ZAZ-966 - 소련 자동차 산업의 전설

ZAZ-966, 또는 "자포은"당연히 전설 호출 할 수 있습니다. 소련에서는 진짜이었다 사람의 차. 그는 먼저 1960 년대에 존재에 와서 꾸준히 인기를 얻고있다. 다른 모든 "Zhiguli"과 "모스크바 사람들"중,이 모델은 비용 때문에 약 2,000 소련 루블 매우 저렴하고 소련과 가격이었다. 포르쉐에 대한 예비 부품은 시장에서 구입 할 수있다. 그런데, 간단한 구조, 수리 덕분에이 기계도 공구의 최소한의 존재의 필드에있을 수 있습니다.

개발 역사

일반적으로 모델 966의 수정으로 간주의 기초는 ZAZ-968 하였다. 사실, 이러한 두 개의 동일한 자동차가 있지만 그들은 설계 및 건설 (인 우리가 약간 아래 내용) 약간의 차이가 있었다. 놀랍게도, 기본 모델 - 968은 - 단일로 설계되지 않았습니다. 그것은 오늘날 우리가 고려하고있는 중 하나 세 이상 수정을 포함하도록 계획되었다. 그런데, 개발은 자포에없는, 그리고 수도 모스크바한다. 모든 1961 개발 및 양산 자동차의 설정에 가서, 몇 년 후, "코사크"2 세대 소련 도로 침수.

디자인

차의 외관은 매우 독특하고, 동시에 ZAZ의 2 세대 이전 "곱사등 자포"을 싫어했다. 즉 지붕 모양의 하이라이트 였다면, 그때 새로 968 번째 모델 현저 현저 측 공기 흡입구를 개발했다. 구성 요소의 이러한 특이한 배열의 경우, 드라이버는 그에게 그 의미를 정당화 "큰 귀가"의 별명을 주었다. 기본 모델과는 달리, 수정이 약간 변경된 모습입니다. 넓은 라운지 센티미터의 몇 가지, 새로운되었고, 이에 치수를 추가 그릴. 형태는 24 일 "볼가"당시 권위의 디자인을 유사합니다. 그러나 ZAZ-966의 외부의 모든 기능이 종료있다. 심지어 범퍼 헤드 라이트를 언급하지 않기 위하여, 표현 호출 할 수 없습니다. 그러나 프롤레타리아가 중요하다을 위해 디자인, 그리고 가격과 용량 없습니다. 그것은 간다 - 그 좋은, 그리고 디자인이 중도 남아있을 수 있습니다.

에서 기술 용어, ZAZ-966 30 리터 가솔린 단위 용량 구비. 가. 나중에 다른 온 - 40 마력 엔진을. 그것은 "자포은"1995 년까지 장착 된 엔진의 전체 범위이었다. 모터 100km 당 휘발유의 약 6.5 리터 "나는 먹는다". 드라이버의 거의 사람이 같은 제한 ZAZ까지 오버 클럭 할 수 있었다하더라도 그것의 최고 속도는 100kmh이었다. 60km/h는 - 40 마력 엔진을 짜낼 수있는 최대입니다.

내부

ZAZ-966의 살롱은 스파르타의 스타일로 디자인되지 않는다 - 더 아무것도. 포르쉐 자동차의 두 번째 세대의 내부를 구성하는 그 - (가 전혀 호출 할 수있는 경우) "센터 콘솔"에 좌석의 2 행, 싼 패널, 작은 글러브 박스와 세 개의 버튼을 가진 거대한 2 스포크 스티어링 휠. 튜닝은 물론, 무한있을 수 있습니다 - 자동차 운전자 실험에 대한 진정한 시험 무대를 제공합니다. 그런데, 오늘은 다음 야만적 보일 수 있지만, 전면 패널 고체 금속으로 만든 "쟁기". 당신은 소음이 오두막에서 타는 동안 무엇인지 상상할 수있다.