서 65 마력의 엔진이었다. 또한, 기계는 1.9 리터의 볼륨 "푸조"프랑스 디젤을 망. 이 엔진은 58 마력까지 개발하고 있습니다. 그런 다음,이 엔진은 "볼가"24 일 모델에 설치되었습니다. 별도로 잉글랜드를 들어, "볼가"의 오른쪽 드라이브 버전을했다. 아래의 사진에서 볼 수있는 그 중 하나입니다. 불행하게도, 박물관 전시로만 떠나 현재 같은 항목에서.

가격

얼마나 당신은 빈티지 자동차 "볼가-2110"을 구입하실 수 있습니다 들어? 차의 가격은 다를 수 있습니다. 좋은 상태에서 열심히 충분히 찾을 수 있습니다. 그리고 그들은, 판매 후 적어도 5-7 천 달러를 찾을 경우. 그것은 복원에 따라 취할 수 있습니다 포기 자동차, 많이 판매. 프로젝트의 비용은 (계정 분해 엔진의 재 조립에 촬영되지 않음) 약 $ 1 ~ $ 300 만 요할 것이다. "볼가-2110"오른쪽의 운전 및 자동 변속기가 가장 비싼이다 (가격 태그는 수백 수천 달러에 제공). 이 기계 실질적으로 비매품. 놀랍게도은 "스물한번째"사냥뿐만 아니라 러시아 팬들은 retrotehniki. 기계는 많은 유럽 국가에서 확산하고있다.

그런데, "볼가"의 희귀의 몸은 부식에 매우 강하다. 당신은 통합 임계 값과 바닥있는 항목을 많이 찾을 수 있습니다. 그러나,이 기간 동안 페인트가 크게 속성을 변경합니다. 그것은 금이 흐린. 따라서없이 완전한 재 도장 할 수 없습니다.

조율

최근 몇 년 동안, 증가 인기뿐만 아니라 이러한 차량의 복원을 얻습니다. 종종 "볼가-21"은 "프로젝트에 대한."을 구입하신 튜닝 분야 중 하나는 "슈 탄스를"입니다. 이러한 차량 서스펜션의 특성을 변화했다. 첫 번째는 방문한다. 여기서, 에어 서스펜션을 설정. $ 700 (가장 저렴한 - - 두 회로 시스템)이 결정의 예산. 또한 retrodiski를 선택했습니다. 그들은 오리발에 캐스팅 또는 표준 수 있습니다. 첫 번째 경우, 미국 또는 일본어 희귀 디스크를 구입하는 옵션이 있습니다. 그러나, 그들의 가격은 40 만 2 달러에서 달라질 수 있습니다. 그것은 흰색을 칠하고 고무 오리발을 설치하여 수정 및 공장 수 있습니다. 이 솔루션은 오히려 인상적인 것 같습니다. 사진에서 당신은 "볼가-2110"을 복원 어떻게 보이는지 확인하실 수 있습니다. 방향 "슈 탄스"를 조정하면 WHA의 고전적인 모델의 소유자들에게 인기입니다. 그러나 다시 "볼가"로 설정합니다. 다음 개정 - 엔진이다. 종종 여기 GAZ-53 8 실린더 유닛 세트. 이 후드 설치에서 V8의 예산 버전입니다. 예산이 허용하는 조정하면 일본 UZ 엔진을 구입할 수 있습니다. 280 마력의 최대 전력. 흔하지는 BMW에서 8 기통 엔진의 인스턴스이다. (600) 1200 달러에서 - 가격 "SWAPO"(모터 교체는) 거의 일본어 엔진의 경우와 동일하다. 자동차 운전자는 모든 첨부 파일과 함께 모터를 취득하는 것이 좋습니다. 그것은 발전기, "침", 상자 등등. 이러한 상태에서 만 외국 모터는 정상적으로 작동합니다. 실질적으로 불가능하다 (독일 모터가 일본이다) "volgovskih"상자와 함께 얽혀합니다.

튜닝에 대한 또 다른 표준이 아닌 솔루션 - 공장 "볼가"에 기초 컨버터블이다. , 보이는 방법 접이식 지붕이있는 "스물 하나"를 참조 (아래. 사진 참조). 이 인스턴스는 우수한 차량 주말이 될 수 있습니다. 자동차는 확실히 행인과 운전자의 관심을 끌 것입니다.

결론

그래서, 우리는 자동차가 소련 GAZ-2110 것으로 나타났습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 자동차는 흥미로운 역사를 가지고 있습니다. 아마도 이것은 이미 공장 출하 상태로 대중의 관심을 끌 수있는 몇 안되는 희귀 한 차 중 하나입니다.