현재 개인 교통의 주요 수단으로 자동차가 두 방향으로 개발하고 있습니다. 한편으로, 엔진 출력의 증가와, 그에 따라, 구동 속도에 집중되는 경향 전통적인. 반면에, 점점 더 시급한 과제는 운전자와 승객의 안전을 보장하는 것입니다되고있다. 볼보 S70 개발자는 이러한 문제에 대한 최적의 해결책을 찾기 위해 노력했다. 실제 조건에서 테스트 및 운영을 바탕으로, 그들은 성공했다.
이러한 맥락에서,이 차량과 그 탑승자들의 안전을 다양한 방법에 의해 확보되는 것을 강조한다. 그 중 하나는 운전자가 사고를 끝낼 수있는 어려운 상황에서 얻을 수 있도록하는 것입니다. 간단한 예로서, 자동 시스템과 트랙션 제어를 안정화. 그것은 그들에 부하가 다른 경우에, 드라이브 휠 사이의 힘을 분배합니다. 볼보 S70은 도로 연석에서 이동을 시작하거나 도로에 수레 바퀴 자국을 극복 할 때 발생합니다. 차량이 도로의 차에 미끄러 때 제동 시스템을 포함하거나 바퀴 전력의 전송을 제한 할 수 있습니다.
물론, 이러한 도움이되는에 따라 복잡한 방식으로 운전자에게 제공되는 온보드 컴퓨터. 충돌이 발생한 상황에서 운전자와 승객을 보호하기 위해, 오두막 볼보 C70은 에어백을 제공합니다. 위치에 따라, 그들은 전방 및 측면이다. 드라이버는 무릎을 보호하는이 목록 쿠션에 추가됩니다. 또 다른 중요한 점은 계정으로 동작면 에어백에서의 실제 상황을 촬영 : 자동 도어 잠금을 해제합니다. 이는 동급 볼보 S70 자동차와 다른 메커니즘 중 하나입니다.
자동차의 많은 거의 항상 일반적으로 안전에 대해 이야기를 계속, 나는 도로에 점에 유의하고자한다. 사람들은 다른 기분과 심리 상태를 실행합니다. 이 순간 노력은 볼보 S70 제작자를 수용 할 수 있습니다. 해결책의 본질은 브레이크 등이 결정 매트릭스를 갖추고 있는지에있다. 드라이버, 그들은 "라이트 업"250 배 빠른 백열 전구보다 브레이크 페달을 누르면. 자동차의 휠 뒤에 앉아있는 사람은 뒤에 다음, 신호에 반응 할 수있는 몇 가지 추가 초이 있습니다. 아주 자주는 두 번째의 일부 부분은 충돌을 방지하는 것만으로는 충분하지입니다.
기본적인 구성에서 볼보 C (70)는 자동 창문을 갖추고 있습니다. 기후 제어 및 사운드 시스템은 오두막에있는 편안한 환경을 만들 수 있습니다. 그 마무리는 다른 재료로 제조된다. 하나, 그러나 둘을하지 - 필요한 경우, 당신은 유모차의 좌석을 설치할 수 있습니다. 그들은 후방으로 장착되어있다. 사용할 필요가없는 경우, 그들은 특히 수하물을 위해 설계된 트렁크에 넣을 수 있습니다. 모든 계정 소유자와 전문가에 의해,이 차는 가족이 사용하기에 가장 좋은 중 하나입니다.