스피커 크로스 오버 - 무엇이고 왜

자동차 소유자에 현대 스테레오 시스템을 설치할 때 정확한 크로스 오버를 선택한다. 당신이 알고 무엇이며, 무엇을 목적으로하고, 작동이 장치의 시스템의 일부로서 이해한다면이 선택은 매우 간단합니다. 그래서, 스피커 무엇 크로스 오버를 보자.

특성, 목적

교차 - 각 스피커의 원하는 주파수 대역을 생성하는 주 기능하는 특수 장비 공급 스피커 시스템이다. 공지 된 바와 같이, 임의의 스피커 시스템은 동작 주파수의 특정 범위에 대해 설계 하였다. 출력 신호는, 소리의 왜곡이 발생할 수있는 범위 컬럼으로 공급된다. 당신이 그를 위해 너무 낮은 스피커 주파수를 신청할 경우에 따라서, 그 소리 사진이 왜곡됩니다. 주파수가 너무 높은 경우, 시스템의 소유자뿐만 아니라 왜곡 된 사운드에 직면 할 수 있지만, 높은 발전기의 고장으로합니다. 마지막으로 간단하게 조작 등의 모드를 유지 할 수 없습니다.

정상적인 상황에서, 고주파 스피커의 기능 - 만 높은 주파수에서 사운드를 재생할 수 있습니다. 저주파 음향 시스템은 별도로 운영하고 있습니다. 때로는 승객 실의 다른 부분에 설립. 동일은 평균 주파수 소리의 사실이다. 그들은 단지 스피커, 뛰어난 미드 레인지 주파수에 공급된다.

따라서, 당신의 차에서 음악 트랙의 높은 품질의 재생을 위해 특정 주파수를 할당해야하며 특정 스피커에 엄격를 제공하고 있습니다. 크로스 오버 음향이 목적과 필요성하십시오.

어떻게

기기의 디자인은 매우 간단합니다. 이는 다음과 같이 2 개 개의 주파수 필터는 동작한다. 따라서, 1,000 Hz의 경우의 주파수 분리는 두 개의 필터 중 하나는이도 이하의 주파수를 할당한다. 제 2 필터는 상기 마크 주파수 대역에서 작동 할 것이다. 필터는 자신의 이름이 있습니다. 로우 패스 1000 Hz로까지 낮은 주파수에서 작동하도록 설계되었습니다. 하이 패스 프로세스는 1000 Hz에서 상기 범위의 주파수.

이 원칙에 따르면, 양방향 장치를 작동. 그러나, 오늘날의 시장에서, 세 방향 크로스 오버가 있습니다. 여기에서 주된 차이점은 - 600 Hz에서 1000 Hz의 범위의 중간 주파수를 처리 할 수있는 또 하나의 필터이다.

추가 오디오 주파수 채널들을 필터링하고 이들 주파수는 차량의 내부 나은 사운드 리드 해당 스피커로 공급.

기술 기능의 크로스 오버

대부분의 최신 장치는 인덕터 및 커패시터이다. 값 제품 번호 및 이러한 요소의 제조 품질에 따라 형성되어있다.

왜 커패시터와 스피커의 크로스 오버의 코일 부분? 이것은 가장 간단한 로켓 부품이다. 그들은 저렴하게 할 수 서로 다른 주파수를 처리합니다. 코일이 낮은 주파수에서 동작하는 동안 캐패시터는, 할당 및 고주파를 처리 할 수있다. 제조사는 유능 이러한 속성을 사용하여 구조적으로 간단하지만 효과적인 장치를했다.

반응성 성분의 수는 필터의 용량에 영향을 미칩니다 : 1 - 두 요소 - 하나의 요소, 2를 사용합니다. 반응성 성분의 수뿐만 아니라 오버 회로 시스템에 따라 특정 채널에 적합하지 않은 다른 주파수를 필터링한다. 가정 할 수있다 :보다 반응성 회로 소자수록 스피커 크로스 오버가 신호를 필터링하는 것이다. 여과 방식은 어떤 특성을 가지고있다. 이 소위 "경기 침체의 기울기." 즉, 감도입니다. "경기 침체의 경사"의 수준에 따라, 시장의 모든 제품은 첫 번째 모델, 두 번째, 세 번째 및 네 번째 등급으로 나눌 수 있습니다.

