스즈키 XL7 - 크로스 오버 거대한 새로운 세대

웅대 한 Vitara XL7 - 크로스 오버 새로운 세대의 스즈키 XL7는 클래스 SUV에서 그 이전과 아무런 공통점이없는 완전히 독립적 인 모델이다. 좌석의 수를 나타내는 인덱스에 추가하여, 새로운 주력 실제로 자신의 나이가 "형제"아무것도 상속하지 않았다.

우리가 그들의 혁신에 대해 이야기하면 스즈키 모델 XL7 어려운 계산합니다. 예를 들어, 빔 - 브리지 제조 독립적 후방 점령 다중 링크 서스펜션. 모노코크는 강력한 프레임을 축출하고, 트랜스퍼 케이스는 역사의 쓰레기통에 갔다 - 바퀴의 미끌림이없는 경우, 드라이브가 앞 차축을 수행하고 바퀴에서 미끄러 드라이브의 도움에 관해서 리어 액슬. 리어 디퍼렌셜 도킹 "충전"전자 제어식 클러치,이 방법.

또한, 스즈키 XL7에서 잠금을 사라와 제어 모드를 륜 구동 전송을 강제 - 그들 안정성과 트랙션 컨트롤에 대한 책임을 전자 시스템 ESP + TCS를 나타 대신. 이러한 시스템은, 그것에 충실 미끄럼 방지 바퀴에 재분배 시간에 평행하는 미끄러지는 휠 브레이크에있다. 일반적으로, 먼지와 모래이 모델을 무서운합니다.

좋은 도로 스즈키 XL7 여행 때 감정의 실제 서지 당신이 얻을 수 있습니다. 252 마리로 이루어진 "무리"의 뛰어난 능력을 보여드립니다, 5 단계의 "자동"과 함께 작동하는 일반 모터가 엔진을 제조하는 새로운 6 기통 가솔린.

모델 스즈키 XL 7 도로의 신뢰성, 안정적이고 예측 가능한 행동이 자랑. 코너링 최소 롤, 아니 스윙, 유순 한 스티어링 휠과 통풍 디스크 브레이크는 전면 및 후면 -이 모든도 매우 빠른 운전에 대한 자신감과 마음의 평화를, 고무 없습니다.

스즈키 XL7는 이전 모델과 외관이 다릅니다 - 업데이트 된 디자인의 동적 특성을 강조하는 동시에, 자동차의 우아하고 귀족 초상화를 묘사, 부드러운 라인에 의해 지배된다. 내부에 관해서는, 모든 기회에 남아 : 편안한 운전석 수많은 electroresettings가 장착되어, 모든 버튼이 자리에 명확하고, 그 목적은 한 눈에 이해하기 쉽다. 온보드 컴퓨터 조이스틱과 버튼이없는 편리한 터치 스크린 화면이 장착되어 있습니다. 우수한 사운드 및 환기 시스템은 : 천정 덕트 후방 승객 행에 연결된다.

일반적으로뿐만 아니라 편리 뒷줄 괜찮은 공간 세븐 좌석 오늘 이렇게 많은이 아닌 크로스 오버, 그리고 옵션 어린이 피트되지 않습니다. 그러나 확실히 이상 5m, 세 번째 행에서 승객입니다 모델 스즈키 XL7에 경시 느끼지 않을 것입니다.

이 회사가 자신의 차량의 최고 기술 장비에 전혀 다른 혁신적인 뷰 없다는 것을 인정해야합니다. 그 모델 스즈키 XL7는하지만 잘 갖추고 있지만, 어떤 유행 "칩"자랑 할 수 없다. 그러나, 크루즈, 기후 제어, 전체 전력 액세서리, 오디오 플레이어, DVD, 네비게이션 시스템 여섯 개 에어백과 같은 필수 요소와 관련하여 - 그것은 모두 사용할 수 있어요. 옵션으로, 제조자는 또한 셀프 레벨링 리어 서스펜션 및 비접촉식 엔진 스타트 시스템을 제공합니다.