여객기 보잉 757-300

보잉 757-300은 - 중거리 및 장거리 승객 여객기는 1996 년 9 월 2 일 첫 비행을했다. 인증 후, 항공기는 1999 년 3 월 항공 콘도르에 서비스에 들어갔다. 비행기는 정기 항공편 및 전세 항공편 사업자에 사용된다. 보잉 항공기의 다른 모델과 구조와 운영 parameres의 공통성의 큰 정도는이에게 항공사는 이미 공급 장치의 사용과 팀의 조종사를 허용 할 수있는 수익성 옵션을합니다.

보잉 757-300은 보잉 757-200의 더 큰 버전입니다. 그는 그를 퍼센트 더 많은 승객 당 화물칸의 증가의 50 %까지 기판 (20)에 걸릴 수 있습니다 프로토 타입보다 7m 이상입니다. 따라서 보잉 757-300은 passazhiromesta 킬로미터 당 10 % 이상 더 낮은 비용, 시장 세그먼트에서 가장으로 전세 버전 289 명 승객 좌석이있다. 하나의 생각으로이 항공기는 보잉 757-200을 대체하기위한 것이 아닙니다. 두 모델 모두 생산 될 것을 계속한다. 보잉 757-300은 등의 관리 복잡성을 같은 수준이 보잉 767을 따라, 다양한 재교육 과정없이 기계의이 클래스에서 조종사에 의해 제어 될 수 있으며,.

보잉 757-300은 보잉 757-200의 신뢰성과 단순성의 전통을 계속한다. 두 버전 모두 같은이 대시 보드 일부 특성이 변경되었습니다 있지만, 제어 시스템. 동체, 새로운 휠 및 타이어, 섀시 후방 휠 아치 라이너, 브레이크 및 보강 날개를 증가 외에도. 이 모델은 날개에 네 개의 출구, 각 측면에 하나 등 8 개 표준 출력을 갖추고있다.

의 성공적인 디자인 보잉 777 항공기 내부 오두막 완벽하게 청소에 적합 외에, 넓고 쾌적한 공간을 predtavlyaet 있도록 보잉 757 좌석의 프로토 타입이 선택되었다. 쇼핑 하이라이트 부드러운 천장 라인과 함께, 부드러운 조명은 쾌적한 분위기를 만들 수 있습니다. 천장의 개선 된 디자인은 additionaly 또한 수하물을위한 공간을 만듭니다. 공기 조화 시스템의 승객 실의 양이 시스템에 대한 변경을 평가 승객 757 개 리뷰 보잉 승객보다 많은 수정되었습니다. 특히, 카메라를 조절 및보다 강력한 팬에 첨가되었다. 또한, 항공기는 크게 항공편과 유지 보수 시간을 단축 진공 화장실을 갖추고있다.

계기판 항공기의 두 조종사에 대한 설계 및 전자 스크린이 장착되어 있습니다. Kompyuterizirovannaya와 완벽하게 통합 비행 제어 시스템은 이륙에서 시작하여 감소 착륙 항공기 기동의 자율적 인 제어 기능을 제공합니다. 탐색 엔진 동력 항공기 제어하는 디지털 제어 브리징,이 시스템은, 따라서, 짧은 비행 시간을 최적의 경로 선택을 보장.

엔진 보잉 757-300과 보잉 757-200은 특성이 매우 유사하다. 강력한 이중 회로 터빈 생산 롤스 로이스 프랫 & 휘트니 잡음 특성에서 가장 경제적이고 가장 중이 평면이다.