능동 및 수동 장비

음향에 대한 수동 크로스 오버 - 그것은 가장 일반적인 솔루션입니다. 그는 종종 오늘날 시장에서 볼 수 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이,이 장치에 추가 전원 공급 장치가 필요하지 않습니다. 따라서, 차량 소유자는 음향 장비의 설치를 수행하는 것이 훨씬 빠르고 쉽게 될 것입니다. 단순 항상 품질을 보장하는 것은 아닙니다 장치의이 그룹의 단점.

인해 수동 회로 시스템 필터의 동작을위한 에너지의 일부가 걸린다. 동시에, 반응성 성분의 위상 시프트를 변경. 당연히, 이것은 가장 심각한 단점이 아니다. 그러나, 이퀄라이제이션을 수행하기 위해 가능한 한 얇은을 설정하지 않습니다. 이 부족은 활성 크로스 오버가 없습니다. 사실은 더 복잡한 디자인에도 불구하고, 그들의 오디오 주파수 흐름이 훨씬 더 필터링되어 있다는 점이다. 회로의 존재가 더 코일과 콘덴서,하지만 반도체뿐만 아니라 인해, 개발자는보다 컴팩트 한 크기와 높은 품질의 장치를 만들 수 있습니다. 액티브 크로스 오버는 거의 별도의 모듈에서 발견된다. 그러나, 임의의 증폭기 능동 필터를 갖는다.

어떻게 제대로 장치를 구성하는 방법?

차에 최고 품질의 사운드를 취득하기 위하여는, 당신은 모든 과잉이 절단되는에 적절한 주파수를 선택해야합니다. 세 밴드에 능동 소자의 경우, 두 컷 - 오프 포인트를 찾아야합니다. 낮은 중간 주파수 사이의 범위에있는 제 1면 마크. 제 - 중간 및 높은 주파수의 차이.

어떻게 자신의 손을 계산?

음향에 대한 크로스 오버 계산 - 그것은 중요한 과정이다. 그러나 아무도 제조업체는 다른 범위에서 높은 품질의 사운드를 재현 할 수있을 것입니다 완벽한 사운드 시스템을 생산하지 수 있습니다. 저주파 서브 우퍼를 사용한다. 미드 레인지 스피커 매체에 사용됩니다. 전체 복잡한 소리가 때, 그것은 혼란의 원인이 될 수 있습니다. 음향에 크로스 오버가 존재하는 이유는 - 특정에 스피커가 특정 주파수의 신호이다. 바이폴라 시스템 또는 제 1 증폭기 디바이스에 다른 채널의 경우, 신호 분할 접속된다. 이것은 필터입니다. 스피커에 포함 된 이미 제조 및 제조 업체에 의해 설계 수동 크로스 오버를 가지고있다.

하지만 당신은 다른 원리에 소리의 주파수를 분할하려면? 수동 아무것도 계산하지 않아도 -이 심지어 가장 간단한 작업 소프트웨어에 대한 우리의 첨단 시간에. 따라서 이러한 계산에 대한 예 크로스 오버 요소 계산기를위한 프로그램이있다.

프로그램의 첫 번째 단계는 종종 4 옴 저항 값 LF 및 RF 스피커, 투여된다. 또한 장비가 분리되어야한다는 주파수 주사. 즉시 소개 및 주문 크로스 오버. 그런 다음, 버튼을 누르면 프로그램이됩니다 때까지 기다립니다. 그 결과, 입력 파라미터에 필요한 커패시터 및 코일을 나열하는 표를 반환한다.

기능을 선택

시장은 품질, 비용, 공급 업체 특정 다양 장치의 범위를 제공합니다. 스피커의 크로스 오버를 선택하는 것은 쉬운 일이 아니다 - 당신은 그냥 가서 당신이 좋아하는 무언가를 살 수 없다. 선택은 특정 스피커에 의해 이루어집니다. 우퍼하면 18 Hz에서 200 범위의 저주파 출력 상상해, 200 내지 1000 Hz로 중음 주파수를 재생하고, 높은 - 1000 내지 16000 Hz로. 이 앰프에는 필터 내장 없다 18 Hz에서 20,000의 범위의 주파수를 재생. 이 특별한 경우,이 범위에서 필터링을 구현하기 위해 할 수있는 세 방향 크로스 오버를 필요로한다.

또한, 밴드의 수를 지불 관심을 선택할 때. 또 다른 중요한 매개 변수 - 주파수 범위. 계정에 대역폭을해야합니다. 높은 감도를 가진 다층 장치는 음질을 크게 향상시킬 수 있습니다.

결론

그래서 우리는 크로스 오버는 것을 발견하고 어떤 기능이 수행한다. 당신이 볼 수 있듯이,이 차의 오디오 시스템에서 매우 중요한 요소이다.