인력거 - 아시아에서 인기있는 교통의 종류,

인력거 - 동남아시아에 널리 교통의 유형입니다. 그것은 샤프트 사람을 끌어 마차 (일반적으로 두 바퀴)입니다. 후자는 인력거라고합니다. 원칙적으로, 마차는 하나 또는 두 개의 사람들을 위해 설계되었습니다. 지금 당신은 단어 "인력거"의 의미를 알고있다. 그리고 아래, 우리는 구체적으로 전송 이러한 유형의 출현의 역사를 설명합니다.

첫 번째 버전

유사 인력거 카트는 XVII - XVIII 세기 파리에서 매우 일반적이었다. 1707 년, 화가 Klod Zhillo는 자신의 만화 그림 전송 이러한 유형의 묘사. 그러나 곧 사용 중 카트. 1,860에서 1,870 사이 - 이거 - 일본에서 다른 아시아 국가에 인력거로 교통이 양식을 확산하는 라인. 본 발명은 미국 선교사 조나단 고블 (스코비)에 기인한다. 그는 그의 아픈 아내를 수행하기 위해 유모차를 내놓았다.

두 번째 버전

인력거가 얼마나의 또 다른 이야기가있다. 이것은 1870 년에 도쿄에서 발생했습니다. 코스케 다카야마, Tokujiro 스즈키 요스케 이즈미 - 휠체어는 세 일본어를 발명했습니다. 그들은 제조뿐만 아니라 마차의 판매에서뿐만 아니라 공식 허가를 얻었다. 때문에 메이지 혁명 후, 1868 년에 여러 번 증가 서양의 영향, 일본의 인력거의 모습. 도시에서는 크게 삶의 속도가 빠르게 움직이는 사람들의 필요성을 증가 증가했다. 사용 수레가 불충분 입증했다. 그들은 두 개의 포터 오히려 느린 이동을 요구했다. 그리고 말의 내용은 여러 번에 더 비싼 있었다.

1872 년 일본의 수도, 이미 40,000 인력거가 있었고, 1896 년 - 210도 다른 나라에 자신의 스프레드 (중국, 인도 등)을 시작했다. 그러나, 자동차 번호의 출현으로 정기적으로 감소 하였다. 1938 년에만 13,000 일본에 남아 있었다. 후 차 세계 대전, 오랫동안 다시 거리 인력거의 일부가 아니라로 환경의 파괴. 이제 대부분의 국가는 인력거 - 관광 산업의 요소를.

결론

기술 및 재정적 인 이유의 전후 몇 년 동안, 수송의이 형태는 서서히 사라지기 시작했다. 그리고 느린 경제 성장 인력거와 국가에서 일반적으로 좋은 징조로 철강, 위기의 낮은 복지를 금지하고 있습니다. 1949 년 그래서, 그들은 중국에서 사라졌다. 그리고 1972 년 주요 거리에있는 카트의 모양 금지 캘커타 (인도)의합니다. 10 년 후, 도시 당국은 압수 약 12,000 마차를 파괴하고있다. 그럼에도 불구하고, 1992 년에 따라, 캘커타, 그것은 약 30,000 인력거를 사용합니다. 2005 년 웨스트 벵갈 정부는 트리거 많은 거리 시위와 파업에 비해 교통이 유형의 금지를 완료하겠다고 발표했다.