열 엔진. 열 엔진의 종류

열 엔진 - 연료 에너지의 사용을 통해 작업을하는 기계. 기계는 엔진에서 작동하고, 변환 된 열 에너지를 기계적으로 온도 값에 확장 약물 중독을인가한다.

첫 번째 열 엔진은 로마 제국에서 나타났다. 그것은 증기에서 작동하는 외부 연소 터빈이있다. 그러나 때문에 예술의 낮은, 본 발명은 개발되지 않았다. 진행 그것은 아무런 영향이 없었다 곧 잊혀졌다. 이후 중국에서 화약 대포와 화약 로켓이 있었다. 비교적 간단한 장치이다. 로켓 모터를 가열되지 않은 분말의 역학의 관점에서,하지만 물리학의 관점에서 열 엔진입니다. 이미 17 세기에 과학자들은 분말 총에 따라 열 엔진을 발명하는 것을 시도했다.

열 엔진의 종류

열 외부 연소 엔진 :

1. 스털링 기관 - 가스 또는 액체 작동 매체가 밀폐 된 공간에서의 움직임이있게하는 열전 소자. 이 장치는 작동 유체의주기적인 가열 및 냉각에 기초한다. 이는 신체의 경우 작업 볼륨을 발생 에너지를 추출 할 때. 스털링 엔진은 열원에 의해 구동 될 수있다.

2. 증기 엔진. 그들의 주요 장점은 - 그것은 성능에 영향을주지 않습니다 단순성과 우수한 견인 자질이다. 따라서 기어 박스없이 할 수 있습니다. 이러한 스팀 엔진은 충분한 힘을 발행 낮은 속도를 올린다 내연 기관으로부터 바람직 비교한다. 이러한 이유로, 증기 기관이 편리하게 견인 전동기로 사용됩니다. 단점 : 낮은 효율, 낮은 속도, 일정한 물의 유량 및 연료 큰 중량. 증기 기관 전에 유일한 엔진이었다. 그러나 그들은 연료의 많은 겨울에 동결을 요구한다. 그런 다음, 그들은 점차 소형, 높은 효율성, 기능성과 효율성을 가지고 모터, 내연 기관, 증기 터빈 및 가스를 대체했다.

연소 엔진의 열 :

1. ICE (약자 내연 기관) - 동작 동안, 연소 된 연료의 일부를 기계적 에너지로 변환되고 모터. 작동 액 (기화기, 디젤 엔진), 에너지의 형식 변환 (터빈 결합 피스톤 제트)의 제조 방법에 의해, 작동주기 (2 차원 또는 4 행정)에있어서, 연료 (가스 및 액체)의 각 유형에 해당하는 내연 기관 왕복동. 제 1 내부 연소 엔진은 발명 및 1860 년 E 르누아르 의해 개발되었다. 운영주기는 이러한 이유로,이 엔진은 또한 4 행정라고, 네 스트로크로 구성되어 있습니다. 현재,이 엔진은 자동차에서 가장 일반적입니다.

2. 로터리 내연 기관. 예를 들어, 전기 열 스테이션은베이스와 정점 모드에서 동작. 엔진의이 유형은 비교적 간단 고 수있는 크기로 만들 수 있습니다. 대신에 피스톤은 특별한 챔버에서 회전하는 로터를 사용했다. 이것에 위치한 유입구 및 유출구, 및 스파크 플러그이다. 4 행정 사이클 디자인의이 유형없이 수행되는 타이밍. 회전 내연 기관에서 싼 연료를 사용할 수 있습니다. 그는 또한 실질적으로 진동이 저렴하고 안전한 피스톤 열 엔진보다 생산 만듭니다.

3. 로켓과 제트 열 엔진. 이러한 장치의 본질은 나사에 의해 생성되지 추력 및 토출하여 인 배기 가스 엔진을. 공기없는 공간에서 갈망을 만들 수 있습니다. 고체, 액체 및 하이브리드가) 있습니다.

그리고 마지막 아종 - 터보 프로펠러 열 엔진. 에너지 생성 인해 나사에 의한 배기 가스의 영향으로 발생한다.