서지 - 뭐야? 이유와 해결책

서지 - 뭐야? 이 정의에 의해 우리는 항공기 엔진의 안정된 작동 실패, 가스 역학 파라미터의 위반을 의미합니다. 엔진의 급상승은 견인력의 급격한 손실, 터빈의 연기 및 화염, 항공기 내에서의 중요한 진동 발생을 동반합니다. 종종이 모든 것이 엔진의 파괴를 가져옵니다.

항공기 엔진이 급증하면 어떻게됩니까?

서지 - 뭐야? 이 현상은 터빈 블레이드의 안정된 회전 손실로 인해 발생합니다. 과정은 자기 증가하는 경향이 있습니다. 그 결과 공기 와동은 엔진의 리듬을 약화시킵니다. 터빈에서 동일한 가열 된 공기 부분이 여러 번 회전하면 항공기 엔진의 압축기 온도가 크게 상승합니다.

서지 - 뭐야? 서지 모드에서 엔진이 작동하면 궁극적으로 손상이 발생하고 파괴가 발생합니다. 이것은 과도한 온도 상승의 결과로서 배기 가스의 일부분의 폭발 및 블레이드 강도의 손실에 기여한다.

비행 중에 급증을 제거하는 방법?

항공기가 움직이는 동안 급상승하는 터보 차저를 제거하기 위해 조종사는 무엇을합니까? 문제가 확인되면 항공기 엔진이 "소형 가스"모드로 전환되거나 완전히 분리됩니다. 후자의 경우 서지 효과는 그 자체로 사라집니다. 문제가 발생하면 터빈의 가스 온도가 초 단위로 치명적인 값으로 증가한다는 점에 유의해야합니다. 따라서 손상된 엔진을시기 적절하게 종료하는 것은 재앙을 방지하는 데 매우 중요합니다.

현대 항공기 엔진에 소방 자동 설비를 설치하십시오. 그 기능은 항공기 승무원의 목표에 대한 조치없이 엔진 과열을 유발하는 요소를 제거하는 데 도움이됩니다. 자동화 덕분에 터빈 영역의 압력이 몇 분의 1 초 동안 떨어지고 연료 공급이 중단됩니다. 이 모든 것이 비행 중 모터의 더 이상의 점화를 피할 수있게합니다.

엔진 서지 제거를위한 엔지니어링 솔루션

항공기의 급상승을 막기위한 주요 방법은 항공기에 동축 샤프트가있는 항공기를 설치하는 것입니다. 후자는 서로 다른 속도로 서로에 대해 독립적으로 회전 할 수 있습니다. 각 동축 샤프트는 터빈 및 압축기의 일부를 담당합니다.

무엇보다도 엔지니어는 다음을 제공합니다.

1. 엔진의 터빈에 조정 가능한 회전 날개를 설치하십시오. 이는 블래 더 블라스팅의 개선에 기여하는데, 실제로 블로 더 블라스팅에서는 파동 중에 고장이 발생합니다.
2. 공기 바이 패스 밸브를 사용하면 엔진 압축기의 과도한 압력을 완화 할 수 있습니다. 따라서, 압축기를 통한 공기 순환이 용이해진다.

원인

그래서 우리는 항공 산업의 급증이 무엇인지 알아 냈습니다. 그런 사고로 이어질 수있는 이유를 살펴 보겠습니다. 서지는 다음과 같은 원인으로 발생할 수 있습니다.

• 제한 범위를 넘어서는 공격 각으로의 항공기 철수;
• 예를 들어 노후화로 인해 터빈 블레이드가 찢어 지거나 부분적으로 파손되어 만료일이 만료됩니다.
• 외계인 오브젝트 (파편, 활주로 파편, 날아 다니는 새)의 터빈 엔진을 쳐라.
• 엔진 또는 그 제어 시스템의 설계에서의 엔지니어링 오류;
• 바람의 강한 돌풍;
• 기압이 급격히 떨어집니다 (더운 날씨에 비행기가 산악 지형으로 여행 할 때 발생할 수 있음).

결론적으로

제시된 자료에서 우리는 급상승을 알아 냈습니다. 외관상으로는, 사고가 발생하기 쉬운 현상을 다루기위한 전체 솔루션이 있습니다. 이것은 주로 항공기 승무원에 의한 손상된 터빈의 수동 차단, 특수 시스템에 의한 항공기 엔진의 자동 재시동, 엔진 점화의 위험을 조종사에게 알리는 다양한 경보의 예비 작동입니다. 위와 같은 상황에서 항공 운송에 대한 항공기 사용을 두려워하지 마십시오. 이러한 사고는 현재 거의 발생하지 않기 때문입니다.