외 레순 해협의 다리 - 터널 - 현대의 기술적 경이로움

첨단 기술 관광객의 시대에 고대 유적뿐만 아니라, 현대 엔지니어링의 걸작뿐만 아니라 감상 할 수있는 기회를 가질 수있다. 도쿄, 두바이, 다른 대도시처럼, 너무, 관광객을위한 순례의 중심이되었다. 그러나 "오래된"유럽은 첨단 기술의 측면에서 관광객을 놀라게 할 수있는 뭔가가. 지난 천년의 끝에 엔지니어링 생각의 업적 중 하나는 두 나라를 연결하는 외 레순 해협의 다리 터널이었다 - 덴마크와 스웨덴. 그에 대해 우리는이 문서에서 설명합니다.

구성

이전에는 한 국가에서 다른 국가로 여행, 페리를 사용할 필요가 있었다. 이것은 외 레순 해협 해협이 지속적으로 발트해 대한 해양 선박의 효과적인 전파를 방지, 배를 순항 사실로 이끌어 냈다. 아니 페리의 기대에 축적, 자동차 라인을 언급합니다. 따라서, 지난 세기의 90 년대 초반에 덴마크와 스웨덴 사이에 다리를 건설하기로 결정했다. 1995 년에 창립을 시작했다. 건설이 원활하게 진행되지 않았다.

첫째, 노동자들은 차 세계 대전 중 해저 열 여덟 불발 어뢰에서 발견. 그런 다음 이유로 인해 작은 엔지니어링 오류가 교량의 경간 중 하나의 불균형을 갔다는 것을 발견했다. 그럼에도 불구하고, 건설도 삼개월 미리 계획된 날짜에 완료되었습니다. 스웨덴 덴마크 인쇄 Fridrih 공주 빅토리아 구조의 중간에 만났을 때 동작에서 다리의 배달 8 월 1999 년 발생했습니다. 그러나 두 나라의 재위 군주 - 마르 그레테 II와 칼 구스타프 스비 - 거의 일년 나중에 기호 빨간 리본을 잘라. 따라서, 공식적으로 다리 "덴마크 - 스웨덴은"2000 년 7 월 처음 문을 열었습니다.

이 독특한 건축에 무엇입니까

이 도로는 연결 의 수도 코펜하겐 의 남쪽에, 말뫼의 도시와 스칸디나비아 반도. 당신은 훌륭한 높이에서 디자인을 보면 덴마크와 스웨덴 사이의 다리가 미완성 남아있는 것처럼, 예를 들어, 비행기에서, 그것은 보인다. 이 인공 섬 Peberholm 근처에 끝납니다. 그러나 이것은 잘못된 것입니다. 다만이 지역에서 다리가 물 아래에 간다와 터널로 바뀝니다. 덴마크의 해안 희귀 한 조개를 살고 있다는 사실. 특히, 멸종 위기 종을 저장하고, 바다의 깊이에서 다리를 낮추기로 결정했다. 따라서, 전체 구조는 세 부분으로 구성된다. 첫 번째 - 다리 우리에게 친숙한처럼 보이는 표면 부분. 다음 - 그래서 때문에 모양이라는 인공 "섬 페퍼"하고 외 레순 해협 해협의 바닥에서 실행 지하 터널.

매개 변수 윗면 디자인

우리가 지금 세계의이 후일의 경이 이상의 차원을 생각해 보자. 위의 지상 구조물의 길이는 약 팔km입니다. 또는 오히려, 7,845m. 또한, 인공 섬, 착륙에 달려 헬기 착륙장 긴급. 그러나 팔km 만 표면 부분의 길이는 스웨덴과 덴마크, 관광 명소 중 하나에 사진 가이드로 장식되어 외 레순 다리가 있습니다.

심지어 가장 심각한 북부 폭풍 높은, 액세스에 올라 지원합니다. 해양 선박 쉽게 다리 아래를 통과 수에 대한 주요 범위는 매개 변수와 오십칠m 있습니다. 그것은 스물 층집 높이에 관한 것입니다. 이 2 층 다리. 통로 복선 철도 아래로. 스트립에 대한 네 개의 자동차가 상단에 위치하고 있습니다. 높이 고속도로 코팅 - 이백사m. 그들이 바다의 창공에 걸쳐 비행기를 비행하는 것처럼 차에 타고의 감각은있다.

외 레순 다리 터널. 중배

다리는 인공 섬 Peberholm에 도달하면, 지원 감소. 다음으로, 철도 트랙, 도로 스트립은 터널에서 차이가있다. 차를 위해, 한 - - 서로 다른 방향으로가는 기차, 둘 이상 - 그들은 다섯 개 파이프, 두 가지를 대표하는 비상 사태. 이들은 터널 "Drogden"를 구성합니다. 이 디자인의 매우 중요한 부분입니다. 길이 - 사km, 거의 2 배 낮은 외 레순 다리보다. 하지만 아홉 미터의 깊이로 이동 실현,하지만 여전히 해저에서 많은 운전자를 흥분. 당신은 탐색기를 보면 특히. 그것은 당신이 물을 통해 이동하고 있음을 보여준다.

여행의 가격

외 레순 다리 - 터널 - 그것은 지난 세기의 야심 찬 프로젝트입니다. 를 구축하기 위해, 덴마크 삼백억 크라운을 기록했다. 따라서, 다리의 통과는 매우 비싸다. 당신은 스웨덴의 터미널에서 지불 할 필요가 덴마크 크로네 또는 유로입니다. 기계의 각 유형에 대해 자신의 수수료가 있습니다. 자동차 외 레순 해협의 다리 터널로 방향 사십 유로의 평균 비용을 것입니다. 매일이 건축 기적에 덴마크와 스웨덴 사이의 경계는 육만 차를 교차합니다. 또한, 다리에 시간의 매 분기마다 기차가 통과한다. 두 정부는 이러한 여행을하는 시민들을 격려한다. 코펜하겐의 많은 주민들은 다리에, 덴마크의 수도에서 일하기 말뫼와 지방 매일 출퇴근에 집을 구입하고 있습니다. 그들에게 할인 (75-80%)이있다. 그러나 심지어와 같은 바쁜 외 레순 다리는 2035 년에 갚을 것을 약속드립니다.

관광 명소

아마도 스웨덴과 덴마크를 매일 크로스가 자신의 나라의 상징적 인 경계선이되었다, 그들은 이국적인 중 어느 하나의 디자인에서 볼 수 없다. 그들에게 그것은 25 분 동안 편리한 방법 그냥 빠른 기차 말뫼 코펜하겐에서 얻을, 또는 반대 방향으로하는 차에 - 40은. 그러나 외 레순 해협 브리지 터널의 다른 나라에서 온 관광객을 위해 진정한 매력이다. 윗면을 따라 운전, 당신은 바다 전망을 감상 할 수 있습니다. 터널에 다이빙, 인간 천재의 위대함에 감사하지 않을 수 없다.