유압 저항 -뿐만 아니라 흐름이 될 것인가?

이 파이프 라인의 액체 불구하고, 항공기하지만, 자동차가 될 것 - 비록 움직임은 에너지 손실을 발생합니다. 항상 에너지의 일부는 저항 운동을 극복에 소요된다. 액체 압력의 감소 및 촬영 방법은 유동 저항을 결정한다. 지역 및 선형 - 사실, 이러한 저항의 두 가지 유형이 있습니다. 로컬 관의 밸브, 게이트 밸브, 굴절, 신축시 에너지 손실과 연관.

손실의 소스가 항상 주목해야한다 유체 점도. 로컬 손실 또는 그 특수 기술에 의해 정의 된 밸브, 파이프 및 밸브와 연관된 매개 변수 유동 저항 계산식. 하지만 라인 손실은 배관에 흐르는 유체의 성질에 크게 의존한다.

1883 년 레이놀즈에 의해 실시 유체 유동 영역의 연구. 이 연구에서 우리는 페인트가 유리 튜브에 첨가하고 페인트와 물 운동의 특성을 관찰 할 수있는에 물 스트림을 사용했다. 이것은 압력, 속도 및 유체 압력의 측정에 의해 이루어졌다.

첫 번째 동작 모드는 낮은 물 속도에서 관찰되었다. 이 경우, 잉크와 물이 서로 혼합되지 않고 튜브를 따라 함께 이동한다. 이 시간 동안 일정한 속도와 압력. 이러한 유체의 흐름이 층류라고합니다.

이동 속도는 유체 변화의 움직임은 특정 패턴에 가장 큰 증가됩니다. 제트 잉크 유체의 배관 용적가 표시 와류 형성 및 주위 회전 교반하기 시작한다. 속도 및 측정 된 값의 상기 유체의 압력 맥동하기 시작한다. 이러한 움직임은 난류라고합니다. 유량이 감소되면, 층류 다시 복원된다.

층류 유체의 유압 이 훨씬 더 많은 난류 상태에서 저항이 최소화된다. 파이프 벽의 마찰 손실이 있음을 해명 할 필요가있다. 튜브 벽의 층류 흐름 속도는 흐름의 중심에서 최소 및 최대이지만, 물의 흐름은 전체 튜브를 따라 원활하게 이동한다. 난류 와류 모션 물의 움직임과 부가 유동 저항을 방해 발생.

손실에 기여하는 또 다른 현상이 있습니다. 그것은 공동 현상이라고합니다. 캐비테이션은 파이프에서 병목 현상이있을 때 액체가 유입되는 경우에 발생한다. 그 후, 위치 및 이동 속도의 증가시에있어서, 베르누이의 원리, 압력이 감소한다. 감압은 액체에 용해 된 가스를 시작하는 선택을하도록하고 물은 현재의 온도에서 끓기 시작한다.

유속의 좁은 부분을 통과 한 후 감소 및 압력이 비등 사라 증가시킨다. 캐비테이션 인해 로컬 층류 교란 추가적인 손실을 야기한다. 그것은 일반적으로 밸브, 게이트 밸브 및 기타 유사한 사이트에서 발생합니다. 이러한 현상 때문에, 매우 바람직하지 않은 것으로 간주됩니다 그것은 전체 파이프 라인 시스템을 손상시킬 수 있습니다.

여러 가지 요인에 의해 결정되는 개념 - 따라서, 유동 저항 것으로 달성된다. 이러한 재료의 파이프를 포함한 파이프 라인 설계 시스템의 기능 (길이, 굴곡, 밸브 및 밸브)를 포함한다. 손실은 또한 액체의 특성에 영향을 미친다. 이 파이프 라인 시스템과 어떤 디자인과 작동하지 않도록해야 이해하는 데 도움이됩니다.

제출은 파이프 라인 시스템에 대한 유동 저항 같은 것이 고려된다. 유체 흐름 및 파이프에서의 행동의 다양한 모드의 설명입니다.